"उम्र बढ़ने" की समस्या वास्तव में हर जगह है।अब बैटरी सेक्टर की बारी है.
"अगले आठ वर्षों में बड़ी संख्या में नई ऊर्जा वाहन बैटरियों की वारंटी समाप्त हो जाएगी, और बैटरी जीवन की समस्या को हल करना अत्यावश्यक है।"हाल ही में, एनआईओ के अध्यक्ष और सीईओ ली बिन ने कई बार चेतावनी दी है कि यदि इस मुद्दे को ठीक से नहीं संभाला गया, तो भविष्य में आने वाली समस्याओं को हल करने के लिए भारी लागत खर्च की जाएगी।
पावर बैटरी बाजार के लिए यह साल एक खास साल है।2016 में, मेरे देश ने नई ऊर्जा वाहन बैटरियों के लिए 8 साल या 120,000 किलोमीटर की वारंटी नीति लागू की।आजकल, पॉलिसी के पहले वर्ष में खरीदी गई नई ऊर्जा वाहनों की बैटरियां वारंटी अवधि के अंत तक पहुंच रही हैं या पहुंच रही हैं।डेटा से पता चलता है कि अगले आठ वर्षों में कुल 19 मिलियन से अधिक नई ऊर्जा वाहन धीरे-धीरे बैटरी प्रतिस्थापन चक्र में प्रवेश करेंगे।
जो कार कंपनियाँ बैटरी व्यवसाय करना चाहती हैं, उनके लिए यह ऐसा बाज़ार है जिसे छोड़ना नहीं चाहिए।
1995 में, मेरे देश का पहला नया ऊर्जा वाहन असेंबली लाइन से बाहर निकला - एक शुद्ध इलेक्ट्रिक बस जिसका नाम "युआनवांग" था।तब से पिछले 20 वर्षों में, मेरे देश का नवीन ऊर्जा वाहन उद्योग धीरे-धीरे विकसित हुआ है।
क्योंकि शोर बहुत कम है और वे मुख्य रूप से वाहन चला रहे हैं, उपयोगकर्ता अभी तक नई ऊर्जा वाहनों के "हृदय" - बैटरी के लिए एकीकृत राष्ट्रीय वारंटी मानकों का आनंद नहीं ले पाए हैं।कुछ प्रांतों, शहरों या कार कंपनियों ने पावर बैटरी वारंटी मानक भी तैयार किए हैं, जिनमें से अधिकांश 5 साल या 100,000 किलोमीटर की वारंटी प्रदान करते हैं, लेकिन बाध्यकारी बल मजबूत नहीं है।
यह 2015 तक नहीं था कि मेरे देश की नई ऊर्जा वाहनों की वार्षिक बिक्री 300,000 अंक से अधिक होने लगी, एक नई ताकत बन गई जिसे नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है।इसके अलावा, राज्य नई ऊर्जा के विकास को बढ़ावा देने के लिए नई ऊर्जा सब्सिडी और खरीद कर से छूट जैसी "वास्तविक धन" नीतियां प्रदान करता है, और कार कंपनियां और समाज भी मिलकर काम कर रहे हैं।
2016 में, राष्ट्रीय एकीकृत पावर बैटरी वारंटी मानक नीति अस्तित्व में आई।8 साल या 120,000 किलोमीटर की वारंटी अवधि इंजन की 3 साल या 60,000 किलोमीटर की तुलना में काफी लंबी है।नीति के जवाब में और नई ऊर्जा बिक्री के विस्तार पर विचार करते हुए, कुछ कार कंपनियों ने वारंटी अवधि को 240,000 किलोमीटर या यहां तक कि आजीवन वारंटी तक बढ़ा दिया है।यह उन उपभोक्ताओं को "आश्वासन" देने के बराबर है जो नई ऊर्जा वाहन खरीदना चाहते हैं।
तब से, मेरे देश का नया ऊर्जा बाजार दोगुनी गति से विकास के चरण में प्रवेश कर चुका है, 2018 में पहली बार दस लाख से अधिक वाहनों की बिक्री हुई। पिछले साल तक, आठ साल की वारंटी वाले नए ऊर्जा वाहनों की संचयी संख्या 19.5 तक पहुंच गई मिलियन, सात साल पहले की तुलना में 60 गुना वृद्धि।
