यूरोपीय और अमेरिकी ऑटो आपूर्तिकर्ता बदलाव के लिए संघर्ष कर रहे हैं।
विदेशी मीडिया लाईटाइम्स के अनुसार, आज, पारंपरिक ऑटोमोटिव आपूर्तिकर्ता दिग्गज ZF ने 12,000 छंटनी की घोषणा की!
यह योजना 2030 से पहले पूरी हो जाएगी और कुछ आंतरिक कर्मचारियों ने बताया कि छंटनी की वास्तविक संख्या 18,000 तक पहुंच सकती है।
ZF के अलावा, दो अंतर्राष्ट्रीय टियर 1 कंपनियों, बॉश और वैलेओ ने भी पिछले दो दिनों में छंटनी की घोषणा की: बॉश ने 2026 के अंत से पहले 1,200 लोगों की छँटनी करने की योजना बनाई है, और वैलेओ ने घोषणा की कि वह 1,150 लोगों की छँटनी करेगी। छँटनी की लहर लगातार विकसित हो रही है, और देर से सर्दियों की ठंडी हवा ऑटोमोबाइल उद्योग की ओर बह रही है।
इन तीन शताब्दी पुराने ऑटो आपूर्तिकर्ताओं में छंटनी के कारणों को देखते हुए, उन्हें मूल रूप से तीन बिंदुओं में संक्षेपित किया जा सकता है: आर्थिक स्थिति, वित्तीय स्थिति और विद्युतीकरण।
हालाँकि, अपेक्षाकृत सुस्त आर्थिक माहौल एक या दो दिन में नहीं होता है, और बॉश, वैलेओ और जेडएफ जैसी कंपनियां अच्छी वित्तीय स्थिति में हैं, और कई कंपनियां स्थिर विकास प्रवृत्ति बनाए रखती हैं और अपेक्षित विकास लक्ष्य को भी पार कर जाएंगी। इसलिए, छंटनी के इस दौर को मोटे तौर पर ऑटोमोटिव उद्योग के विद्युत परिवर्तन के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है।
छंटनी के अलावा, कुछ दिग्गजों ने संगठनात्मक संरचना, व्यवसाय और उत्पाद अनुसंधान और विकास दिशाओं में भी समायोजन किया है। बॉश "सॉफ़्टवेयर-परिभाषित कारों" की प्रवृत्ति का अनुपालन करता है और ग्राहक डॉकिंग दक्षता में सुधार के लिए अपने ऑटोमोटिव विभागों को एकीकृत करता है; वैलेओ इलेक्ट्रिक वाहनों के मुख्य क्षेत्रों जैसे सहायक ड्राइविंग, थर्मल सिस्टम और मोटर्स पर ध्यान केंद्रित करता है; ZF इलेक्ट्रिक वाहनों के विकास की जरूरतों से निपटने के लिए व्यावसायिक विभागों को एकीकृत कर रहा है।
मस्क ने एक बार उल्लेख किया था कि इलेक्ट्रिक वाहनों का भविष्य अपरिहार्य है और समय के साथ, इलेक्ट्रिक वाहन धीरे-धीरे पारंपरिक ईंधन वाहनों की जगह ले लेंगे। शायद ये पारंपरिक ऑटो पार्ट्स आपूर्तिकर्ता अपने उद्योग की स्थिति और भविष्य के विकास को बनाए रखने के लिए वाहन विद्युतीकरण की प्रवृत्ति में बदलाव की मांग कर रहे हैं।
01.यूरोपीय और अमेरिकी दिग्गज नए साल की शुरुआत में कर्मचारियों की छंटनी कर रहे हैं, जिससे विद्युतीकरण परिवर्तन पर भारी दबाव पड़ रहा है
2024 की शुरुआत में, तीन प्रमुख पारंपरिक ऑटो पार्ट्स आपूर्तिकर्ताओं ने छंटनी की घोषणा की।
