हाल के वर्षों में, सहायक ड्राइविंग तकनीक के धीरे-धीरे लोकप्रिय होने के साथ, यह लोगों की दैनिक यात्रा के लिए सुविधा प्रदान करते हुए, कुछ नए सुरक्षा खतरे भी लाता है। बार-बार रिपोर्ट की जाने वाली यातायात दुर्घटनाओं ने सहायता प्राप्त ड्राइविंग की सुरक्षा को जनता की राय में एक गर्म बहस का विषय बना दिया है। उनमें से, क्या वाहन की ड्राइविंग स्थिति को स्पष्ट रूप से इंगित करने के लिए कार के बाहर एक सहायक ड्राइविंग सिस्टम साइन लाइट से लैस करना आवश्यक है, यह ध्यान का केंद्र बन गया है।
सहायक ड्राइविंग सिस्टम संकेतक लाइट क्या है?
तथाकथित सहायक ड्राइविंग सिस्टम साइन लाइट वाहन के बाहर स्थापित एक विशेष प्रकाश को संदर्भित करता है। विशिष्ट स्थापना स्थितियों और रंगों के माध्यम से, यह सड़क पर अन्य वाहनों और पैदल चलने वालों के लिए एक स्पष्ट संकेत है कि सहायक ड्राइविंग प्रणाली वाहन संचालन को नियंत्रित कर रही है, जिससे सड़क उपयोगकर्ताओं की धारणा और बातचीत बढ़ रही है। इसका उद्देश्य सड़क यातायात सुरक्षा में सुधार करना और वाहन ड्राइविंग स्थिति के गलत निर्धारण के कारण होने वाली यातायात दुर्घटनाओं को कम करना है।
इसका कार्य सिद्धांत वाहन के अंदर सेंसर और नियंत्रण प्रणाली पर आधारित है। जब वाहन सहायक ड्राइविंग फ़ंक्शन चालू करता है, तो सिस्टम अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को ध्यान देने की याद दिलाने के लिए स्वचालित रूप से साइन लाइट सक्रिय कर देगा।
कार कंपनियों के नेतृत्व में, सहायक ड्राइविंग सिस्टम साइन लाइट का उपयोग शायद ही कभी किया जाता है
इस स्तर पर, चूंकि कोई अनिवार्य राष्ट्रीय मानक नहीं हैं, घरेलू ऑटोमोबाइल बाजार में बिक्री पर मौजूद मॉडलों में से केवल ली ऑटो के मॉडल सक्रिय रूप से सहायक ड्राइविंग सिस्टम साइन लाइट से सुसज्जित हैं, और रोशनी का रंग नीला-हरा है। उदाहरण के तौर पर आइडियल L9 को लेते हुए, पूरी कार कुल 5 मार्कर लाइटों से सुसज्जित है, 4 आगे और 1 पीछे (LI L7 में 2 हैं)। यह मार्कर लाइट आदर्श एडी प्रो और एडी मैक्स दोनों मॉडलों पर सुसज्जित है। यह समझा जाता है कि डिफ़ॉल्ट स्थिति में, जब वाहन सहायक ड्राइविंग सिस्टम चालू करता है, तो साइन लाइट स्वचालित रूप से जल जाएगी। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इस फ़ंक्शन को मैन्युअल रूप से भी बंद किया जा सकता है।
अंतरराष्ट्रीय परिप्रेक्ष्य से, विभिन्न देशों में सहायक ड्राइविंग सिस्टम साइन लाइट के लिए कोई प्रासंगिक मानक या विशिष्टताएं नहीं हैं, और अधिकांश कार कंपनियां उन्हें इकट्ठा करने की पहल करती हैं। उदाहरण के तौर पर मर्सिडीज-बेंज को लें। कैलिफ़ोर्निया और नेवादा में सहायक ड्राइविंग मोड (ड्राइव पायलट) से सुसज्जित वाहनों को बेचने की मंजूरी मिलने के बाद, इसने मर्सिडीज-बेंज एस-क्लास और मर्सिडीज-बेंज ईक्यूएस मॉडल में फ़िरोज़ा साइन लाइट जोड़ने का बीड़ा उठाया। जब सहायक ड्राइविंग मोड सक्रिय हो जाता है, तो सड़क पर अन्य वाहनों और पैदल चलने वालों के साथ-साथ यातायात कानून प्रवर्तन कर्मियों को सचेत करने के लिए लाइटें भी उसी समय चालू हो जाएंगी।
यह पता लगाना मुश्किल नहीं है कि दुनिया भर में सहायक ड्राइविंग तकनीक के तेजी से विकास के बावजूद, प्रासंगिक सहायक मानकों में अभी भी कुछ कमियां हैं। अधिकांश ऑटोमोबाइल कंपनियाँ प्रौद्योगिकी अनुसंधान एवं विकास और उत्पाद विपणन पर ध्यान केंद्रित करती हैं। सहायक ड्राइविंग सिस्टम के लिए साइन लाइट और अन्य सड़क ड्राइविंग सुरक्षा से संबंधित प्रमुख कॉन्फ़िगरेशन पर अपर्याप्त ध्यान दिया जाता है।
