"उम्र बढ़ने" की समस्या वास्तव में हर जगह है। अब यह बैटरी सेक्टर की बारी है।
"बड़ी संख्या में नई ऊर्जा वाहन बैटरी अगले आठ वर्षों में अपनी वारंटी समाप्त हो जाएंगी, और बैटरी जीवन की समस्या को हल करने के लिए यह जरूरी है।" हाल ही में, NIO के अध्यक्ष और सीईओ ली बिन ने कई बार चेतावनी दी है कि यदि इस मुद्दे को ठीक से संभाला नहीं जा सकता है, तो बाद की समस्याओं को हल करने के लिए भविष्य की बड़ी लागत खर्च की जाएगी।
पावर बैटरी मार्केट के लिए, यह वर्ष एक विशेष वर्ष है। 2016 में, मेरे देश ने नई ऊर्जा वाहन बैटरी के लिए 8 साल या 120,000 किलोमीटर की वारंटी नीति लागू की। आजकल, पॉलिसी के पहले वर्ष में खरीदे गए नए ऊर्जा वाहनों की बैटरी वारंटी अवधि के अंत तक पहुंच रही है या पहुंच रही है। डेटा से पता चलता है कि अगले आठ वर्षों में, कुल 19 मिलियन से अधिक नए ऊर्जा वाहन धीरे -धीरे बैटरी प्रतिस्थापन चक्र में प्रवेश करेंगे।
कार कंपनियों के लिए जो बैटरी व्यवसाय करना चाहते हैं, यह एक बाजार है जो याद नहीं किया जाना है।
1995 में, मेरे देश का पहला नया ऊर्जा वाहन विधानसभा लाइन से लुढ़क गया - "युआनवांग" नामक एक शुद्ध इलेक्ट्रिक बस। पिछले 20 वर्षों में, मेरे देश का नया ऊर्जा वाहन उद्योग धीरे -धीरे विकसित हुआ है।
क्योंकि शोर बहुत छोटा है और वे मुख्य रूप से वाहनों का संचालन कर रहे हैं, उपयोगकर्ता अभी तक नए ऊर्जा वाहनों के "दिल" के लिए एकीकृत राष्ट्रीय वारंटी मानकों का आनंद नहीं ले पाए हैं - बैटरी। कुछ प्रांतों, शहरों या कार कंपनियों ने पावर बैटरी वारंटी मानकों को भी तैयार किया है, जिनमें से अधिकांश 5 साल या 100,000 किलोमीटर की वारंटी प्रदान करते हैं, लेकिन बाध्यकारी बल मजबूत नहीं है।
यह 2015 तक नहीं था कि मेरे देश की नई ऊर्जा वाहनों की वार्षिक बिक्री 300,000 अंक से अधिक होने लगी, एक नया बल बन गया जिसे अनदेखा नहीं किया जा सकता है। इसके अलावा, राज्य नई ऊर्जा सब्सिडी और नई ऊर्जा के विकास को बढ़ावा देने के लिए खरीद कर से छूट जैसी "वास्तविक धन" नीतियां प्रदान करता है, और कार कंपनियां और समाज भी एक साथ काम कर रहे हैं।
2016 में, नेशनल यूनिफाइड पावर बैटरी वारंटी स्टैंडर्ड पॉलिसी अस्तित्व में आई। 8 साल या 120,000 किलोमीटर की वारंटी अवधि 3 साल या 60,000 किलोमीटर इंजन से अधिक लंबी है। नई ऊर्जा बिक्री के विस्तार के लिए नीति के जवाब में और विचार से बाहर, कुछ कार कंपनियों ने वारंटी की अवधि को 240,000 किलोमीटर या जीवन भर की वारंटी तक बढ़ा दिया है। यह उन उपभोक्ताओं को देने के बराबर है जो नए ऊर्जा वाहनों को "आश्वासन" खरीदना चाहते हैं।
तब से, मेरे देश के नए ऊर्जा बाजार ने डबल-स्पीड ग्रोथ के एक चरण में प्रवेश किया है, जिसमें 2018 में पहली बार एक मिलियन वाहनों से अधिक बिक्री हुई है। पिछले साल के रूप में, आठ साल की वारंटी वाले नए ऊर्जा वाहनों की संचयी संख्या 19.5 मिलियन तक पहुंच गई, सात साल पहले 60 गुना वृद्धि हुई।