19 जनवरी को, बॉश ने कहा कि वह 2026 के अंत तक अपने सॉफ्टवेयर और इलेक्ट्रॉनिक्स डिवीजनों में लगभग 1,200 लोगों को नौकरी से निकालने की योजना बना रहा है, जिनमें से 950 (लगभग 80%) जर्मनी में होंगे।
18 जनवरी को वैलेओ ने घोषणा की कि वह दुनिया भर में 1,150 कर्मचारियों की छंटनी करेगा। कंपनी अपने हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहन पार्ट्स विनिर्माण डिवीजनों का विलय कर रही है। वैलेओ ने कहा: "हम अधिक चुस्त, सुसंगत और संपूर्ण संगठन के माध्यम से अपनी प्रतिस्पर्धात्मकता को मजबूत करने की उम्मीद करते हैं।"
19 जनवरी को, ZF ने घोषणा की कि उसे अगले छह वर्षों में जर्मनी में 12,000 लोगों की छंटनी की उम्मीद है, जो जर्मनी में सभी ZF नौकरियों के लगभग एक चौथाई के बराबर है।
अब ऐसा प्रतीत होता है कि पारंपरिक ऑटो पार्ट्स आपूर्तिकर्ताओं द्वारा छंटनी और समायोजन जारी रह सकता है, और ऑटोमोटिव उद्योग में परिवर्तन गहराई से विकसित हो रहे हैं।
छंटनी और व्यावसायिक समायोजन के कारणों का उल्लेख करते समय, तीनों कंपनियों ने कई प्रमुख शब्दों का उल्लेख किया: आर्थिक स्थिति, वित्तीय स्थिति और विद्युतीकरण।
बॉश की छंटनी का सीधा कारण यह है कि पूरी तरह से स्वायत्त ड्राइविंग का विकास अपेक्षा से धीमा है। कंपनी ने इस छंटनी के लिए कमजोर अर्थव्यवस्था और ऊंची मुद्रास्फीति को जिम्मेदार ठहराया है। बॉश ने एक आधिकारिक बयान में कहा, "आर्थिक कमजोरी और उच्च मुद्रास्फीति, अन्य बातों के साथ-साथ, ऊर्जा और कमोडिटी की बढ़ी हुई लागत के कारण संक्रमण धीमा हो रहा है।"
वर्तमान में, 2023 में बॉश समूह के ऑटोमोटिव डिवीजन के व्यावसायिक प्रदर्शन पर कोई सार्वजनिक डेटा और रिपोर्ट नहीं है। हालांकि, 2022 में इसकी ऑटोमोटिव व्यवसाय की बिक्री 52.6 बिलियन यूरो (लगभग आरएमबी 408.7 बिलियन) होगी, जो साल-दर-साल वृद्धि है। 16%. हालाँकि, लाभ मार्जिन सभी व्यवसायों में सबसे कम, 3.4% है। हालाँकि, इसके ऑटोमोटिव व्यवसाय में 2023 में समायोजन हुआ है, जो नई वृद्धि ला सकता है।
वैलेओ ने छंटनी का कारण बहुत संक्षेप में बताया: ऑटोमोबाइल विद्युतीकरण के संदर्भ में समूह की प्रतिस्पर्धात्मकता और दक्षता में सुधार करना। विदेशी मीडिया ने बताया कि वैलेओ के एक प्रवक्ता ने कहा: "हम एक अधिक लचीला, सुसंगत और पूर्ण संगठन स्थापित करके अपनी प्रतिस्पर्धात्मकता को मजबूत करने की उम्मीद करते हैं।"