सड़क सुरक्षा में सुधार के लिए असिस्टेड ड्राइविंग सिस्टम साइन लाइट लगाना जरूरी है
वास्तव में, सहायक ड्राइविंग सिस्टम साइन लाइट स्थापित करने का सबसे बुनियादी कारण यातायात दुर्घटनाओं की घटनाओं को कम करना और सड़क ड्राइविंग सुरक्षा में सुधार करना है। तकनीकी दृष्टिकोण से, हालांकि वर्तमान घरेलू सहायता प्राप्त ड्राइविंग सिस्टम L3 स्तर "सशर्त स्वायत्त ड्राइविंग" तक नहीं पहुंचे हैं, वे वास्तविक कार्यों के मामले में बहुत करीब हैं। कुछ कार कंपनियों ने पहले अपने प्रचार में कहा है कि उनकी नई कारों का सहायक ड्राइविंग स्तर L2.99999... स्तर से संबंधित है, जो L3 के असीम रूप से करीब है। टोंगजी यूनिवर्सिटी स्कूल ऑफ ऑटोमोटिव के प्रोफेसर झू ज़िचान का मानना है कि बुद्धिमान कनेक्टेड कारों के लिए सहायक ड्राइविंग सिस्टम साइन लाइट स्थापित करना सार्थक है। अब L2+ होने का दावा करने वाले कई वाहनों में वास्तव में L3 क्षमताएं हैं। कुछ ड्राइवर वास्तव में कार का उपयोग करने की प्रक्रिया में L3 उपयोग की आदतें बनाएंगे, जैसे लंबे समय तक बिना हाथ या पैर के गाड़ी चलाना, जिससे कुछ सुरक्षा जोखिम पैदा होंगे। इसलिए, सहायक ड्राइविंग प्रणाली को चालू करते समय, बाहर सड़क पर चलने वाले अन्य उपयोगकर्ताओं को एक स्पष्ट अनुस्मारक की आवश्यकता होती है।
इस साल की शुरुआत में, एक कार मालिक ने तेज़ गति से गाड़ी चलाते समय सहायक ड्राइविंग सिस्टम चालू कर दिया था। परिणामस्वरूप, लेन बदलते समय, उसने अपने सामने एक बिलबोर्ड को एक बाधा समझ लिया और फिर गति धीमी करके अचानक रुक गया, जिससे उसके पीछे वाला वाहन कार से बचने में असमर्थ हो गया और पीछे से टक्कर हो गई। जरा कल्पना करें, अगर इस कार मालिक का वाहन एक सहायक ड्राइविंग सिस्टम साइन लाइट से सुसज्जित है और इसे डिफ़ॉल्ट रूप से चालू करता है, तो यह निश्चित रूप से आसपास के वाहनों को एक स्पष्ट अनुस्मारक देगा: मैंने सहायक ड्राइविंग सिस्टम चालू कर दिया है। अन्य वाहनों के चालक संकेत मिलने के बाद सतर्क हो जाएंगे और दूर रहने या अधिक सुरक्षित दूरी बनाए रखने की पहल करेंगे, जिससे दुर्घटना होने से बचा जा सकता है। इस संबंध में, करियर कंसल्टिंग के वरिष्ठ उपाध्यक्ष झांग यू का मानना है कि ड्राइविंग सहायता कार्यों वाले वाहनों पर बाहरी साइन लाइट लगाना आवश्यक है। वर्तमान में, L2+ असिस्टेड ड्राइविंग सिस्टम से लैस वाहनों की प्रवेश दर लगातार बढ़ रही है। सड़क पर गाड़ी चलाते समय L2+ सिस्टम वाले वाहन से सामना होने की अधिक संभावना है, लेकिन बाहर से इसका अंदाजा लगाना असंभव है। यदि बाहर कोई साइन लाइट है, तो सड़क पर अन्य वाहन स्पष्ट रूप से वाहन की ड्राइविंग स्थिति को समझेंगे, जिससे सतर्कता बढ़ेगी, पीछा करते या विलय करते समय अधिक ध्यान दिया जाएगा और उचित सुरक्षित दूरी बनाए रखी जाएगी।
वास्तव में, समान चेतावनी विधियाँ असामान्य नहीं हैं। सबसे प्रसिद्ध शायद "इंटर्नशिप मार्क" है। "मोटर वाहन ड्राइविंग लाइसेंस के आवेदन और उपयोग पर विनियम" की आवश्यकताओं के अनुसार, मोटर वाहन चालक द्वारा ड्राइविंग लाइसेंस प्राप्त करने के 12 महीने बाद इंटर्नशिप अवधि होती है। इस अवधि के दौरान, मोटर वाहन चलाते समय, वाहन के शरीर के पीछे एक समान शैली का "इंटर्नशिप साइन" चिपकाया या लटकाया जाना चाहिए। "मेरा मानना है कि ड्राइविंग अनुभव वाले अधिकांश ड्राइवर भी ऐसा ही महसूस करते हैं। जब भी उनका सामना पिछली विंडशील्ड पर "इंटर्नशिप साइन" वाले वाहन से होता है, तो इसका मतलब है कि ड्राइवर "नौसिखिया" है, इसलिए वे आम तौर पर ऐसे वाहन से दूर रहेंगे। वाहन, या अन्य वाहनों का अनुसरण करें या उनके साथ मिलें। ओवरटेक करते समय पर्याप्त सुरक्षा दूरी छोड़ें। सहायक ड्राइविंग सिस्टम के लिए भी यही सच है। यदि कार के बाहर कोई स्पष्ट संकेत नहीं हैं, तो अन्य वाहन और पैदल यात्री स्पष्ट रूप से निर्णय नहीं ले सकते क्या वाहन मानव द्वारा चलाया जा रहा है या सहायक ड्राइविंग सिस्टम द्वारा, जिससे आसानी से लापरवाही और गलत निर्णय हो सकता है, जिससे यातायात दुर्घटनाओं का खतरा बढ़ सकता है।
