शुद्ध इलेक्ट्रिक बनाम प्लग-इन हाइब्रिड, अब नई ऊर्जा निर्यात वृद्धि का मुख्य चालक कौन है?

शक्ति के प्रकार के संदर्भ में, पारंपरिक ईंधन वाहन अभी भी निर्यात में मुख्य शक्ति हैं। पहले सात महीनों में, संचयी निर्यात मात्रा 2.554 मिलियन वाहन थी, जो साल-दर-साल 34.6% की वृद्धि है। इसके विपरीत, इसी अवधि के दौरान नए ऊर्जा वाहनों की संचयी निर्यात मात्रा 708,000 इकाई थी, जो साल-दर-साल 11.4% की वृद्धि है। विकास दर में उल्लेखनीय रूप से कमी आई है, और समग्र ऑटोमोबाइल निर्यात में इसका योगदान कम हो गया है।
गौरतलब है कि 2023 और उससे पहले, नए ऊर्जा वाहन मेरे देश के ऑटोमोबाइल निर्यात को चलाने वाली मुख्य शक्ति रहे हैं। 2023 में, मेरे देश का ऑटोमोबाइल निर्यात 4.91 मिलियन यूनिट होगा, जो साल-दर-साल 57.9% की वृद्धि है, जो ईंधन वाहनों की वृद्धि दर से अधिक है, जिसका मुख्य कारण नए ऊर्जा वाहनों की 77.6% साल-दर-साल वृद्धि है। 2020 से अब तक, नए ऊर्जा वाहन निर्यात ने दोगुने से अधिक की वृद्धि दर बनाए रखी है, और वार्षिक निर्यात मात्रा 100,000 से कम वाहनों से बढ़कर 2022 में 680,000 वाहनों तक पहुँच गई है।

हालाँकि, इस वर्ष नई ऊर्जा वाहनों के निर्यात की वृद्धि दर धीमी रही है, जिसका असर मेरे देश के समग्र ऑटोमोबाइल निर्यात प्रदर्शन पर पड़ा है। हालाँकि कुल निर्यात मात्रा में साल-दर-साल लगभग 30% की वृद्धि हुई है, लेकिन इसमें महीने-दर-महीने गिरावट का रुख देखा गया है। जुलाई के आँकड़े बताते हैं कि मेरे देश के ऑटोमोबाइल निर्यात में साल-दर-साल 19.6% की वृद्धि हुई और महीने-दर-महीने 3.2% की कमी आई।
नए ऊर्जा वाहनों के संदर्भ में, हालाँकि इस वर्ष के पहले सात महीनों में निर्यात मात्रा में 11% की दोहरे अंकों की वृद्धि दर्ज की गई, लेकिन पिछले वर्ष इसी अवधि में हुई 1.5 गुना वृद्धि की तुलना में इसमें भारी गिरावट आई है। सिर्फ़ एक साल में ही, मेरे देश के नए ऊर्जा वाहन निर्यात में इतने बड़े बदलाव आए हैं। क्यों?

नई ऊर्जा वाहनों का निर्यात धीमा

इस साल जुलाई में, मेरे देश का नया ऊर्जा वाहन निर्यात 103,000 इकाइयों तक पहुँच गया, जो साल-दर-साल केवल 2.2% की वृद्धि है, और विकास दर और धीमी हो गई। इसकी तुलना में, जून से पहले अधिकांश मासिक निर्यात मात्रा में अभी भी साल-दर-साल 10% से अधिक की वृद्धि दर बनी हुई थी। हालाँकि, पिछले साल मासिक बिक्री में दोगुनी वृद्धि का रुझान अब फिर से नहीं दिखाई दिया है।
इस घटना का गठन कई कारकों से उपजा है। सबसे पहले, नए ऊर्जा वाहनों के निर्यात आधार में उल्लेखनीय वृद्धि ने विकास प्रदर्शन को प्रभावित किया है। 2020 में, मेरे देश के नए ऊर्जा वाहनों का निर्यात लगभग 100,000 इकाइयों का होगा। आधार छोटा है और विकास दर को उजागर करना आसान है। 2023 तक, निर्यात मात्रा बढ़कर 1.203 मिलियन वाहन हो गई है। आधार के विस्तार से उच्च विकास दर बनाए रखना मुश्किल हो जाता है, और विकास दर में मंदी भी उचित है।

दूसरे, प्रमुख निर्यातक देशों की नीतियों में बदलाव ने मेरे देश के नए ऊर्जा वाहन निर्यात को प्रभावित किया है।

सीमा शुल्क सामान्य प्रशासन के आंकड़ों के अनुसार, इस वर्ष की पहली छमाही में ब्राज़ील, बेल्जियम और यूनाइटेड किंगडम मेरे देश में नवीन ऊर्जा वाहनों के शीर्ष तीन निर्यातक थे। इसके अलावा, स्पेन और जर्मनी जैसे यूरोपीय देश भी मेरे देश के नवीन ऊर्जा निर्यात के लिए महत्वपूर्ण बाजार हैं। पिछले वर्ष, यूरोप को निर्यात किए गए नवीन ऊर्जा वाहनों की बिक्री कुल बिक्री का लगभग 40% थी। हालाँकि, इस वर्ष, यूरोपीय संघ के सदस्य देशों में बिक्री में आम तौर पर गिरावट देखी गई, जो लगभग 30% तक गिर गई।