वैलेओ की आधिकारिक वेबसाइट पर एक लेख से पता चलता है कि 2023 की पहली छमाही में कंपनी की बिक्री 11.2 बिलियन यूरो (लगभग आरएमबी 87 बिलियन) तक पहुंच जाएगी, जो साल-दर-साल 19% की वृद्धि है, और ऑपरेटिंग प्रॉफिट मार्जिन 3.2% तक पहुंच जाएगा। जो 2022 की समान अवधि की तुलना में अधिक है। वर्ष की दूसरी छमाही में वित्तीय प्रदर्शन में सुधार होने की उम्मीद है। यह छंटनी विद्युत परिवर्तन के लिए एक प्रारंभिक लेआउट और तैयारी हो सकती है।
ZF ने भी छंटनी का कारण विद्युतीकरण परिवर्तन को बताया। ZF के एक प्रवक्ता ने कहा कि कंपनी कर्मचारियों को नौकरी से नहीं निकालना चाहती है, लेकिन विद्युतीकरण में परिवर्तन में अनिवार्य रूप से कुछ पदों को समाप्त करना शामिल होगा।
वित्तीय रिपोर्ट से पता चलता है कि कंपनी ने 2023 की पहली छमाही में 23.3 बिलियन यूरो (लगभग आरएमबी 181.1 बिलियन) की बिक्री हासिल की, जो पिछली समान अवधि में 21.2 बिलियन यूरो (लगभग आरएमबी 164.8 बिलियन) की बिक्री से लगभग 10% अधिक है। वर्ष। कुल मिलाकर वित्तीय उम्मीदें अच्छी हैं। हालाँकि, कंपनी की आय का वर्तमान मुख्य स्रोत ईंधन वाहन से संबंधित व्यवसाय है। ऑटोमोबाइल के विद्युतीकरण में परिवर्तन के संदर्भ में, ऐसी व्यावसायिक संरचना में कुछ छिपे हुए खतरे हो सकते हैं।
यह देखा जा सकता है कि खराब आर्थिक माहौल के बावजूद, पारंपरिक ऑटोमोबाइल आपूर्तिकर्ता कंपनियों का मुख्य व्यवसाय अभी भी बढ़ रहा है। ऑटो पार्ट्स के दिग्गज बदलाव की तलाश में और ऑटोमोटिव उद्योग में विद्युतीकरण की अजेय लहर को अपनाने के लिए एक के बाद एक कर्मचारियों की छंटनी कर रहे हैं।
02.
संगठन के उत्पादों में समायोजन करें और बदलाव के लिए पहल करें
विद्युतीकरण परिवर्तन के संदर्भ में, कई पारंपरिक ऑटोमोटिव आपूर्तिकर्ता जिन्होंने वर्ष की शुरुआत में कर्मचारियों को नौकरी से निकाल दिया था, उनके विचार और व्यवहार अलग-अलग हैं।
बॉश ने "सॉफ़्टवेयर-परिभाषित कारों" की प्रवृत्ति का अनुसरण किया और मई 2023 में अपनी ऑटोमोटिव व्यवसाय संरचना को समायोजित किया। बॉश ने एक अलग बॉश इंटेलिजेंट ट्रांसपोर्टेशन बिजनेस यूनिट की स्थापना की है, जिसमें सात व्यावसायिक प्रभाग हैं: इलेक्ट्रिक ड्राइव सिस्टम, वाहन गति बुद्धिमान नियंत्रण, पावर सिस्टम, बुद्धिमान ड्राइविंग और नियंत्रण, ऑटोमोटिव इलेक्ट्रॉनिक्स, बिक्री के बाद बुद्धिमान परिवहन और बॉश ऑटोमोटिव रखरखाव सेवा नेटवर्क। इन सात व्यावसायिक इकाइयों को क्षैतिज और अंतर-विभागीय जिम्मेदारियाँ सौंपी गई हैं। कहने का तात्पर्य यह है कि, व्यवसाय के दायरे के विभाजन के कारण वे "अपने पड़ोसियों से भीख नहीं मांगेंगे", बल्कि ग्राहकों की जरूरतों के आधार पर किसी भी समय संयुक्त परियोजना टीमों का गठन करेंगे।
