यूरोपीय और अमेरिकी ऑटो आपूर्तिकर्ता अपनी स्थिति सुधारने के लिए संघर्ष कर रहे हैं।
विदेशी मीडिया लाईटाइम्स के अनुसार, आज, पारंपरिक ऑटोमोटिव आपूर्तिकर्ता दिग्गज ZF ने 12,000 छंटनी की घोषणा की!
यह योजना 2030 से पहले पूरी हो जाएगी, और कुछ आंतरिक कर्मचारियों ने बताया कि छंटनी की वास्तविक संख्या 18,000 तक पहुंच सकती है।
ZF के अलावा, दो अंतरराष्ट्रीय टियर 1 कंपनियों, बॉश और वेलियो ने भी पिछले दो दिनों में छंटनी की घोषणा की है: बॉश की योजना 2026 के अंत से पहले 1,200 लोगों की छंटनी करने की है, और वेलियो ने घोषणा की है कि वह 1,150 लोगों की छंटनी करेगी। छंटनी की लहर लगातार बढ़ रही है, और देर से आई सर्दियों की ठंडी हवा ऑटोमोबाइल उद्योग की ओर बह रही है।
इन तीन सौ साल पुराने ऑटो आपूर्तिकर्ताओं में छंटनी के कारणों को मूलतः तीन बिंदुओं में संक्षेपित किया जा सकता है: आर्थिक स्थिति, वित्तीय स्थिति और विद्युतीकरण।
हालाँकि, अपेक्षाकृत सुस्त आर्थिक माहौल एक-दो दिन में नहीं बनता, और बॉश, वेलियो और ज़ेडएफ़ जैसी कंपनियाँ अच्छी वित्तीय स्थिति में हैं, और कई कंपनियाँ स्थिर विकास की प्रवृत्ति बनाए हुए हैं और अपेक्षित विकास लक्ष्यों को भी पार कर जाएँगी। इसलिए, छंटनी के इस दौर को मोटे तौर पर ऑटोमोटिव उद्योग के इलेक्ट्रिक परिवर्तन के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है।
छंटनी के अलावा, कुछ दिग्गज कंपनियों ने संगठनात्मक संरचना, व्यवसाय और उत्पाद अनुसंधान एवं विकास की दिशा में भी समायोजन किया है। बॉश "सॉफ्टवेयर-परिभाषित कारों" के चलन का पालन कर रहा है और ग्राहक डॉकिंग दक्षता में सुधार के लिए अपने ऑटोमोटिव विभागों को एकीकृत कर रहा है; वैलेओ इलेक्ट्रिक वाहनों के मुख्य क्षेत्रों जैसे सहायक ड्राइविंग, थर्मल सिस्टम और मोटर पर ध्यान केंद्रित कर रहा है; ज़ेडएफ इलेक्ट्रिक वाहनों की विकास आवश्यकताओं से निपटने के लिए व्यावसायिक विभागों को एकीकृत कर रहा है।
मस्क ने एक बार उल्लेख किया था कि इलेक्ट्रिक वाहनों का भविष्य अपरिहार्य है और समय के साथ, इलेक्ट्रिक वाहन धीरे-धीरे पारंपरिक ईंधन वाहनों की जगह ले लेंगे। शायद ये पारंपरिक ऑटो पार्ट्स आपूर्तिकर्ता अपनी उद्योग स्थिति और भविष्य के विकास को बनाए रखने के लिए वाहन विद्युतीकरण के चलन में बदलाव की मांग कर रहे हैं।
01.यूरोपीय और अमेरिकी दिग्गज कंपनियां नए साल की शुरुआत में कर्मचारियों की छंटनी कर रही हैं, जिससे विद्युतीकरण परिवर्तन पर भारी दबाव पड़ रहा है
2024 की शुरुआत में, तीन प्रमुख पारंपरिक ऑटो पार्ट्स आपूर्तिकर्ताओं ने छंटनी की घोषणा की।
