साइलेंट ली जियांग

ली बिन के बाद से, वह जिओपेंग, और ली जियांग ने कारों के निर्माण की अपनी योजनाओं की घोषणा की, उन्हें उद्योग में नई सेनाओं द्वारा "थ्री कार-बिल्डिंग ब्रदर्स" कहा गया है। कुछ प्रमुख घटनाओं में, वे समय -समय पर एक साथ दिखाई दिए, और यहां तक ​​कि एक ही फ्रेम में भी दिखाई दिए। सबसे हाल ही में एक 2023 में "चाइना ऑटोमोबाइल T10 स्पेशल समिट" में चीनी ऑटोमोबाइल उद्योग की 70 वीं वर्षगांठ मनाने के लिए आयोजित किया गया था। तीनों भाइयों ने एक बार फिर एक समूह की तस्वीर ली।

हालांकि, हाल ही में आयोजित चाइना इलेक्ट्रिक वाहन फोरम ऑफ 100 पीपल (2024), ली बिन और वह जिओपेंग अनुसूचित के रूप में पहुंचे, लेकिन एक लगातार आगंतुक ली जियांग, मंच के भाषण सत्र से कुछ अप्रत्याशित रूप से अनुपस्थित थे। इसके अलावा, मंच को लगभग हर दिन अपडेट किया जाता है। N वीबो की वस्तुओं को आधे महीने से अधिक समय तक अपडेट नहीं किया गया है, जो वास्तव में बाहरी दुनिया को थोड़ा "असामान्य" महसूस कराता है।

ली जियांग की चुप्पी काफी हद तक मेगा से संबंधित हो सकती है, जिसे बहुत पहले लॉन्च नहीं किया गया था। यह शुद्ध इलेक्ट्रिक एमपीवी, जिसमें उच्च उम्मीदें थीं, ने इसके लॉन्च के बाद इंटरनेट पर "पी-पिक्चर" के एक तूफान का अनुभव किया, इतना कि ली जियांग ने अपने व्यक्तिगत वीचैट पर एक तस्वीर पोस्ट की, जो कि वेचैट के क्षणों पर एक पोस्ट पर एक तस्वीर पोस्ट की गई है, "हालांकि मैं अंधेरे में हूं, मैं अभी भी प्रकाश का चयन करने के लिए कानूनी रूप से शामिल हूं।"

इस घटना में कोई आपराधिक आचरण था या नहीं, यह न्यायिक अधिकारियों के लिए एक मामला है। हालांकि, अपेक्षित बिक्री लक्ष्य को प्राप्त करने में मेगा की विफलता एक उच्च संभावना घटना होनी चाहिए। ली ऑटो की पिछली कार्य शैली के अनुसार, कम से कम बड़े आदेशों की संख्या समय में घोषित की जानी चाहिए, लेकिन अभी तक यह नहीं है।

क्या मेगा प्रतिस्पर्धा कर सकता है, या यह ब्यूक GL8 और DENZA D9 की सफलता को प्राप्त कर सकता है? उद्देश्यपूर्ण रूप से, यह मुश्किल है और तुच्छ नहीं है। उपस्थिति डिजाइन पर विवाद के अलावा, 500,000 से अधिक युआन की कीमत वाली शुद्ध इलेक्ट्रिक एमपीवी की स्थिति भी अत्यधिक संदिग्ध है।

जब कारों के निर्माण की बात आती है, तो ली जियांग महत्वाकांक्षी है। उन्होंने पहले कहा था: "हम 2024 में चीन में बीबीए की बिक्री को चुनौती देने के लिए आश्वस्त हैं, और 2024 में बिक्री में नंबर एक लक्जरी ब्रांड बनने का प्रयास करते हैं।"

लेकिन अब, मेगा की प्रतिकूल शुरुआत स्पष्ट रूप से ली जियांग की पिछली अपेक्षाओं से परे है, जिसका उस पर एक निश्चित प्रभाव पड़ा होगा। मेगा द्वारा सामना की जाने वाली कठिनाइयाँ केवल सार्वजनिक राय का वर्तमान संकट नहीं हैं।

क्या संगठन के भीतर कमियां हैं?

नई कार बनाने वाले बलों के सभी नेताओं में, ली जियांग शायद सीईओ हैं जो संगठनात्मक निर्माण में सबसे अच्छे हैं और अक्सर बाहरी दुनिया के साथ कुछ आदर्श उपायों को साझा करते हैं।