इसके विपरीत, 2025 से 2032 तक, समाप्त बैटरी वारंटियों के साथ नए ऊर्जा वाहनों की संख्या भी साल दर साल बढ़ जाएगी, प्रारंभिक 320,000 से 7.33 मिलियन तक। ली बिन ने बताया कि अगले साल शुरू होने से, उपयोगकर्ताओं को पावर बैटरी आउट-ऑफ-वारंट जैसी समस्याओं का सामना करना पड़ेगा, "वाहन बैटरी में अलग-अलग जीवनकाल होता है" और उच्च बैटरी प्रतिस्थापन लागत।
यह घटना नए ऊर्जा वाहनों के शुरुआती बैचों में अधिक स्पष्ट होगी। उस समय, बैटरी प्रौद्योगिकी, विनिर्माण प्रक्रियाएं और बिक्री के बाद की सेवाएं पर्याप्त परिपक्व नहीं थीं, जिसके परिणामस्वरूप खराब उत्पाद स्थिरता थी। 2017 के आसपास, पावर बैटरी की आग की खबर एक के बाद एक उभरी। बैटरी सुरक्षा का विषय उद्योग में एक गर्म विषय बन गया है और इसने नए ऊर्जा वाहनों को खरीदने में उपभोक्ताओं के विश्वास को भी प्रभावित किया है।
वर्तमान में, यह आमतौर पर उद्योग में माना जाता है कि बैटरी का जीवन आमतौर पर लगभग 3-5 साल होता है, और कार का सेवा जीवन आमतौर पर 5 साल से अधिक होता है। बैटरी एक नए ऊर्जा वाहन का सबसे महंगा घटक है, जो आमतौर पर कुल वाहन लागत का लगभग 30% है।
NIO कुछ नए ऊर्जा वाहनों के लिए बिक्री के बाद के प्रतिस्थापन बैटरी पैक के लिए लागत जानकारी का एक सेट प्रदान करता है। उदाहरण के लिए, एक शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडल कोड की बैटरी क्षमता नाम "ए" 96.1kWh है, और बैटरी प्रतिस्थापन लागत 233,000 युआन के रूप में अधिक है। लगभग 40kWh की बैटरी क्षमता के साथ दो विस्तारित-रेंज मॉडल के लिए, बैटरी प्रतिस्थापन लागत 80,000 से अधिक युआन है। यहां तक कि 30kWh से अधिक की विद्युत क्षमता वाले हाइब्रिड मॉडल के लिए, बैटरी प्रतिस्थापन लागत 60,000 युआन के करीब है।
"दोस्ताना निर्माताओं के कुछ मॉडल 1 मिलियन किलोमीटर की दूरी पर हैं, लेकिन तीन बैटरी क्षतिग्रस्त हो गई हैं," ली बिन ने कहा। तीन बैटरी को बदलने की लागत कार की कीमत से अधिक हो गई है।
यदि बैटरी को बदलने की लागत 60,000 युआन में बदल जाती है, तो 19.5 मिलियन नए ऊर्जा वाहन जिनकी बैटरी वारंटी आठ वर्षों में समाप्त हो जाएगी, एक नया ट्रिलियन-डॉलर बाजार बनाएगी। अपस्ट्रीम लिथियम खनन कंपनियों से लेकर मिडस्ट्रीम पावर बैटरी कंपनियों तक मिडस्ट्रीम और डाउनस्ट्रीम वाहन कंपनियों और बाद में बिक्री के डीलरों तक, सभी को इससे लाभ होगा।
यदि कंपनियां अधिक पाई प्राप्त करना चाहती हैं, तो उन्हें यह देखने के लिए प्रतिस्पर्धा करनी होगी कि कौन एक नई बैटरी विकसित कर सकता है जो उपभोक्ताओं के "दिलों" को बेहतर ढंग से पकड़ सकता है।
अगले आठ वर्षों में, लगभग 20 मिलियन वाहन बैटरी प्रतिस्थापन चक्र में प्रवेश करेंगी। बैटरी कंपनियां और कार कंपनियां सभी इस "व्यवसाय" को जब्त करना चाहती हैं।
नई ऊर्जा विकास के लिए विविध दृष्टिकोण की तरह, कई कंपनियों ने यह भी कहा है कि बैटरी प्रौद्योगिकी भी बहु-लाइन लेआउट जैसे कि लिथियम आयरन फॉस्फेट, टर्नरी लिथियम, लिथियम आयरन मैंगनीज फॉस्फेट, अर्ध-ठोस राज्य और सभी-ठोस राज्य को अपनाती है। इस स्तर पर, लिथियम आयरन फॉस्फेट और टर्नरी लिथियम बैटरी मुख्यधारा हैं, जो कुल उत्पादन का लगभग 99% है।