19 जनवरी को बॉश ने कहा कि वह 2026 के अंत तक अपने सॉफ्टवेयर और इलेक्ट्रॉनिक्स डिवीजनों में लगभग 1,200 लोगों को नौकरी से निकालने की योजना बना रही है, जिनमें से 950 (लगभग 80%) जर्मनी में होंगे।
18 जनवरी को, वैलेओ ने घोषणा की कि वह दुनिया भर में 1,150 कर्मचारियों की छंटनी करेगी। कंपनी अपने हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहन पुर्जे निर्माण विभागों का विलय कर रही है। वैलेओ ने कहा: "हमें उम्मीद है कि हम एक अधिक चुस्त, सुसंगत और संपूर्ण संगठन बनाकर अपनी प्रतिस्पर्धात्मकता को मज़बूत करेंगे।"
19 जनवरी को, ZF ने घोषणा की कि वह अगले छह वर्षों में जर्मनी में 12,000 लोगों की छंटनी करने की उम्मीद कर रहा है, जो जर्मनी में ZF की सभी नौकरियों के लगभग एक चौथाई के बराबर है।
अब ऐसा प्रतीत होता है कि पारंपरिक ऑटो पार्ट्स आपूर्तिकर्ताओं द्वारा छंटनी और समायोजन जारी रह सकता है, तथा ऑटोमोटिव उद्योग में परिवर्तन गहराई से विकसित हो रहे हैं।
छंटनी और व्यावसायिक समायोजन के कारणों का उल्लेख करते समय, तीनों कंपनियों ने कई प्रमुख शब्दों का उल्लेख किया: आर्थिक स्थिति, वित्तीय स्थिति और विद्युतीकरण।
बॉश द्वारा छंटनी का सीधा कारण यह है कि पूरी तरह से स्वचालित ड्राइविंग का विकास अपेक्षा से धीमा है। कंपनी ने इस छंटनी का कारण कमज़ोर अर्थव्यवस्था और उच्च मुद्रास्फीति को बताया है। बॉश ने एक आधिकारिक बयान में कहा, "आर्थिक कमज़ोरी और ऊर्जा तथा वस्तुओं की बढ़ती कीमतों के कारण उच्च मुद्रास्फीति वर्तमान में बदलाव की गति को धीमा कर रही है।"
वर्तमान में, 2023 में बॉश समूह के ऑटोमोटिव विभाग के व्यावसायिक प्रदर्शन पर कोई सार्वजनिक आँकड़े या रिपोर्ट उपलब्ध नहीं हैं। हालाँकि, 2022 में इसके ऑटोमोटिव व्यवसाय की बिक्री 52.6 बिलियन यूरो (लगभग RMB 408.7 बिलियन) होगी, जो साल-दर-साल 16% की वृद्धि है। हालाँकि, लाभ मार्जिन सभी व्यवसायों में सबसे कम, 3.4% है। हालाँकि, 2023 में इसके ऑटोमोटिव व्यवसाय में समायोजन हुआ है, जिससे नई वृद्धि हो सकती है।
वेलेओ ने छंटनी का कारण बहुत संक्षेप में बताया: ऑटोमोबाइल विद्युतीकरण के संदर्भ में समूह की प्रतिस्पर्धात्मकता और दक्षता में सुधार करना। विदेशी मीडिया की रिपोर्ट के अनुसार, वेलेओ के एक प्रवक्ता ने कहा: "हम एक अधिक लचीले, सुसंगत और संपूर्ण संगठन की स्थापना करके अपनी प्रतिस्पर्धात्मकता को मज़बूत करने की आशा करते हैं।"