इसके अनुरूप, 2025 से 2032 तक, समाप्त हो चुकी बैटरी वारंटी वाले नए ऊर्जा वाहनों की संख्या भी साल-दर-साल शुरुआती 320,000 से बढ़कर 7.33 मिलियन हो जाएगी।ली बिन ने बताया कि अगले साल से, उपयोगकर्ताओं को पावर बैटरी के वारंटी से बाहर होने, "वाहन बैटरी के अलग-अलग जीवनकाल" और उच्च बैटरी प्रतिस्थापन लागत जैसी समस्याओं का सामना करना पड़ेगा।
नई ऊर्जा वाहनों के शुरुआती बैचों में यह घटना अधिक स्पष्ट होगी।उस समय, बैटरी तकनीक, विनिर्माण प्रक्रियाएं और बिक्री के बाद की सेवाएं पर्याप्त परिपक्व नहीं थीं, जिसके परिणामस्वरूप उत्पाद की स्थिरता खराब थी।2017 के आसपास एक के बाद एक पावर बैटरी में आग लगने की खबरें सामने आईं।बैटरी सुरक्षा का विषय उद्योग में एक गर्म विषय बन गया है और इसने नई ऊर्जा वाहनों को खरीदने में उपभोक्ताओं के विश्वास को भी प्रभावित किया है।
वर्तमान में, उद्योग में आमतौर पर यह माना जाता है कि बैटरी का जीवन आम तौर पर लगभग 3-5 साल होता है, और कार की सेवा जीवन आमतौर पर 5 साल से अधिक होता है।बैटरी नई ऊर्जा वाहन का सबसे महंगा घटक है, जो आम तौर पर कुल वाहन लागत का लगभग 30% है।
एनआईओ कुछ नई ऊर्जा वाहनों के लिए बिक्री के बाद प्रतिस्थापन बैटरी पैक की लागत जानकारी का एक सेट प्रदान करता है।उदाहरण के लिए, शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडल कोड-नाम "ए" की बैटरी क्षमता 96.1kWh है, और बैटरी प्रतिस्थापन लागत 233,000 युआन जितनी अधिक है।लगभग 40kWh की बैटरी क्षमता वाले दो विस्तारित-रेंज मॉडल के लिए, बैटरी प्रतिस्थापन लागत 80,000 युआन से अधिक है।यहां तक कि 30kWh से अधिक की विद्युत क्षमता वाले हाइब्रिड मॉडल के लिए भी, बैटरी प्रतिस्थापन लागत 60,000 युआन के करीब है।
ली बिन ने कहा, "दोस्ताना निर्माताओं के कुछ मॉडल 1 मिलियन किलोमीटर तक चले हैं, लेकिन तीन बैटरियां क्षतिग्रस्त हो गई हैं।"तीन बैटरियों को बदलने की लागत कार की कीमत से अधिक हो गई है।
यदि बैटरी बदलने की लागत को 60,000 युआन में बदल दिया जाए, तो 19.5 मिलियन नई ऊर्जा वाहन जिनकी बैटरी वारंटी आठ वर्षों में समाप्त हो जाएगी, एक नया ट्रिलियन-डॉलर बाजार तैयार करेंगे।अपस्ट्रीम लिथियम खनन कंपनियों से लेकर मिडस्ट्रीम पावर बैटरी कंपनियों से लेकर मिडस्ट्रीम और डाउनस्ट्रीम वाहन कंपनियों और बिक्री के बाद के डीलरों तक, सभी को इससे लाभ होगा।
यदि कंपनियां अधिक लाभ प्राप्त करना चाहती हैं, तो उन्हें यह देखने के लिए प्रतिस्पर्धा करनी होगी कि कौन नई बैटरी विकसित कर सकता है जो उपभोक्ताओं के "दिलों" पर बेहतर ढंग से कब्जा कर सके।
अगले आठ वर्षों में, लगभग 20 मिलियन वाहन बैटरियाँ प्रतिस्थापन चक्र में प्रवेश करेंगी।बैटरी कंपनियाँ और कार कंपनियाँ सभी इस "व्यवसाय" पर कब्ज़ा करना चाहती हैं।
नई ऊर्जा विकास के लिए विविध दृष्टिकोण की तरह, कई कंपनियों ने यह भी कहा है कि बैटरी तकनीक भी लिथियम आयरन फॉस्फेट, टर्नरी लिथियम, लिथियम आयरन मैंगनीज फॉस्फेट, अर्ध-ठोस अवस्था और पूर्ण-ठोस अवस्था जैसे मल्टी-लाइन लेआउट को अपनाती है।इस स्तर पर, लिथियम आयरन फॉस्फेट और टर्नरी लिथियम बैटरी मुख्य धारा हैं, जो कुल उत्पादन का लगभग 99% हिस्सा हैं।