वर्तमान में, राष्ट्रीय उद्योग मानक बैटरी क्षीणन वारंटी अवधि के दौरान 20% से अधिक नहीं हो सकता है, और इसके लिए आवश्यक है कि 1,000 पूर्ण चार्ज और डिस्चार्ज चक्रों के बाद क्षमता क्षीणन 80% से अधिक न हो।
हालांकि, वास्तविक उपयोग में, कम तापमान और उच्च तापमान चार्जिंग और डिस्चार्जिंग के प्रभावों के कारण इस आवश्यकता को पूरा करना मुश्किल है। डेटा से पता चलता है कि वर्तमान में, अधिकांश बैटरी में वारंटी अवधि के दौरान केवल 70% स्वास्थ्य होता है। एक बार जब बैटरी का स्वास्थ्य 70%से नीचे हो जाता है, तो इसका प्रदर्शन काफी गिर जाएगा, उपयोगकर्ता का अनुभव बहुत प्रभावित होगा, और सुरक्षा समस्याएं उत्पन्न होंगी।
वेइली के अनुसार, बैटरी लाइफ में गिरावट मुख्य रूप से कार मालिकों की उपयोग की आदतों और "कार स्टोरेज" तरीकों से संबंधित है, जिनमें से "कार स्टोरेज" 85%के लिए खाते हैं। कुछ चिकित्सकों ने बताया कि आज कई नए ऊर्जा उपयोगकर्ता ऊर्जा को फिर से भरने के लिए फास्ट चार्जिंग का उपयोग करने के आदी हैं, लेकिन फास्ट चार्जिंग के लगातार उपयोग से बैटरी की उम्र बढ़ने और बैटरी जीवन को छोटा किया जाएगा।
ली बिन का मानना है कि 2024 एक बहुत ही महत्वपूर्ण समय नोड है। "उपयोगकर्ताओं, पूरे उद्योग और यहां तक कि पूरे समाज के लिए एक बेहतर बैटरी जीवन योजना तैयार करना आवश्यक है।"
जहां तक बैटरी प्रौद्योगिकी के वर्तमान विकास का सवाल है, लंबे जीवन की बैटरी का लेआउट बाजार के लिए अधिक उपयुक्त है। तथाकथित लंबी-जीवन बैटरी, जिसे "गैर-क्षीणन बैटरी" के रूप में भी जाना जाता है, बैटरी की गिरावट में देरी करने के लिए सकारात्मक और नकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्री में नैनो-प्रोसेस सुधार के साथ मौजूदा तरल बैटरी (मुख्य रूप से टर्नरी लिथियम बैटरी और लिथियम कार्बोनेट बैटरी) पर आधारित है। यही है, सकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्री को "लिथियम रीप्लेनिंग एजेंट" के साथ जोड़ा जाता है, और नकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्री को सिलिकॉन के साथ डोप किया जाता है।
उद्योग का शब्द "सिलिकॉन डोपिंग और लिथियम रीप्लेनिंग" है। कुछ विश्लेषकों ने कहा कि नई ऊर्जा की चार्जिंग प्रक्रिया के दौरान, खासकर अगर फास्ट चार्जिंग का अक्सर उपयोग किया जाता है, "लिथियम अवशोषण" होगा, यानी लिथियम खो गया है। लिथियम पूरकता बैटरी जीवन का विस्तार कर सकता है, जबकि सिलिकॉन डोपिंग बैटरी फास्ट चार्जिंग समय को छोटा कर सकता है।
वास्तव में, प्रासंगिक कंपनियां बैटरी जीवन को बेहतर बनाने के लिए कड़ी मेहनत कर रही हैं। 14 मार्च को, NIO ने अपनी लंबी जीवन की बैटरी रणनीति जारी की। बैठक में, NIO ने पेश किया कि 150kWh अल्ट्रा-हाई एनर्जी डेंसिटी बैटरी सिस्टम ने इसे विकसित किया है, जिसमें समान मात्रा को बनाए रखते हुए ऊर्जा घनत्व 50% से अधिक है। पिछले साल, Weilai et7 वास्तविक परीक्षण के लिए 150 डिग्री की बैटरी से लैस था, और CLTC बैटरी जीवन 1,000 किलोमीटर से अधिक था।
