यूरोपीय और अमेरिकी ऑटो आपूर्तिकर्ता घूमने के लिए संघर्ष कर रहे हैं।
विदेशी मीडिया Laitimes के अनुसार, आज, पारंपरिक मोटर वाहन आपूर्तिकर्ता दिग्गज ZF ने 12,000 छंटनी की घोषणा की!
यह योजना 2030 से पहले पूरी हो जाएगी, और कुछ आंतरिक कर्मचारियों ने बताया कि छंटनी की वास्तविक संख्या 18,000 तक पहुंच सकती है।
ZF के अलावा, दो अंतर्राष्ट्रीय टियर 1 कंपनियों, बॉश और वेलेओ ने भी पिछले दो दिनों में छंटनी की घोषणा की: बोश ने 2026 के अंत से पहले 1,200 लोगों को बिछाने की योजना बनाई, और वेलेओ ने घोषणा की कि यह 1,150 लोगों को बंद कर देगा। छंटनी की लहर का विकास जारी है, और देर से सर्दियों की ठंडी हवा ऑटोमोबाइल उद्योग की ओर बह रही है।
इन तीन शताब्दी पुराने ऑटो आपूर्तिकर्ताओं में छंटनी के कारणों को देखते हुए, उन्हें मूल रूप से तीन बिंदुओं में अभिव्यक्त किया जा सकता है: आर्थिक स्थिति, वित्तीय स्थिति और विद्युतीकरण।
हालांकि, अपेक्षाकृत सुस्त आर्थिक वातावरण एक या दो दिन में नहीं होता है, और बॉश, वेलेओ और जेडएफ जैसी कंपनियां अच्छी वित्तीय स्थिति में हैं, और कई कंपनियां एक स्थिर विकास की प्रवृत्ति को बनाए रखती हैं और यहां तक कि अपेक्षित विकास लक्ष्यों को पार कर जाएंगी। इसलिए, छंटनी के इस दौर को मोटे तौर पर मोटर वाहन उद्योग के विद्युत परिवर्तन के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है।
छंटनी के अलावा, कुछ दिग्गजों ने संगठनात्मक संरचना, व्यवसाय और उत्पाद अनुसंधान और विकास दिशाओं में भी समायोजन किया है। बॉश "सॉफ्टवेयर-परिभाषित कारों" की प्रवृत्ति का अनुपालन करता है और ग्राहक डॉकिंग दक्षता में सुधार करने के लिए अपने मोटर वाहन विभागों को एकीकृत करता है; Valeo इलेक्ट्रिक वाहनों जैसे कि असिस्टेड ड्राइविंग, थर्मल सिस्टम और मोटर्स के मुख्य क्षेत्रों पर ध्यान केंद्रित करता है; ZF इलेक्ट्रिक वाहनों के विकास की जरूरतों से निपटने के लिए व्यापार विभागों को एकीकृत कर रहा है।
मस्क ने एक बार उल्लेख किया था कि इलेक्ट्रिक वाहनों का भविष्य अपरिहार्य है और समय के साथ, इलेक्ट्रिक वाहन धीरे -धीरे पारंपरिक ईंधन वाहनों को बदल देंगे। शायद ये पारंपरिक ऑटो पार्ट्स आपूर्तिकर्ता अपने उद्योग की स्थिति और भविष्य के विकास को बनाए रखने के लिए वाहन विद्युतीकरण की प्रवृत्ति में बदलाव की मांग कर रहे हैं।
01।यूरोपीय और अमेरिकी दिग्गज नए साल की शुरुआत में श्रमिकों को छोड़ रहे हैं, विद्युतीकरण परिवर्तन पर बहुत दबाव डालते हैं
2024 की शुरुआत में, तीन प्रमुख पारंपरिक ऑटो पार्ट्स आपूर्तिकर्ताओं ने छंटनी की घोषणा की।
19 जनवरी को, बॉश ने कहा कि वह 2026 के अंत तक अपने सॉफ्टवेयर और इलेक्ट्रॉनिक्स डिवीजनों में लगभग 1,200 लोगों को बिछाने की योजना बना रही है, जिनमें से 950 (लगभग 80%) जर्मनी में होंगे।
18 जनवरी को, वेलेओ ने घोषणा की कि यह दुनिया भर में 1,150 कर्मचारियों को बंद कर देगा। कंपनी अपने हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहन भागों के निर्माण डिवीजनों का विलय कर रही है। वेलेओ ने कहा: "हम अधिक चुस्त, सुसंगत और पूर्ण संगठन होने से अपनी प्रतिस्पर्धा को मजबूत करने की उम्मीद करते हैं।"
19 जनवरी को, ZF ने घोषणा की कि अगले छह वर्षों में जर्मनी में 12,000 लोगों को बिछाने की उम्मीद है, जो जर्मनी में सभी ZF नौकरियों के लगभग एक चौथाई के बराबर है।
अब यह प्रतीत होता है कि पारंपरिक ऑटो पार्ट्स आपूर्तिकर्ताओं द्वारा छंटनी और समायोजन जारी रह सकते हैं, और मोटर वाहन उद्योग में परिवर्तन गहराई से विकसित हो रहे हैं।