वर्तमान में, राष्ट्रीय उद्योग मानक बैटरी क्षीणन वारंटी अवधि के दौरान 20% से अधिक नहीं हो सकती है, और आवश्यकता है कि 1,000 पूर्ण चार्ज और डिस्चार्ज चक्रों के बाद क्षमता क्षीणन 80% से अधिक न हो।
हालाँकि, वास्तविक उपयोग में, कम तापमान और उच्च तापमान चार्जिंग और डिस्चार्जिंग के प्रभाव के कारण इस आवश्यकता को पूरा करना मुश्किल है।डेटा से पता चलता है कि वर्तमान में, वारंटी अवधि के दौरान अधिकांश बैटरियां केवल 70% ही ठीक रहती हैं।एक बार जब बैटरी का स्वास्थ्य 70% से नीचे चला जाता है, तो इसका प्रदर्शन काफी कम हो जाएगा, उपयोगकर्ता अनुभव बहुत प्रभावित होगा, और सुरक्षा समस्याएं उत्पन्न होंगी।
वेइलाई के अनुसार, बैटरी जीवन में गिरावट मुख्य रूप से कार मालिकों की उपयोग की आदतों और "कार भंडारण" विधियों से संबंधित है, जिनमें से "कार भंडारण" का हिस्सा 85% है।कुछ चिकित्सकों ने बताया कि आज कई नए ऊर्जा उपयोगकर्ता ऊर्जा को फिर से भरने के लिए फास्ट चार्जिंग का उपयोग करने के आदी हैं, लेकिन फास्ट चार्जिंग के लगातार उपयोग से बैटरी की उम्र बढ़ने में तेजी आएगी और बैटरी का जीवन छोटा हो जाएगा।
ली बिन का मानना है कि 2024 एक बहुत ही महत्वपूर्ण समय नोड है।"उपयोगकर्ताओं, संपूर्ण उद्योग और यहां तक कि संपूर्ण समाज के लिए बेहतर बैटरी जीवन योजना तैयार करना आवश्यक है।"
जहां तक बैटरी प्रौद्योगिकी के वर्तमान विकास का सवाल है, लंबे समय तक चलने वाली बैटरियों का लेआउट बाजार के लिए अधिक उपयुक्त है।तथाकथित लंबे समय तक चलने वाली बैटरी, जिसे "गैर-क्षीणन बैटरी" के रूप में भी जाना जाता है, मौजूदा तरल बैटरी (मुख्य रूप से टर्नरी लिथियम बैटरी और लिथियम कार्बोनेट बैटरी) पर आधारित है, जिसमें बैटरी क्षरण में देरी के लिए सकारात्मक और नकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्री में नैनो-प्रक्रिया सुधार होता है। .अर्थात्, सकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्री को "लिथियम पुनःपूर्ति एजेंट" के साथ जोड़ा जाता है, और नकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्री को सिलिकॉन के साथ मिलाया जाता है।
उद्योग का शब्द "सिलिकॉन डोपिंग और लिथियम पुनःपूर्ति" है।कुछ विश्लेषकों ने कहा कि नई ऊर्जा की चार्जिंग प्रक्रिया के दौरान, खासकर अगर फास्ट चार्जिंग का अक्सर उपयोग किया जाता है, तो "लिथियम अवशोषण" होगा, यानी लिथियम खो जाता है।लिथियम अनुपूरण बैटरी जीवन को बढ़ा सकता है, जबकि सिलिकॉन डोपिंग बैटरी के तेज़ चार्जिंग समय को कम कर सकता है।
दरअसल, संबंधित कंपनियां बैटरी लाइफ को बेहतर बनाने के लिए कड़ी मेहनत कर रही हैं।14 मार्च को, NIO ने अपनी दीर्घकालिक बैटरी रणनीति जारी की।बैठक में, एनआईओ ने पेश किया कि उसके द्वारा विकसित 150kWh अल्ट्रा-उच्च ऊर्जा घनत्व बैटरी प्रणाली में समान मात्रा बनाए रखते हुए 50% से अधिक की ऊर्जा घनत्व है।पिछले साल, वेइलाई ईटी7 वास्तविक परीक्षण के लिए 150-डिग्री बैटरी से लैस था, और सीएलटीसी बैटरी जीवन 1,000 किलोमीटर से अधिक था।