इसके अलावा, NIO ने 100kWh सॉफ्ट-पैक सीटीपी सेल हीट-डिफ्यूजन बैटरी सिस्टम और 75kWh टर्नरी आयरन-लिथियम हाइब्रिड बैटरी सिस्टम भी विकसित किया है। 1.6 मिलिओएचएम के अंतिम आंतरिक प्रतिरोध के साथ विकसित बड़े बेलनाकार बैटरी सेल में 5 सी चार्जिंग क्षमता है और यह 5 मिनट के चार्ज पर 255 किमी तक रह सकती है।
एनआईओ ने कहा कि बड़े बैटरी प्रतिस्थापन चक्र के आधार पर, बैटरी जीवन अभी भी 12 वर्षों के बाद 80% स्वास्थ्य बनाए रख सकता है, जो कि 8 वर्षों में उद्योग के औसत 70% स्वास्थ्य से अधिक है। अब, NIO CATL के साथ मिलकर संयुक्त रूप से लंबी जीवन की बैटरी विकसित करने के लिए काम कर रहा है, जिसमें 15 वर्षों में बैटरी जीवन समाप्त होने पर 85% से कम का स्वास्थ्य स्तर नहीं होने का लक्ष्य है।
इससे पहले, CATL ने 2020 में घोषणा की कि उसने "शून्य क्षीणन बैटरी" विकसित की थी जो 1,500 चक्रों के भीतर शून्य क्षीणन प्राप्त कर सकती है। इस मामले से परिचित लोगों के अनुसार, बैटरी का उपयोग CATL की ऊर्जा भंडारण परियोजनाओं में किया गया है, लेकिन नए ऊर्जा यात्री वाहनों के क्षेत्र में अभी तक कोई खबर नहीं है।
इस अवधि के दौरान, CATL और ZHIJI ऑटोमोबाइल ने संयुक्त रूप से "सिलिकॉन-डोपेड लिथियम-सप्लीमेंटेड" तकनीक का उपयोग करते हुए बिजली बैटरी का निर्माण करते हुए कहा कि वे 200,000 किलोमीटर के लिए शून्य क्षीणन और "कभी भी सहज दहन" प्राप्त कर सकते हैं, और बैटरी कोर की अधिकतम ऊर्जा घनत्व 300Wh/kg तक पहुंच सकती है।
लंबे जीवन की बैटरी के लोकप्रियकरण और प्रचार का ऑटोमोबाइल कंपनियों, नए ऊर्जा उपयोगकर्ताओं और यहां तक कि पूरे उद्योग के लिए कुछ महत्व है।
सबसे पहले, कार कंपनियों और बैटरी निर्माताओं के लिए, यह बैटरी मानक सेट करने के लिए लड़ाई में सौदेबाजी चिप को बढ़ाता है। जो कोई भी पहले लंबे जीवन की बैटरी को विकसित या लागू कर सकता है, पहले अधिक बाजारों पर कब्जा कर सकता है और अधिक बाजारों पर कब्जा कर सकता है। विशेष रूप से बैटरी प्रतिस्थापन बाजार में रुचि रखने वाली कंपनियां और भी उत्सुक हैं।
जैसा कि हम सभी जानते हैं, मेरे देश ने अभी तक इस स्तर पर एक एकीकृत बैटरी मॉड्यूलर मानक नहीं बनाया है। वर्तमान में, बैटरी रिप्लेसमेंट तकनीक पावर बैटरी मानकीकरण के लिए पायनियर टेस्ट फील्ड है। उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय के उपाध्यक्ष शिन गुओबिन ने पिछले साल जून में यह स्पष्ट किया कि वह एक बैटरी स्वैप प्रौद्योगिकी मानक प्रणाली का अध्ययन और संकलन करेंगे और बैटरी आकार, बैटरी स्वैप इंटरफ़ेस, संचार प्रोटोकॉल और अन्य मानकों के एकीकरण को बढ़ावा देंगे। यह न केवल बैटरी की विनिमेयता और बहुमुखी प्रतिभा को बढ़ावा देता है, बल्कि उत्पादन लागत को कम करने और उत्पादन दक्षता में सुधार करने में भी मदद करता है।
एंटरप्राइजेज जो बैटरी रिप्लेसमेंट मार्केट में मानक सेटर बनने की आकांक्षा रखते हैं, वे अपने प्रयासों को तेज कर रहे हैं। NIO को एक उदाहरण के रूप में लेते हुए, बैटरी बिग डेटा के ऑपरेशन और शेड्यूलिंग के आधार पर, NIO ने मौजूदा सिस्टम में बैटरी के जीवन चक्र और मूल्य को बढ़ाया है। यह BAAS बैटरी किराये की सेवाओं के मूल्य समायोजन के लिए जगह लाता है। नई BAAS बैटरी रेंटल सर्विस में, मानक बैटरी पैक किराये की कीमत 980 युआन से कम हो गई है, प्रति माह 728 युआन, और लंबे समय से जीवन बैटरी पैक को प्रति माह 1,680 युआन से 1,128 युआन से समायोजित किया गया है।