छंटनी और व्यावसायिक समायोजन के कारणों का उल्लेख करते समय, तीनों कंपनियों ने सभी का उल्लेख किया है: आर्थिक स्थिति, वित्तीय स्थिति और विद्युतीकरण।
बॉश की छंटनी का प्रत्यक्ष कारण यह है कि पूरी तरह से स्वायत्त ड्राइविंग का विकास अपेक्षा से धीमा है। कंपनी ने एक कमजोर अर्थव्यवस्था और उच्च मुद्रास्फीति के लिए छंटनी को जिम्मेदार ठहराया। बॉश ने एक आधिकारिक बयान में कहा, "आर्थिक कमजोरी और उच्च मुद्रास्फीति के परिणामस्वरूप, अंतर, ऊर्जा और कमोडिटी की लागत वर्तमान में संक्रमण को धीमा कर रही है।"
वर्तमान में, 2023 में बॉश ग्रुप के ऑटोमोटिव डिवीजन के व्यावसायिक प्रदर्शन पर कोई सार्वजनिक डेटा और रिपोर्ट नहीं हैं। हालांकि, 2022 में इसकी मोटर वाहन व्यापार बिक्री 52.6 बिलियन यूरो (लगभग आरएमबी 408.7 बिलियन) होगी, जो 16%की साल-दर-वर्ष की वृद्धि होगी। हालांकि, लाभ मार्जिन केवल सभी व्यवसायों में सबसे कम है, 3.4%पर। हालांकि, इसके मोटर वाहन व्यवसाय में 2023 में समायोजन हुआ है, जो नई वृद्धि ला सकता है।
Valeo ने छंटनी का कारण बहुत ही संक्षिप्त रूप से कहा: ऑटोमोबाइल विद्युतीकरण के संदर्भ में समूह की प्रतिस्पर्धा और दक्षता में सुधार करने के लिए। विदेशी मीडिया ने बताया कि वेलेओ के एक प्रवक्ता ने कहा: "हम अधिक लचीले, सुसंगत और पूर्ण संगठन की स्थापना करके अपनी प्रतिस्पर्धा को मजबूत करने की उम्मीद करते हैं।"
वेलेओ की आधिकारिक वेबसाइट पर एक लेख से पता चलता है कि 2023 की पहली छमाही में कंपनी की बिक्री 11.2 बिलियन यूरो (लगभग आरएमबी 87 बिलियन) तक पहुंच जाएगी, एक साल-दर-साल 19%की वृद्धि, और ऑपरेटिंग प्रॉफिट मार्जिन 3.2%तक पहुंच जाएगा, जो कि 2022 में समान अवधि से अधिक है। वर्ष की दूसरी छमाही में वित्तीय प्रदर्शन में सुधार होगा। यह छंटनी बिजली के परिवर्तन के लिए एक प्रारंभिक लेआउट और तैयारी हो सकती है।
ZF ने भी छंटनी के कारण के रूप में विद्युतीकरण परिवर्तन की ओर इशारा किया। ZF के एक प्रवक्ता ने कहा कि कंपनी कर्मचारियों को बंद नहीं करना चाहती है, लेकिन विद्युतीकरण के लिए संक्रमण अनिवार्य रूप से कुछ पदों के उन्मूलन को शामिल करेगा।
वित्तीय रिपोर्ट से पता चलता है कि कंपनी ने 2023 की पहली छमाही में 23.3 बिलियन यूरो (लगभग आरएमबी 181.1 बिलियन) की बिक्री हासिल की, पिछले साल इसी अवधि में 21.2 बिलियन यूरो (लगभग आरएमबी 164.8 बिलियन) की बिक्री से लगभग 10% की वृद्धि हुई। समग्र वित्तीय अपेक्षाएं अच्छी हैं। हालांकि, कंपनी का आय का वर्तमान मुख्य स्रोत ईंधन वाहन से संबंधित व्यवसाय है। विद्युतीकरण के लिए ऑटोमोबाइल के परिवर्तन के संदर्भ में, इस तरह की व्यावसायिक संरचना में कुछ छिपे हुए खतरे हो सकते हैं।
यह देखा जा सकता है कि खराब आर्थिक वातावरण के बावजूद, पारंपरिक ऑटोमोबाइल आपूर्तिकर्ता कंपनियों का मुख्य व्यवसाय अभी भी बढ़ रहा है। ऑटो पार्ट्स के दिग्गज एक के बाद एक श्रमिकों को एक के बाद एक परिवर्तन की तलाश कर रहे हैं और मोटर वाहन उद्योग में विद्युतीकरण की अजेय लहर को गले लगा रहे हैं।
02।
संगठन के उत्पादों के लिए समायोजन करें और परिवर्तन की तलाश करने के लिए पहल करें
विद्युतीकरण परिवर्तन के संदर्भ में, कई पारंपरिक मोटर वाहन आपूर्तिकर्ता जिन्होंने वर्ष की शुरुआत में कर्मचारियों को बंद कर दिया था, उनके पास अलग -अलग विचार और प्रथाएं हैं।