इस स्थिति का मुख्य कारण यूरोपीय संघ द्वारा मेरे देश में आयातित इलेक्ट्रिक वाहनों की प्रतिपूरक जाँच है। 5 जुलाई से, यूरोपीय संघ चीन से आयातित शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों पर 10% मानक टैरिफ के आधार पर 4 महीने की अस्थायी अवधि के साथ 17.4% से 37.6% तक का अस्थायी टैरिफ लगाएगा। इस नीति के कारण यूरोप को निर्यात किए जाने वाले चीन के इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री में भारी गिरावट आई, जिससे समग्र निर्यात प्रदर्शन प्रभावित हुआ।
विकास के लिए प्लग-इन हाइब्रिड का नया इंजन

यद्यपि मेरे देश के शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों ने एशिया, दक्षिण अमेरिका और उत्तरी अमेरिका में दोहरे अंकों की वृद्धि हासिल की है, लेकिन यूरोपीय और ओशिनियाई बाजारों में बिक्री में तेज गिरावट के कारण शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों के समग्र निर्यात में गिरावट देखी गई है।

आंकड़े बताते हैं कि 2024 की पहली छमाही में, यूरोप को चीन के शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों का निर्यात 303,000 इकाई था, जो साल-दर-साल 16% की कमी है; ओशिनिया को निर्यात 43,000 इकाई था, जो साल-दर-साल 19% की कमी है। इन दो प्रमुख बाजारों में गिरावट का रुख लगातार बढ़ रहा है। इससे प्रभावित होकर, मार्च से लगातार चार महीनों तक चीन के शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों के निर्यात में गिरावट आई है, और यह गिरावट 2.4% से बढ़कर 16.7% हो गई है।

पहले सात महीनों में नए ऊर्जा वाहनों के समग्र निर्यात में दोहरे अंकों की वृद्धि जारी रही, जिसका मुख्य कारण प्लग-इन हाइब्रिड (प्लग-इन हाइब्रिड) मॉडलों का मज़बूत प्रदर्शन रहा। जुलाई में, प्लग-इन हाइब्रिड वाहनों का निर्यात 27,000 वाहनों तक पहुँच गया, जो साल-दर-साल 1.9 गुना की वृद्धि है; पहले सात महीनों में संचयी निर्यात 1,54,000 वाहनों का रहा, जो साल-दर-साल 1.8 गुना की वृद्धि है।

नए ऊर्जा वाहन निर्यात में प्लग-इन हाइब्रिड का अनुपात पिछले वर्ष के 8% से बढ़कर 22% हो गया है, जो धीरे-धीरे नए ऊर्जा वाहन निर्यात के मुख्य विकास चालक के रूप में शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों का स्थान ले रहा है।

प्लग-इन हाइब्रिड मॉडल कई क्षेत्रों में तेज़ी से बढ़ रहे हैं। वर्ष की पहली छमाही में, एशिया को 36,000 वाहनों का निर्यात हुआ, जो पिछले वर्ष की तुलना में 2.9 गुना अधिक है; दक्षिण अमेरिका को 69,000 वाहनों का निर्यात हुआ, जो पिछले वर्ष की तुलना में 3.2 गुना अधिक है; उत्तरी अमेरिका को 21,000 वाहनों का निर्यात हुआ, जो पिछले वर्ष की तुलना में 11.6 गुना अधिक है। इन क्षेत्रों में हुई मज़बूत वृद्धि ने यूरोप और ओशिनिया में आई गिरावट के प्रभाव को प्रभावी ढंग से कम कर दिया।

दुनिया भर के कई बाज़ारों में चीनी प्लग-इन हाइब्रिड उत्पादों की बिक्री वृद्धि उनके उत्कृष्ट लागत प्रदर्शन और व्यावहारिकता से निकटता से जुड़ी हुई है। शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडलों की तुलना में, प्लग-इन हाइब्रिड मॉडलों की वाहन निर्माण लागत कम होती है, और तेल और बिजली दोनों का उपयोग करने में सक्षम होने के लाभ उन्हें अधिक वाहन उपयोग परिदृश्यों को कवर करने में सक्षम बनाते हैं।

उद्योग जगत का आम तौर पर मानना ​​है कि वैश्विक नवीन ऊर्जा बाजार में हाइब्रिड प्रौद्योगिकी की व्यापक संभावनाएं हैं और उम्मीद है कि यह शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों के साथ तालमेल बनाए रखेगी तथा चीन के नवीन ऊर्जा वाहन निर्यात की रीढ़ बनेगी।