इसके अलावा, NIO ने 100kWh सॉफ्ट-पैक CTP सेल हीट-डिफ्यूजन बैटरी सिस्टम और 75kWh टर्नरी आयरन-लिथियम हाइब्रिड बैटरी सिस्टम भी विकसित किया है।1.6 मिलीओम के अंतिम आंतरिक प्रतिरोध के साथ विकसित बड़े बेलनाकार बैटरी सेल में 5C चार्जिंग क्षमता है और 5 मिनट के चार्ज पर 255 किमी तक चल सकती है।
एनआईओ ने कहा कि बड़े बैटरी प्रतिस्थापन चक्र के आधार पर, बैटरी जीवन 12 वर्षों के बाद भी 80% स्वास्थ्य बनाए रख सकता है, जो 8 वर्षों में उद्योग के औसत 70% स्वास्थ्य से अधिक है।अब, एनआईओ सीएटीएल के साथ मिलकर लंबे समय तक चलने वाली बैटरी विकसित करने के लिए काम कर रहा है, जिसका लक्ष्य 15 वर्षों में बैटरी जीवन समाप्त होने पर स्वास्थ्य स्तर 85% से कम नहीं होना है।
इससे पहले, CATL ने 2020 में घोषणा की थी कि उसने एक "शून्य क्षीणन बैटरी" विकसित की है जो 1,500 चक्रों के भीतर शून्य क्षीणन प्राप्त कर सकती है।मामले से परिचित लोगों के अनुसार, बैटरी का उपयोग CATL की ऊर्जा भंडारण परियोजनाओं में किया गया है, लेकिन नई ऊर्जा यात्री वाहनों के क्षेत्र में अभी तक कोई खबर नहीं है।
इस अवधि के दौरान, CATL और झिजी ऑटोमोबाइल ने संयुक्त रूप से "सिलिकॉन-डोप्ड लिथियम-सप्लीमेंटेड" तकनीक का उपयोग करके पावर बैटरी का निर्माण किया, उन्होंने कहा कि वे 200,000 किलोमीटर तक शून्य क्षीणन और "कभी भी सहज दहन नहीं" प्राप्त कर सकते हैं, और बैटरी कोर की अधिकतम ऊर्जा घनत्व कर सकते हैं 300Wh/किग्रा तक पहुंचें।
लंबे समय तक चलने वाली बैटरियों को लोकप्रिय बनाने और बढ़ावा देने का ऑटोमोबाइल कंपनियों, नए ऊर्जा उपयोगकर्ताओं और यहां तक कि पूरे उद्योग के लिए कुछ महत्व है।
सबसे पहले, कार कंपनियों और बैटरी निर्माताओं के लिए, यह बैटरी मानक निर्धारित करने की लड़ाई में सौदेबाजी की क्षमता को बढ़ाता है।जो कोई भी लंबे समय तक चलने वाली बैटरियों को पहले विकसित या लागू कर सकता है, उसका अधिक कहना होगा और वह पहले अधिक बाजारों पर कब्ज़ा कर लेगा।खासकर बैटरी रिप्लेसमेंट बाजार में रुचि रखने वाली कंपनियां और भी अधिक उत्सुक हैं।
जैसा कि हम सभी जानते हैं, मेरे देश ने अभी तक इस स्तर पर एकीकृत बैटरी मॉड्यूलर मानक नहीं बनाया है।वर्तमान में, बैटरी प्रतिस्थापन तकनीक पावर बैटरी मानकीकरण के लिए अग्रणी परीक्षण क्षेत्र है।उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय के उप मंत्री शिन गुओबिन ने पिछले साल जून में स्पष्ट किया था कि वह बैटरी स्वैप प्रौद्योगिकी मानक प्रणाली का अध्ययन और संकलन करेंगे और बैटरी आकार, बैटरी स्वैप इंटरफ़ेस, संचार प्रोटोकॉल और अन्य मानकों के एकीकरण को बढ़ावा देंगे। .यह न केवल बैटरियों की विनिमेयता और बहुमुखी प्रतिभा को बढ़ावा देता है, बल्कि उत्पादन लागत को कम करने और उत्पादन दक्षता में सुधार करने में भी मदद करता है।
बैटरी प्रतिस्थापन बाजार में मानक निर्धारक बनने की इच्छा रखने वाले उद्यम अपने प्रयासों में तेजी ला रहे हैं।उदाहरण के तौर पर एनआईओ को लेते हुए, बैटरी बड़े डेटा के संचालन और शेड्यूलिंग के आधार पर, एनआईओ ने मौजूदा सिस्टम में बैटरी के जीवन चक्र और मूल्य को बढ़ा दिया है।यह BaaS बैटरी किराये की सेवाओं के मूल्य समायोजन के लिए जगह लाता है।नई BaaS बैटरी रेंटल सेवा में, मानक बैटरी पैक किराये की कीमत 980 युआन से घटाकर 728 युआन प्रति माह कर दी गई है, और लंबे जीवन वाले बैटरी पैक को 1,680 युआन से 1,128 युआन प्रति माह तक समायोजित किया गया है।
