नया LI L6 नेटिज़न्स के लोकप्रिय सवालों के जवाब देता है

रिमोट एयरबैग का उपयोग क्या है?

ली एल6 का मानक रिमोट एयरबैग एक महत्वपूर्ण सुरक्षा विन्यास है, जो रोलओवर, साइड टक्कर और अन्य परिदृश्यों में चालक और यात्री की संपर्क चोटों को प्रभावी ढंग से कम कर सकता है, जिससे वाहन सुरक्षा में सुधार होता है।
डिस्टल एयरबैग दोहरे कक्षीय डिज़ाइन को अपनाता है और चालक की सीट के बैकरेस्ट के अंदर स्थित होता है। तैनात होने के बाद, इसे आगे की दो सीटों के बीच सहारा दिया जा सकता है। मुख्य गुहा चालक और यात्रियों के सिर, छाती और पेट को पर्याप्त कवरेज और सुरक्षा प्रदान कर सकता है। सहायक गुहा एयरबैग की स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए केंद्र कंसोल आर्मरेस्ट पर मजबूती से टिका होता है। साइड टकराव, रोलओवर और अन्य दुर्घटनाओं की स्थिति में, रिमोट एयरबैग आगे की सीट पर बैठे चालकों और यात्रियों को अत्यधिक बॉडी रोल से प्रभावी रूप से रोक सकता है और सिर से सिर की टक्कर जैसी आपसी टक्कर की चोटों को रोक सकता है। यह केंद्र कंसोल आर्मरेस्ट और सीटों के साथ उनके संपर्क को भी कम कर सकता है। और दरवाजे के आंतरिक भाग, आदि।

आप जिस चाइना इंश्योरेंस रिसर्च इंस्टीट्यूट को बढ़ावा दे रहे हैं उसके तीन G+ का क्या मतलब है?
पहले तीन 'जी' क्यों थे?

LI L7, LI L8 और LI L9 का विकास अपेक्षाकृत जल्दी हुआ था। आधिकारिक प्रमाणन अवधि के दौरान, चाइना इंश्योरेंस ऑटो सेफ्टी इंडेक्स (C-IASI) परीक्षण और मूल्यांकन प्रणाली का 2020 संस्करण लागू किया गया था। इस प्रक्रिया में सर्वोच्च एकल मूल्यांकन ग्रेड G (उत्कृष्ट) है। हालाँकि, Li Auto के कॉर्पोरेट विकास मानक उद्योग मानकों से आगे निकल गए हैं।

चाइना इंश्योरेंस ऑटो सेफ्टी इंडेक्स (C-IASI) परीक्षण और मूल्यांकन प्रणाली का नवीनतम 2023 संस्करण G (उत्कृष्ट) से ऊपर है, जिसमें G+ (उत्कृष्ट+) की रेटिंग भी शामिल है, और मूल्यांकन पद्धति को और उन्नत किया गया है। वाहन यात्री सुरक्षा सूचकांक को एक उदाहरण के रूप में लेते हुए, केवल वे मॉडल जो सभी परीक्षण मदों में G (उत्कृष्ट) प्राप्त करते हैं, सभी समीक्षा मदों की समीक्षा में उत्तीर्ण होते हैं, और जिनका अतिरिक्त मद मूल्यांकन ≥ G (उत्कृष्ट) होता है, उन्हें G+ (उत्कृष्ट+) रेटिंग प्राप्त हो सकती है।
लिलिथ L6 और लिलिथ मेगा, चीन इंश्योरेंस ऑटो सेफ्टी इंडेक्स (C-IASI) मानक डिज़ाइन के 2023 संस्करण को अपनाने और गहन परीक्षण करने वाले पहले वाहन हैं। कार में यात्रियों का सुरक्षा सूचकांक, कार के बाहर पैदल यात्रियों का सुरक्षा सूचकांक और वाहन सहायक सुरक्षा सूचकांक सभी G+ (उत्कृष्ट+) मानक को पूरा करते हैं। , चालक पक्ष और यात्री पक्ष पर ललाट ऑफसेट टकराव का 25% शून्य दोषों के साथ G (उत्कृष्ट) मानक तक पहुँच गया, और दोनों तरफ ए-पिलर और दरवाज़े की चौखट में शून्य दोष थे, जिससे यात्री डिब्बे की संरचनात्मक अखंडता सुनिश्चित हुई और अधिक से अधिक जीवित रहने की जगह बनी रही।
पूरे परिवार की सुरक्षा केवल मानक है, वैकल्पिक नहीं। आप चाहे कोई भी LI कार चुनें, एक मज़बूत फ़ोर्ट्रेस सिक्योरिटी बॉडी और पूरे वाहन में लगे एयरबैग आपको और आपके परिवार को पूरी सुरक्षा प्रदान करेंगे।

LI L6 का रियर कैलिपर पीछे की ओर क्यों है?

क्या यह LI L7, LI L8 और LI L9 से भिन्न है?