कुछ लोगों का मानना है कि साथियों के बीच पावर एक्सचेंज सहयोग का निर्माण नीति मार्गदर्शन के अनुरूप है।
NIO बैटरी स्वैपिंग के क्षेत्र में एक नेता है। पिछले साल, वेइली ने राष्ट्रीय बैटरी रिप्लेसमेंट स्टैंडर्ड "चार में से एक को चुनें" में प्रवेश किया है। वर्तमान में, NIO ने वैश्विक बाजार में 2,300 से अधिक बैटरी स्वैप स्टेशनों का निर्माण और संचालन किया है, और चांगान, Geely, Jac, Chery और अन्य कार कंपनियों को अपनी बैटरी स्वैप नेटवर्क में शामिल होने के लिए आकर्षित किया है। रिपोर्टों के अनुसार, NIO की बैटरी स्वैप स्टेशन औसतन 70,000 बैटरी स्वैप प्रति दिन है, और इस साल मार्च तक, इसने उपयोगकर्ताओं को 40 मिलियन बैटरी स्वैप प्रदान किया है।
NIO के लंबे समय तक जीवन की बैटरी का लॉन्च जितनी जल्दी हो सके बैटरी स्वैप बाजार में अपनी स्थिति को और अधिक स्थिर करने में मदद कर सकता है, और यह बैटरी स्वैप के लिए एक मानक-सेटर बनने में अपना वजन भी बढ़ा सकता है। इसी समय, लंबे जीवन की बैटरी की लोकप्रियता ब्रांडों को उनके प्रीमियम को बढ़ाने में मदद करेगी। एक अंदरूनी सूत्र ने कहा, "लंबे समय से जीवन की बैटरी वर्तमान में मुख्य रूप से उच्च-अंत उत्पादों में उपयोग की जाती है।"
उपभोक्ताओं के लिए, यदि लंबे समय से जीवन की बैटरी बड़े पैमाने पर उत्पादित और कारों में स्थापित की जाती है, तो उन्हें आमतौर पर वारंटी अवधि के दौरान बैटरी प्रतिस्थापन के लिए भुगतान करने की आवश्यकता नहीं होती है, वास्तव में "कार और बैटरी के समान जीवन काल को महसूस करते हुए।" इसे अप्रत्यक्ष रूप से बैटरी प्रतिस्थापन लागत को कम करने के रूप में भी माना जा सकता है।
यद्यपि यह नई ऊर्जा वाहन वारंटी मैनुअल में जोर दिया जाता है कि वारंटी अवधि के दौरान बैटरी को मुफ्त में बदल दिया जा सकता है। हालांकि, मामले से परिचित एक व्यक्ति ने कहा कि मुफ्त बैटरी प्रतिस्थापन स्थितियों के अधीन है। "वास्तविक स्थितियों में, मुफ्त प्रतिस्थापन शायद ही कभी प्रदान किया जाता है, और प्रतिस्थापन को विभिन्न कारणों से मना कर दिया जाएगा।" उदाहरण के लिए, एक निश्चित ब्रांड गैर-वैरिएंट स्कोप को सूचीबद्ध करता है, जिनमें से एक प्रक्रिया के दौरान "वाहन का उपयोग" है, बैटरी डिस्चार्ज राशि बैटरी की रेटेड क्षमता से 80% अधिक है। "
इस दृष्टिकोण से, लंबे जीवन की बैटरी अब एक सक्षम व्यवसाय है। लेकिन जब इसे बड़े पैमाने पर लोकप्रिय बनाया जाएगा, तो समय अभी तक निर्धारित नहीं किया गया है। आखिरकार, हर कोई सिलिकॉन-डॉप्ड लिथियम-रिप्लेनिंग तकनीक के सिद्धांत के बारे में बात कर सकता है, लेकिन इसे अभी भी वाणिज्यिक अनुप्रयोग से पहले प्रक्रिया सत्यापन और ऑन-बोर्ड परीक्षण की आवश्यकता है। एक उद्योग के अंदरूनी सूत्र ने कहा, "पहली पीढ़ी की बैटरी तकनीक के विकास चक्र में कम से कम दो साल लगेंगे।"
पोस्ट समय: अप्रैल -13-2024