कुछ लोगों का मानना है कि साथियों के बीच पावर एक्सचेंज सहयोग का निर्माण नीति मार्गदर्शन के अनुरूप है।
एनआईओ बैटरी स्वैपिंग के क्षेत्र में अग्रणी है।पिछले साल, वेइलाई ने राष्ट्रीय बैटरी प्रतिस्थापन मानक "चार में से एक चुनें" में प्रवेश किया है।वर्तमान में, एनआईओ ने वैश्विक बाजार में 2,300 से अधिक बैटरी स्वैप स्टेशन बनाए और संचालित किए हैं, और अपने बैटरी स्वैप नेटवर्क में शामिल होने के लिए चांगान, जीली, जेएसी, चेरी और अन्य कार कंपनियों को आकर्षित किया है।रिपोर्टों के अनुसार, एनआईओ का बैटरी स्वैप स्टेशन प्रतिदिन औसतन 70,000 बैटरी स्वैप करता है, और इस साल मार्च तक, इसने उपयोगकर्ताओं को 40 मिलियन बैटरी स्वैप प्रदान किया है।
एनआईओ द्वारा जल्द से जल्द लंबे समय तक चलने वाली बैटरियों को लॉन्च करने से बैटरी स्वैप बाजार में इसकी स्थिति और अधिक स्थिर हो सकती है, और यह बैटरी स्वैप के लिए मानक-निर्धारक बनने में अपना वजन भी बढ़ा सकता है।साथ ही, लंबे समय तक चलने वाली बैटरियों की लोकप्रियता से ब्रांडों को अपना प्रीमियम बढ़ाने में मदद मिलेगी।एक अंदरूनी सूत्र ने कहा, "लंबे समय तक चलने वाली बैटरियां वर्तमान में मुख्य रूप से उच्च-स्तरीय उत्पादों में उपयोग की जाती हैं।"
उपभोक्ताओं के लिए, यदि लंबे समय तक चलने वाली बैटरियों का बड़े पैमाने पर उत्पादन किया जाता है और कारों में स्थापित किया जाता है, तो उन्हें आमतौर पर वारंटी अवधि के दौरान बैटरी प्रतिस्थापन के लिए भुगतान करने की आवश्यकता नहीं होती है, जो वास्तव में "कार और बैटरी के समान जीवन काल" का एहसास कराता है।इसे परोक्ष रूप से बैटरी प्रतिस्थापन लागत को कम करने वाला भी माना जा सकता है।
हालाँकि नई ऊर्जा वाहन वारंटी मैनुअल में इस बात पर ज़ोर दिया गया है कि वारंटी अवधि के दौरान बैटरी को निःशुल्क बदला जा सकता है।हालांकि, मामले से परिचित एक व्यक्ति ने कहा कि मुफ्त बैटरी रिप्लेसमेंट शर्तों के अधीन है।"वास्तविक स्थितियों में, मुफ्त प्रतिस्थापन शायद ही कभी प्रदान किया जाता है, और विभिन्न कारणों से प्रतिस्थापन से इनकार कर दिया जाएगा।"उदाहरण के लिए, एक निश्चित ब्रांड गैर-वारंटी दायरे को सूचीबद्ध करता है, जिनमें से एक "वाहन उपयोग" प्रक्रिया के दौरान, बैटरी डिस्चार्ज मात्रा बैटरी की रेटेड क्षमता से 80% अधिक है।
इस दृष्टिकोण से, लंबे समय तक चलने वाली बैटरियां अब एक सक्षम व्यवसाय है।लेकिन इसे बड़े पैमाने पर कब लोकप्रिय बनाया जाएगा, इसका समय अभी तय नहीं हुआ है।आखिरकार, हर कोई सिलिकॉन-डोप्ड लिथियम-रीप्लेनिशिंग तकनीक के सिद्धांत के बारे में बात कर सकता है, लेकिन इसे अभी भी व्यावसायिक अनुप्रयोग से पहले प्रक्रिया सत्यापन और ऑन-बोर्ड परीक्षण की आवश्यकता है।उद्योग के एक अंदरूनी सूत्र ने कहा, "पहली पीढ़ी की बैटरी तकनीक के विकास चक्र में कम से कम दो साल लगेंगे।"
पोस्ट करने का समय: अप्रैल-13-2024