उदाहरण के लिए, उनका मानना ​​है कि संगठनात्मक उन्नयन और परिवर्तन हमेशा मौजूद रहेंगे और रातोंरात पूरा नहीं किया जा सकता है। इसके अलावा, संगठनात्मक क्षमताओं का उन्नयन पैमाने से निकटता से संबंधित है। जब पैमाना छोटा होता है, तो जोर दक्षता पर होता है। लेकिन जब पैमाना एक निश्चित स्तर तक पहुंचता है, तो गुणवत्ता का अर्थ है दक्षता, "क्योंकि किसी भी कम-गुणवत्ता वाले निर्णय, कम-गुणवत्ता वाले उत्पाद, या कम-गुणवत्ता वाले निर्माण प्रबंधन क्षमता में आपको अरबों या दसियों अरबों की लागत हो सकती है, या यहां तक ​​कि आपको पैसा खोना भी हो सकता है।" आपकी कंपनी व्यवसाय से बाहर जाएगी। ”

जहां तक ​​मेगा का सवाल है, क्या ली जियांग का उल्लेख करने में समस्या है, क्या कोई निर्णय है जो बिल्कुल सही नहीं है? “मुझे आश्चर्य है कि क्या आदर्श आंतरिक मॉडल का चयन करते समय जोखिमों का मूल्यांकन करता है? क्या किसी ने मजबूत आपत्तियां उठाई हैं? यदि नहीं, तो यह एक असफल संगठन हो सकता है। संगठनात्मक क्षमताओं में जोखिमों का अनुमान लगाने और मूल्यांकन करने की कोई क्षमता नहीं है; यदि हां, और इसकी आलोचना की गई है, तो इस चयन का नेतृत्व किसने किया? यदि यह स्वयं ली जियांग है, तो यह एक पारिवारिक व्यवसाय के समान एक और दृष्टिकोण है, जहां व्यक्तिगत वजन सामूहिक निर्णय लेने से अधिक है। इसलिए, ली जियांग ने पहले हुआवेई के संगठनात्मक प्रबंधन और आर एंड डी प्रबंधन का अध्ययन किया, और आईपीडी प्रबंधन मॉडल, आदि सीखा, सफल नहीं हो सकता है। ” एक उद्योग पर्यवेक्षक की राय में, ली ऑटो संगठनात्मक दक्षता और उन्नयन प्रक्रिया प्रबंधन को अपग्रेड करने के लिए पर्याप्त परिपक्व नहीं हो सकता है, हालांकि यह वही है जो ली जियांग खुद काम कर रहा है। लक्ष्य हासिल किया।

क्या श्रेणी नवाचार जारी रह सकता है?

उद्देश्यपूर्ण रूप से, ली जियांग का ली ऑटो, जो ली जियांग द्वारा अभिनीत है, ने बड़ी सफलता हासिल की है और एक चमत्कार बनाया हैL7, L8 और L9 कारें.

लेकिन इस सफलता के पीछे क्या तर्क है? रीस कंसल्टिंग के वैश्विक सीईओ और चीन के अध्यक्ष झांग यूं के अनुसार, वास्तविक श्रेणी के नवाचार स्थिति को तोड़ने का तरीका है। Lideal के पिछले मॉडल सफल होने का कारण यह था कि टेस्ला ने रेंज का विस्तार नहीं किया या पारिवारिक कारें बनाईं, जबकि Lideal ने विस्तारित रेंज के माध्यम से पारिवारिक कार बाजार की स्थापना की। हालांकि, शुद्ध इलेक्ट्रिक बाजार में, आदर्श के लिए विस्तारित सीमा के समान परिणाम प्राप्त करना बेहद चुनौतीपूर्ण है।

वास्तव में, ली ऑटो द्वारा सामना की जाने वाली समस्या भी चीन की अधिकांश नई ऊर्जा वाहन कंपनियों द्वारा सामना की जाने वाली दुविधा है।

झांग यूं ने कहा कि कई कार कंपनियां वर्तमान में एक बहुत खराब विधि के आधार पर कारों का निर्माण करती हैं-बेंचमार्किंग विधि। एक बेंचमार्क के रूप में टेस्ला का उपयोग करें और देखें कि क्या आप एक कार बना सकते हैं जो कम कीमत पर या बेहतर कार्यों के साथ टेस्ला के समान है।

“कारों के निर्माण की इस विधि के साथ, क्या उपभोक्ता टेस्ला के साथ कार कंपनियों के उत्पादों की तुलना करेंगे? यह धारणा मौजूद नहीं है, और वास्तव में यह बेहतर होने के लिए बेकार है, क्योंकि कोई भी मन नहीं है। यह इस धारणा पर आधारित है उत्पादों के पास मूल रूप से कोई मौका नहीं है। ” झांग यूं ने कहा।

मेगा की उत्पाद विशेषताओं को देखते हुए, ली जियांग अभी भी पारंपरिक एमपीवी श्रेणी को नया करना चाहता है, अन्यथा वह स्टीव जॉब्स को श्रद्धांजलि नहीं देगा। यह सिर्फ थोड़ा और होमवर्क ले सकता है।

मुझे आश्चर्य है कि अगर ली जियांग हमें अपनी चुप्पी के बाद "हवा के खिलाफ वापसी" आश्चर्यचकित कर सकता है।