जब कार्गो ट्राइसाइकिल की बात आती है, तो कई लोगों के दिमाग में सबसे पहले जो बात आती है, वह है इसका भोला आकार और भारी सामान।
ऐसा नहीं है, इतने वर्षों के बाद भी कार्गो ट्राइसाइकिलों की छवि अब भी वही कम महत्वपूर्ण और व्यावहारिक है।
इसका किसी भी नवीन डिजाइन से कोई लेना-देना नहीं है, और यह मूलतः उद्योग में किसी भी तकनीकी उन्नयन में शामिल नहीं है।
सौभाग्य से, एचटीएच हान नामक एक विदेशी डिजाइनर ने कार्गो ट्राइसाइकिल के दुःख को देखा, और इसे एक कठोर परिवर्तन दिया, जिससे कार्गो ट्राइसाइकिल व्यावहारिक और फैशनेबल बन गया।
यह रैटस है——
केवल अपनी उपस्थिति से ही यह तिपहिया वाहन सभी समान मॉडलों से बेहतर दिखता है।
चांदी और काले रंग की योजना, एक सरल और उत्तम शरीर, और तीन बड़े उजागर पहियों के साथ, ऐसा लगता है कि यह गांव के प्रवेश द्वार पर उन कार्गो ट्राइसाइकिलों के साथ तुलनीय नहीं है।
इससे भी खास बात यह है कि इसमें उल्टे तीन पहियों वाला डिज़ाइन है, जिसमें आगे दो पहिए और पीछे एक पहिया है। कार्गो एरिया भी आगे की तरफ डिज़ाइन किया गया है, और पीछे लंबी और पतली चीज़ सीट है।
इसलिए इस पर सवारी करना अजीब लगता है।
बेशक, इस तरह की अनूठी उपस्थिति इसकी कार्गो क्षमता का त्याग नहीं करती है।
लगभग 1.8 मीटर लंबे और 1 मीटर चौड़े छोटे तिपहिया वाहन के रूप में, रैटस में 172 लीटर कार्गो स्पेस और 300 किलोग्राम का अधिकतम भार है, जो दैनिक परिवहन आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए पर्याप्त है।
इसे देखने के बाद, कुछ लोग सोच सकते हैं कि तीन पहियों वाले कार्गो ट्रक को इतना आकर्षक बनाना अनावश्यक है। आखिरकार, इस तरह के उपयोग के लिए अच्छे और फैशनेबल दिखने की आवश्यकता नहीं होती है।
लेकिन वास्तव में, रैटस को न केवल माल ढोने के लिए बनाया गया है, बल्कि डिजाइनरों को यह भी उम्मीद है कि यह आपके दैनिक आवागमन के लिए एक स्कूटर बन सकता है।
इसलिए उन्होंने रैटस के लिए एक अनोखी तरकीब निकाली, जिसके तहत यह एक क्लिक से कार्गो मोड से कम्यूटर मोड में जा सकता है।
कार्गो क्षेत्र वास्तव में एक तह करने योग्य संरचना है, और नीचे का मुख्य शाफ्ट भी वापस लेने योग्य है। कार्गो क्षेत्र को आवागमन मोड में सीधे मोड़ा जा सकता है।
वहीं, दोनों पहियों का व्हीलबेस भी 1 मीटर से घटाकर 0.65 मीटर कर दिया जाएगा।
कार्गो क्षेत्र के आगे और पीछे की ओर नाइट लाइट्स भी हैं, जो फोल्ड होने पर मिलकर ई-बाइक की हेडलाइट का रूप ले लेती हैं।
मुझे नहीं लगता कि इस रूप में इसे चलाते हुए कोई भी इसे कार्गो ट्राइसाइकिल समझेगा। ज़्यादा से ज़्यादा, यह बस एक अजीब सी दिखने वाली इलेक्ट्रिक साइकिल थी।
यह कहा जा सकता है कि इस विरूपण संरचना ने मालवाहक तिपहिया वाहनों के अनुप्रयोग परिदृश्यों का बहुत विस्तार किया है। जब आप माल ढोना चाहते हैं, तो आप कार्गो मोड का उपयोग कर सकते हैं। जब आप माल नहीं ढो रहे हों, तो आप इसे आवागमन और खरीदारी के लिए इलेक्ट्रिक साइकिल की तरह भी चला सकते हैं, जिससे उपयोग दर में काफी वृद्धि होती है।
और पारंपरिक कार्गो ट्राइसाइकिलों की तुलना में, रैटस का डैशबोर्ड भी अधिक उन्नत है।
यह एक बड़ी रंगीन एलसीडी स्क्रीन है जो नेविगेशन मोड, गति, बैटरी स्तर, टर्न सिग्नल और ड्राइविंग मोड प्रदर्शित करती है, तथा इसमें उपलब्ध विकल्पों के बीच शीघ्रता से स्विच करने के लिए एक समर्पित ऑन-स्क्रीन नियंत्रण नॉब भी है।
बताया गया है कि डिजाइनर एचटीएच हान ने पहली प्रोटोटाइप कार का निर्माण कर लिया है, लेकिन अभी तक यह निर्धारित नहीं किया गया है कि इसका बड़े पैमाने पर उत्पादन और लॉन्च कब किया जाएगा।
पोस्ट करने का समय: मार्च-14-2024