लिलिथ L6, ली ऑटोमोबाइल की दूसरी पीढ़ी के विस्तारित-रेंज प्लेटफॉर्म पर आधारित है और इसे विकसित करने में तीन साल लगे हैं। यह पूरी तरह से नया उत्पाद है जो पूरी तरह से आगे विकसित है। दूसरी पंक्ति के यात्री डिब्बे में जगह को अधिकतम करने के लिए, ली L6 के रियर मोटर को मोटर बॉडी के व्हील सेंटर के पीछे व्यवस्थित किया जाता है ताकि एक्सल के सामने अधिक जगह बनाई जा सके। इसलिए, रियर फाइव-लिंक इंडिपेंडेंट सस्पेंशन फ्रंट बीम आर्म को एक्सल के सामने व्यवस्थित करता है। , रियर व्हील कैलीपर को एक्सल के पीछे व्यवस्थित किया गया है। इस बदलाव का ब्रेकिंग परफॉर्मेंस पर कोई असर नहीं पड़ता है। नया रियर फाइव-लिंक इंडिपेंडेंट सस्पेंशन हार्ड पॉइंट्स और स्विंग आर्म लेआउट के मामले में LI L7, LI L8 और LI L9 से अलग है। फ्लैगशिप सस्पेंशन स्ट्रक्चर डिज़ाइन अधिकतम एडजस्टमेंट स्पेस को भी बरकरार रखता है,

आगे की पंक्ति में वायरलेस चार्जिंग पैनल में स्वयं की एयर कूलिंग क्यों है?

क्या आपका फोन चार्ज करते समय गर्म हो जाता है?

गर्मियों में, जब वाहन खुली हवा में गर्म होता है, तो सेंटर कंसोल क्षेत्र का तापमान अपेक्षाकृत अधिक होता है। इस समय, भले ही वायरलेस चार्जिंग पैनल एयर-कूल्ड हो, बाहर निकलने वाली हवा गर्म हवा ही होगी। एयर कंडीशनर को कुछ समय के लिए चालू करने और वाहन का तापमान कम होने के बाद, मोबाइल फ़ोन के वायरलेस चार्जिंग का तापमान सामान्य हो जाएगा।

LI L6 प्लैटिनम स्पीकर,

क्या स्पीकर बिल्कुल LI MEGA जैसे ही हैं?

हार्डवेयर क्वालिटी के मामले में LLI L6 Max का प्लैटिनम ऑडियो सिस्टम बिल्कुल LI MEGA जैसा ही है। हालाँकि, क्योंकि LLI L6 Max में रियर केबिन एंटरटेनमेंट स्क्रीन नहीं है, इसलिए रियर केबिन एंटरटेनमेंट स्क्रीन के दोनों तरफ सेंटर स्पीकर नहीं हैं। पूरी कार में स्पीकर्स की संख्या LI MEGA से 2 कम है।
प्लैटिनम साउंड सिस्टम उच्च-स्तरीय PSS स्पीकर से लैस है, जो बर्लिन साउंड-स्तरीय श्रवण अनुभव प्रदान कर सकता है। ट्वीटर में एक डबल-रिंग ध्वनिक संरचना है। सामान्य ट्वीटर की तुलना में, मध्य क्षेत्र में एक फोल्डिंग रिंग जोड़ी गई है, जो उच्च-आवृत्ति वाले खंडित कंपनों को प्रभावी ढंग से दबा सकती है। रिंग के आकार के एल्यूमीनियम डायाफ्राम के साथ, उच्च-आवृत्ति के स्तर और विवरण बिना किसी नुकसान के व्यक्त किए जा सकते हैं। मिडरेंज, बास और सराउंड स्पीकर कोकोन तकनीक का उपयोग करते हैं। मुड़ा हुआ ड्रम पेपर सीमित स्थान में स्पीकर के चुंबकीय प्रवाह और स्ट्रोक को बढ़ा सकता है, जिससे मध्य-आवृत्ति वाले स्वर और संगीत वाद्ययंत्र अधिक पूर्ण ध्वनि देते हैं, और निम्न-आवृत्ति वाले ड्रम, सेलो आदि अधिक शक्तिशाली होते हैं।

ध्रुवीकृत धूप का चश्मा पहनने पर मैं HUD को स्पष्ट रूप से क्यों नहीं देख पाता?

HUD का सिद्धांत लेंस और दर्पण प्रतिबिंबों की एक श्रृंखला के माध्यम से सामने की विंडशील्ड पर एलईडी डिस्प्ले सूचना प्रक्षेपित करना है। इसकी प्रकाशीय संरचना में एक ध्रुवीकरण यंत्र शामिल है जो लिक्विड क्रिस्टल परत से गुजरने वाले प्रकाश को नियंत्रित करता है, जो आमतौर पर लंबवत ध्रुवीकृत प्रकाश उत्सर्जित करता है। ध्रुवीकृत धूप के चश्मे के लेंस ध्रुवीकृत प्रकाश को एक विशिष्ट दिशा में अवरुद्ध कर सकते हैं, जिससे चकाचौंध और परावर्तित प्रकाश का हस्तक्षेप कम हो जाता है। HUD द्वारा उत्सर्जित लंबवत ध्रुवीकृत प्रकाश को देखने के लिए ध्रुवीकृत धूप का चश्मा पहनने पर, ध्रुवीकरण दिशा में बेमेल के कारण, HUD छवि चश्मे की ध्रुवीकरण प्लेट द्वारा अवरुद्ध हो जाएगी, जिससे HUD छवि धुंधली या अस्पष्ट हो जाएगी।
यदि आप गाड़ी चलाते समय धूप का चश्मा पहनने के आदी हैं, तो आप गैर-ध्रुवीकृत धूप का चश्मा चुन सकते हैं।