Bosch follows the trend of "software-defined cars" and adjusted its automotive business structure in May 2023. Bosch has established a separate Bosch Intelligent Transportation business unit, which has seven business divisions: electric drive systems, vehicle motion intelligent control, power systems, intelligent driving and control, automotive electronics, intelligent transportation after-sales and Bosch automotive maintenance service networks. ये सात व्यावसायिक इकाइयां सभी क्षैतिज और क्रॉस-डिपार्टमेंट जिम्मेदारियों को सौंपी गई हैं। यह कहना है, वे व्यापारिक दायरे के विभाजन के कारण "अपने पड़ोसियों को भिखारी नहीं करेंगे", लेकिन ग्राहक की जरूरतों के आधार पर किसी भी समय संयुक्त परियोजना टीमों की स्थापना करेंगे।
इससे पहले, बॉश ने ब्रिटिश ऑटोनोमस ड्राइविंग स्टार्टअप फाइव का अधिग्रहण किया, जो कि उत्तर अमेरिकी बैटरी कारखानों में निवेश किया गया था, यूरोपीय चिप उत्पादन क्षमता का विस्तार किया, विद्युतीकरण की प्रवृत्ति का सामना करने के लिए उत्तर अमेरिकी मोटर वाहन व्यापार कारखानों आदि को अद्यतन किया।
Valeo ने अपने 2022-2025 के रणनीतिक और वित्तीय दृष्टिकोण में बताया कि मोटर वाहन उद्योग को अभूतपूर्व बड़े बदलावों का सामना करना पड़ रहा है। तेजी से औद्योगिक परिवर्तन की प्रवृत्ति को पूरा करने के लिए, कंपनी ने मूव अप प्लान के लॉन्च की घोषणा की।
Valeo अपनी चार व्यावसायिक इकाइयों पर ध्यान केंद्रित करता है: पावरट्रेन सिस्टम, थर्मल सिस्टम, आराम और ड्राइविंग सहायता प्रणाली, और दृश्य प्रणाली विद्युतीकरण और उन्नत ड्राइविंग सहायता प्रणाली बाजारों के विकास में तेजी लाने के लिए। Valeo ने अगले चार वर्षों में साइकिल उपकरण सुरक्षा उत्पादों की संख्या बढ़ाने और 2025 में 27.5 बिलियन यूरो (लगभग RMB 213.8 बिलियन) की कुल बिक्री प्राप्त करने की योजना बनाई है।
ZF ने पिछले साल जून में घोषणा की कि वह अपनी संगठनात्मक संरचना को समायोजित करना जारी रखेगा। पैसेंजर कार चेसिस टेक्नोलॉजी और एक्टिव सेफ्टी टेक्नोलॉजी डिवीजनों को एक नया इंटीग्रेटेड चेसिस सॉल्यूशंस डिवीजन बनाने के लिए विलय कर दिया जाएगा। इसी समय, कंपनी ने अल्ट्रा-कॉम्पैक्ट यात्री कारों के लिए 75 किलोग्राम इलेक्ट्रिक ड्राइव सिस्टम भी लॉन्च किया, और इलेक्ट्रिक कारों के लिए एक थर्मल प्रबंधन प्रणाली और एक वायर नियंत्रण प्रणाली विकसित की। यह भी इंगित करता है कि विद्युतीकरण और बुद्धिमान नेटवर्क चेसिस तकनीक में ZF के परिवर्तन में तेजी आएगी।
कुल मिलाकर, लगभग सभी पारंपरिक ऑटो पार्ट्स आपूर्तिकर्ताओं ने वाहन विद्युतीकरण की बढ़ती प्रवृत्ति से निपटने के लिए संगठनात्मक संरचना और उत्पाद परिभाषा आर एंड डी के संदर्भ में समायोजन और उन्नयन किया है।
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निष्कर्ष: छंटनी की लहर जारी रह सकती है
मोटर वाहन उद्योग में विद्युतीकरण की लहर में, पारंपरिक ऑटो पार्ट्स आपूर्तिकर्ताओं के बाजार विकास स्थान को धीरे -धीरे संपीड़ित किया गया है। नए विकास बिंदुओं की तलाश करने और अपने उद्योग की स्थिति को बनाए रखने के लिए, दिग्गजों ने परिवर्तन की सड़क पर शुरुआत की है।
और छंटनी लागत को कम करने और दक्षता बढ़ाने के लिए सबसे महत्वपूर्ण और प्रत्यक्ष तरीकों में से एक है। विद्युतीकरण की इस लहर के कारण कार्मिक अनुकूलन, संगठनात्मक समायोजन और छंटनी की लहर खत्म हो सकती है।
पोस्ट टाइम: जनवरी -26-2024