मानकों में सुधार की जरूरत है. असिस्टेड ड्राइविंग सिस्टम साइन लाइट कानूनी रूप से लागू होनी चाहिए।
तो, चूंकि सहायक ड्राइविंग सिस्टम साइन लाइटें इतनी महत्वपूर्ण हैं, क्या देश के पास उनकी निगरानी के लिए प्रासंगिक नीतियां और नियम हैं? वास्तव में, इस स्तर पर, केवल शेन्ज़ेन द्वारा जारी किए गए स्थानीय नियमों, "शेन्ज़ेन विशेष आर्थिक क्षेत्र इंटेलिजेंट कनेक्टेड वाहन प्रबंधन विनियम" में साइन लाइट के कॉन्फ़िगरेशन के लिए स्पष्ट आवश्यकताएं हैं, जिसमें कहा गया है कि "स्वायत्त ड्राइविंग के मामले में, स्वायत्तता वाली कारें ड्राइविंग मोड को स्वचालित "रिमाइंडर के रूप में बाहरी ड्राइविंग मोड संकेतक लाइट" से सुसज्जित किया जाना चाहिए, लेकिन यह विनियमन केवल तीन प्रकार की बुद्धिमान कनेक्टेड कारों पर लागू होता है: सशर्त स्वायत्त ड्राइविंग, अत्यधिक स्वायत्त ड्राइविंग और दूसरे शब्दों में, यह केवल स्वायत्त ड्राइविंग है L3 और उससे ऊपर के मॉडलों के लिए मान्य। इसके अलावा, सितंबर 2021 में, उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय ने "ऑटोमोबाइल और ट्रेलरों के लिए ऑप्टिकल सिग्नलिंग डिवाइस और सिस्टम" (टिप्पणियों के लिए मसौदा) जारी किया "स्वायत्त ड्राइविंग साइन लाइट्स" के लिए और नियोजित कार्यान्वयन तिथि जुलाई 2025 है। 1 जनवरी, हालांकि, यह राष्ट्रीय अनिवार्य मानक L3 और उससे ऊपर के मॉडल को भी लक्षित करता है।
यह निर्विवाद है कि L3 स्तर की स्वायत्त ड्राइविंग का विकास तेज होना शुरू हो गया है, लेकिन इस स्तर पर, मुख्यधारा की घरेलू सहायता प्राप्त ड्राइविंग प्रणालियाँ अभी भी L2 या L2+ स्तर पर केंद्रित हैं। पैसेंजर कार एसोसिएशन के आंकड़ों के अनुसार, जनवरी से फरवरी 2024 तक, L2 और उससे अधिक सहायक ड्राइविंग कार्यों के साथ नई ऊर्जा यात्री वाहनों की स्थापना दर 62.5% तक पहुंच गई, जिनमें से L2 अभी भी एक बड़ा हिस्सा है। लैंटू ऑटो के सीईओ लू फैंग ने पहले जून में समर डेवोस फोरम में कहा था कि "उम्मीद है कि एल2-लेवल असिस्टेड ड्राइविंग तीन से पांच वर्षों के भीतर व्यापक रूप से लोकप्रिय हो जाएगी।" यह देखा जा सकता है कि L2 और L2+ वाहन अभी भी आने वाले लंबे समय तक बाजार का मुख्य आधार बने रहेंगे। इसलिए, हम प्रासंगिक राष्ट्रीय विभागों से प्रासंगिक मानकों को तैयार करते समय वास्तविक बाजार स्थितियों पर पूरी तरह से विचार करने का आह्वान करते हैं, राष्ट्रीय अनिवार्य मानकों में सहायक ड्राइविंग सिस्टम साइन लाइट को शामिल करते हैं, और साथ ही संख्या, हल्के रंग, स्थिति, प्राथमिकता को एकीकृत करते हैं। साइन लाइट आदि। सड़क पर ड्राइविंग सुरक्षा की रक्षा के लिए।
इसके अलावा, हम उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय से नए वाहन प्रवेश के लिए एक शर्त के रूप में सहायक ड्राइविंग सिस्टम साइन लाइट वाले उपकरणों को सूचीबद्ध करने के लिए "सड़क मोटर वाहन निर्माताओं और उत्पादों के एक्सेस लाइसेंसिंग के लिए प्रशासनिक उपाय" में शामिल करने का भी आह्वान करते हैं। सुरक्षा परीक्षण वस्तुओं में से एक के रूप में जिसे वाहन को बाजार में लाने से पहले पारित किया जाना चाहिए। .