वेलियो की आधिकारिक वेबसाइट पर एक लेख के अनुसार, 2023 की पहली छमाही में कंपनी की बिक्री 11.2 बिलियन यूरो (लगभग 87 बिलियन युआन) तक पहुँच जाएगी, जो साल-दर-साल 19% की वृद्धि है, और परिचालन लाभ मार्जिन 3.2% तक पहुँच जाएगा, जो 2022 की इसी अवधि से अधिक है। वर्ष की दूसरी छमाही में वित्तीय प्रदर्शन में सुधार की उम्मीद है। यह छंटनी इलेक्ट्रिक परिवर्तन की एक प्रारंभिक योजना और तैयारी हो सकती है।
ज़ेडएफ़ ने छंटनी की वजह विद्युतीकरण में बदलाव को भी बताया। ज़ेडएफ़ के एक प्रवक्ता ने कहा कि कंपनी कर्मचारियों की छंटनी नहीं करना चाहती, लेकिन विद्युतीकरण में बदलाव के लिए कुछ पदों को समाप्त करना अनिवार्य होगा।
वित्तीय रिपोर्ट से पता चलता है कि कंपनी ने 2023 की पहली छमाही में 23.3 बिलियन यूरो (लगभग RMB 181.1 बिलियन) की बिक्री हासिल की, जो पिछले वर्ष की इसी अवधि की 21.2 बिलियन यूरो (लगभग RMB 164.8 बिलियन) की बिक्री से लगभग 10% अधिक है। कुल मिलाकर वित्तीय उम्मीदें अच्छी हैं। हालाँकि, कंपनी की वर्तमान आय का मुख्य स्रोत ईंधन वाहन से संबंधित व्यवसाय है। ऑटोमोबाइल के विद्युतीकरण में परिवर्तन के संदर्भ में, इस तरह के व्यावसायिक ढांचे में कुछ छिपे हुए खतरे हो सकते हैं।
यह देखा जा सकता है कि खराब आर्थिक माहौल के बावजूद, पारंपरिक ऑटोमोबाइल आपूर्तिकर्ता कंपनियों का मुख्य व्यवसाय अभी भी बढ़ रहा है। ऑटो पार्ट्स के दिग्गज, बदलाव की तलाश में और ऑटोमोटिव उद्योग में विद्युतीकरण की अजेय लहर को अपनाने के लिए, एक के बाद एक कर्मचारियों की छंटनी कर रहे हैं।
02.
संगठन के उत्पादों में समायोजन करें और परिवर्तन लाने की पहल करें
विद्युतीकरण परिवर्तन के संदर्भ में, कई पारंपरिक मोटर वाहन आपूर्तिकर्ताओं, जिन्होंने वर्ष की शुरुआत में कर्मचारियों को नौकरी से निकाल दिया था, के विचार और कार्यप्रणाली अलग-अलग हैं।
बॉश ने "सॉफ्टवेयर-डिफ़ाइंड कारों" के चलन का अनुसरण करते हुए मई 2023 में अपने ऑटोमोटिव व्यवसाय ढाँचे को समायोजित किया है। बॉश ने एक अलग बॉश इंटेलिजेंट ट्रांसपोर्टेशन व्यवसाय इकाई की स्थापना की है, जिसके सात व्यावसायिक विभाग हैं: इलेक्ट्रिक ड्राइव सिस्टम, वाहन गति इंटेलिजेंट नियंत्रण, पावर सिस्टम, इंटेलिजेंट ड्राइविंग और नियंत्रण, ऑटोमोटिव इलेक्ट्रॉनिक्स, बिक्री के बाद इंटेलिजेंट परिवहन और बॉश ऑटोमोटिव रखरखाव सेवा नेटवर्क। इन सात व्यावसायिक इकाइयों को क्षैतिज और विभाग-पार ज़िम्मेदारियाँ सौंपी गई हैं। कहने का तात्पर्य यह है कि, वे व्यावसायिक दायरे के विभाजन के कारण अपने पड़ोसियों को "भिखारी" नहीं बनाएंगे, बल्कि ग्राहकों की ज़रूरतों के आधार पर किसी भी समय संयुक्त परियोजना दल स्थापित करेंगे।