इससे पहले, बॉश ने विद्युतीकरण की प्रवृत्ति का सामना करने के लिए ब्रिटिश स्वायत्त ड्राइविंग स्टार्टअप फाइव का भी अधिग्रहण किया, उत्तरी अमेरिकी बैटरी कारखानों में निवेश किया, यूरोपीय चिप उत्पादन क्षमता का विस्तार किया, उत्तरी अमेरिकी ऑटोमोटिव व्यवसाय कारखानों को अद्यतन किया, आदि।
वैलेओ ने अपने 2022-2025 के रणनीतिक और वित्तीय दृष्टिकोण में बताया कि ऑटोमोटिव उद्योग अभूतपूर्व बड़े बदलावों का सामना कर रहा है। तेजी से बढ़ते औद्योगिक परिवर्तन की प्रवृत्ति को पूरा करने के लिए, कंपनी ने मूव अप योजना शुरू करने की घोषणा की।
वैलेओ अपनी चार व्यावसायिक इकाइयों पर ध्यान केंद्रित करता है: पावरट्रेन सिस्टम, थर्मल सिस्टम, आराम और ड्राइविंग सहायता प्रणाली, और विद्युतीकरण और उन्नत ड्राइविंग सहायता प्रणाली बाजारों के विकास में तेजी लाने के लिए दृश्य प्रणाली। वेलियो की योजना अगले चार वर्षों में साइकिल उपकरण सुरक्षा उत्पादों की संख्या बढ़ाने और 2025 में 27.5 बिलियन यूरो (लगभग आरएमबी 213.8 बिलियन) की कुल बिक्री हासिल करने की है।
ZF ने पिछले साल जून में घोषणा की थी कि वह अपने संगठनात्मक ढांचे को समायोजित करना जारी रखेगा। यात्री कार चेसिस प्रौद्योगिकी और सक्रिय सुरक्षा प्रौद्योगिकी प्रभागों को एक नया एकीकृत चेसिस समाधान प्रभाग बनाने के लिए विलय कर दिया जाएगा। उसी समय, कंपनी ने अल्ट्रा-कॉम्पैक्ट यात्री कारों के लिए 75-किलोग्राम इलेक्ट्रिक ड्राइव सिस्टम भी लॉन्च किया, और इलेक्ट्रिक कारों के लिए एक थर्मल प्रबंधन प्रणाली और एक तार नियंत्रण प्रणाली विकसित की। इससे यह भी संकेत मिलता है कि विद्युतीकरण और इंटेलिजेंट नेटवर्क चेसिस तकनीक में ZF के परिवर्तन में तेजी आएगी।
कुल मिलाकर, लगभग सभी पारंपरिक ऑटो पार्ट्स आपूर्तिकर्ताओं ने वाहन विद्युतीकरण की बढ़ती प्रवृत्ति से निपटने के लिए संगठनात्मक संरचना और उत्पाद परिभाषा आर एंड डी के संदर्भ में समायोजन और उन्नयन किया है।
03.
निष्कर्ष: छँटनी का दौर जारी रह सकता है
ऑटोमोटिव उद्योग में विद्युतीकरण की लहर में, पारंपरिक ऑटो पार्ट्स आपूर्तिकर्ताओं का बाजार विकास स्थान धीरे-धीरे संकुचित हो गया है। नए विकास बिंदुओं की तलाश करने और अपनी उद्योग स्थिति बनाए रखने के लिए, दिग्गज परिवर्तन की राह पर चल पड़े हैं।
और छंटनी लागत कम करने और दक्षता बढ़ाने के सबसे महत्वपूर्ण और प्रत्यक्ष तरीकों में से एक है। विद्युतीकरण की इस लहर के कारण कार्मिक अनुकूलन, संगठनात्मक समायोजन और छंटनी की लहर अभी खत्म नहीं हो सकती है।
पोस्ट समय: जनवरी-26-2024