ड्राइवर सहायता प्रणाली साइन लाइट के पीछे का सकारात्मक अर्थ
वाहनों की सुरक्षा कॉन्फ़िगरेशन में से एक के रूप में, सहायक ड्राइविंग सिस्टम साइन लाइट की शुरूआत तकनीकी विशिष्टताओं और मानकों की एक श्रृंखला के निर्माण के माध्यम से सहायक ड्राइविंग तकनीक के समग्र मानकीकृत विकास को बढ़ावा दे सकती है। उदाहरण के लिए, साइन लाइट के रंग और चमकती मोड के डिजाइन के माध्यम से, सहायक ड्राइविंग सिस्टम के विभिन्न स्तरों को और अधिक प्रतिष्ठित किया जा सकता है, जैसे कि एल 2, एल 3, आदि, जिससे सहायक ड्राइविंग सिस्टम के लोकप्रिय होने में तेजी आएगी।
उपभोक्ताओं के लिए, सहायक ड्राइविंग सिस्टम साइन लाइट के लोकप्रिय होने से संपूर्ण इंटेलिजेंट कनेक्टेड कार उद्योग की पारदर्शिता बढ़ेगी, जिससे उपभोक्ताओं को सहज रूप से यह समझने में मदद मिलेगी कि कौन से वाहन सहायक ड्राइविंग सिस्टम से सुसज्जित हैं, और सहायक ड्राइविंग सिस्टम के बारे में उनकी जागरूकता और समझ में वृद्धि होगी। समझें, विश्वास और स्वीकृति को बढ़ावा दें। कार कंपनियों के लिए, सहायक ड्राइविंग सिस्टम साइन लाइट निस्संदेह उत्पाद नेतृत्व का एक सहज प्रतिबिंब है। उदाहरण के लिए, जब उपभोक्ता सहायक ड्राइविंग सिस्टम साइन लाइट से सुसज्जित वाहन देखते हैं, तो वे स्वाभाविक रूप से इसे उच्च तकनीक और सुरक्षा से जोड़ देंगे। सेक्स जैसी सकारात्मक छवियां एक-दूसरे से जुड़ी होती हैं, जिससे खरीदारी का इरादा बढ़ता है।
इसके अलावा, वृहद स्तर से, बुद्धिमान कनेक्टेड वाहन प्रौद्योगिकी के वैश्विक विकास के साथ, अंतर्राष्ट्रीय तकनीकी आदान-प्रदान और सहयोग तेजी से बढ़ रहा है। वर्तमान स्थिति को देखते हुए, दुनिया भर के देशों में सहायक ड्राइविंग सिस्टम साइन लाइट के लिए स्पष्ट नियम और एकीकृत मानक नहीं हैं। इंटेलिजेंट कनेक्टेड वाहन प्रौद्योगिकी के क्षेत्र में एक महत्वपूर्ण भागीदार के रूप में, मेरा देश सहायक ड्राइविंग सिस्टम साइन लाइट के लिए सख्त मानक तैयार करने में अग्रणी होकर विश्व स्तर पर सहायक ड्राइविंग तकनीक के मानकीकरण प्रक्रिया का नेतृत्व और प्रचार कर सकता है, जो मेरे देश की भूमिका को और बढ़ाने में मदद करेगा। अंतर्राष्ट्रीय मानकीकरण प्रणाली की स्थिति में।
पोस्ट समय: अगस्त-05-2024