इससे पहले, बॉश ने विद्युतीकरण की प्रवृत्ति का सामना करने के लिए ब्रिटिश स्वायत्त ड्राइविंग स्टार्टअप फाइव का अधिग्रहण किया, उत्तरी अमेरिकी बैटरी कारखानों में निवेश किया, यूरोपीय चिप उत्पादन क्षमता का विस्तार किया, उत्तरी अमेरिकी ऑटोमोटिव व्यवसाय कारखानों को अपडेट किया, आदि।
वेलियो ने अपने 2022-2025 के रणनीतिक और वित्तीय दृष्टिकोण में बताया कि ऑटोमोटिव उद्योग अभूतपूर्व बड़े बदलावों का सामना कर रहा है। औद्योगिक परिवर्तन की इस तीव्र प्रवृत्ति को पूरा करने के लिए, कंपनी ने मूव अप योजना शुरू करने की घोषणा की है।
वैलेओ अपनी चार व्यावसायिक इकाइयों पर ध्यान केंद्रित करती है: पावरट्रेन सिस्टम, थर्मल सिस्टम, आराम और ड्राइविंग सहायता सिस्टम, और विज़ुअल सिस्टम, ताकि विद्युतीकरण और उन्नत ड्राइविंग सहायता सिस्टम बाज़ारों के विकास में तेज़ी लाई जा सके। वैलेओ की योजना अगले चार वर्षों में साइकिल उपकरण सुरक्षा उत्पादों की संख्या बढ़ाने और 2025 तक 27.5 बिलियन यूरो (लगभग RMB 213.8 बिलियन) की कुल बिक्री हासिल करने की है।
पिछले साल जून में, ZF ने घोषणा की थी कि वह अपने संगठनात्मक ढांचे में लगातार बदलाव करेगी। यात्री कार चेसिस तकनीक और सक्रिय सुरक्षा तकनीक प्रभागों को मिलाकर एक नया एकीकृत चेसिस समाधान प्रभाग बनाया जाएगा। साथ ही, कंपनी ने अल्ट्रा-कॉम्पैक्ट यात्री कारों के लिए 75 किलोग्राम का इलेक्ट्रिक ड्राइव सिस्टम भी लॉन्च किया, और इलेक्ट्रिक कारों के लिए एक थर्मल प्रबंधन प्रणाली और एक वायर कंट्रोल सिस्टम विकसित किया। यह इस बात का भी संकेत है कि विद्युतीकरण और बुद्धिमान नेटवर्क चेसिस तकनीक में ZF का परिवर्तन तेज़ होगा।
कुल मिलाकर, लगभग सभी पारंपरिक ऑटो पार्ट्स आपूर्तिकर्ताओं ने वाहन विद्युतीकरण की बढ़ती प्रवृत्ति से निपटने के लिए संगठनात्मक संरचना और उत्पाद परिभाषा अनुसंधान एवं विकास के संदर्भ में समायोजन और उन्नयन किया है।
03.
निष्कर्ष: छंटनी की लहर जारी रह सकती है
ऑटोमोटिव उद्योग में विद्युतीकरण की लहर के तहत, पारंपरिक ऑटो पार्ट्स आपूर्तिकर्ताओं का बाजार विकास स्थान धीरे-धीरे संकुचित हो गया है। नए विकास बिंदुओं की तलाश करने और अपनी उद्योग स्थिति बनाए रखने के लिए, दिग्गज कंपनियां परिवर्तन की राह पर चल पड़ी हैं।
और छंटनी लागत कम करने और दक्षता बढ़ाने के सबसे महत्वपूर्ण और प्रत्यक्ष तरीकों में से एक है। विद्युतीकरण की इस लहर के कारण कार्मिक अनुकूलन, संगठनात्मक समायोजन और छंटनी की लहर अभी खत्म होने से बहुत दूर है।
पोस्ट करने का समय: 26 जनवरी 2024