शुद्ध इलेक्ट्रिक बनाम प्लग-इन हाइब्रिड, अब नई ऊर्जा निर्यात वृद्धि का मुख्य चालक कौन है?

बिजली प्रकार के संदर्भ में, पारंपरिक ईंधन वाहन अभी भी निर्यात में मुख्य बल हैं। पहले सात महीनों में, संचयी निर्यात की मात्रा 2.554 मिलियन वाहन थी, जो साल-दर-साल 34.6%की वृद्धि थी। इसके विपरीत, इसी अवधि के दौरान नए ऊर्जा वाहनों का संचयी निर्यात मात्रा 708,000 इकाइयाँ थी, जो साल-दर-साल 11.4%की वृद्धि थी। विकास दर में काफी धीमा हो गया, और समग्र ऑटोमोबाइल निर्यात में इसका योगदान कम हो गया।
यह ध्यान देने योग्य है कि 2023 में और इससे पहले, नए ऊर्जा वाहन मेरे देश के ऑटोमोबाइल निर्यात को चलाने वाले मुख्य बल रहे हैं। 2023 में, मेरे देश का ऑटोमोबाइल निर्यात 4.91 मिलियन यूनिट होगा, जो साल-दर-साल 57.9% की वृद्धि होगी, जो कि ईंधन वाहनों की वृद्धि दर से अधिक है, मुख्य रूप से नए ऊर्जा वाहनों के 77.6% साल-दर-वर्ष वृद्धि के कारण। 2020 में वापस डेटिंग, नए ऊर्जा वाहन निर्यात ने 2022 में 2022 में 100,000 से कम वाहनों से 680,000 वाहनों से कम वार्षिक निर्यात मात्रा में वृद्धि के साथ, दोगुनी से अधिक की वृद्धि दर बनाए रखी है।

हालांकि, इस वर्ष नए ऊर्जा वाहन निर्यात की वृद्धि दर धीमी हो गई है, जिसने मेरे देश के समग्र ऑटोमोबाइल निर्यात प्रदर्शन को प्रभावित किया है। हालांकि समग्र निर्यात की मात्रा में अभी भी लगभग 30% साल-दर-साल वृद्धि हुई है, लेकिन इसने महीने-दर-महीने में नीचे की ओर प्रवृत्ति दिखाई। जुलाई के आंकड़ों से पता चलता है कि मेरे देश के ऑटोमोबाइल निर्यात में साल-दर-साल 19.6% की वृद्धि हुई और यह 3.2% महीने-दर-महीने में कमी आई।
नए ऊर्जा वाहनों के लिए विशिष्ट, हालांकि निर्यात की मात्रा ने इस वर्ष के पहले सात महीनों में 11% की दोहरे अंकों की वृद्धि को बनाए रखा, यह पिछले वर्ष की समान अवधि में 1.5 गुना वृद्धि की तुलना में तेजी से गिर गया। केवल एक वर्ष में, मेरे देश के नए ऊर्जा वाहन निर्यात को इस तरह के भारी बदलावों का सामना करना पड़ा है। क्यों?

नए ऊर्जा वाहनों का निर्यात धीमा है

इस साल जुलाई में, मेरे देश का नया ऊर्जा वाहन निर्यात 103,000 इकाइयों तक पहुंच गया, केवल 2.2%की एक साल-दर-साल वृद्धि, और विकास दर और धीमी हो गई। इसकी तुलना में, जून से पहले के अधिकांश मासिक निर्यात संस्करणों ने अभी भी 10%से अधिक की वर्ष-दर-वर्ष की वृद्धि दर को बनाए रखा है। हालांकि, मासिक बिक्री की दोहरी वृद्धि की प्रवृत्ति जो पिछले साल आम थी, अब फिर से प्रकट नहीं हुई है।
इस घटना का गठन कई कारकों से उपजा है। सबसे पहले, नए ऊर्जा वाहनों के निर्यात आधार में महत्वपूर्ण वृद्धि ने विकास के प्रदर्शन को प्रभावित किया है। 2020 में, मेरे देश की नई ऊर्जा वाहन निर्यात मात्रा लगभग 100,000 यूनिट होगी। आधार छोटा है और विकास दर को उजागर करना आसान है। 2023 तक, निर्यात की मात्रा 1.203 मिलियन वाहनों पर कूद गई है। आधार का विस्तार उच्च विकास दर को बनाए रखना मुश्किल बनाता है, और विकास दर में मंदी भी उचित है।

दूसरे, प्रमुख निर्यातक देशों की नीतियों में बदलाव ने मेरे देश के नए ऊर्जा वाहन निर्यात को प्रभावित किया है।

सीमा शुल्क के सामान्य प्रशासन के आंकड़ों के अनुसार, ब्राजील, बेल्जियम और यूनाइटेड किंगडम इस वर्ष की पहली छमाही में मेरे देश में नए ऊर्जा वाहनों के शीर्ष तीन निर्यातक थे। इसके अलावा, स्पेन और जर्मनी जैसे यूरोपीय देश भी मेरे देश के नए ऊर्जा निर्यात के लिए महत्वपूर्ण बाजार हैं। पिछले साल, मेरे देश की यूरोप में निर्यात किए गए नए ऊर्जा वाहनों की बिक्री कुल का लगभग 40% थी। हालांकि, इस वर्ष, यूरोपीय संघ के सदस्य राज्यों में बिक्री में आम तौर पर एक नीचे की ओर प्रवृत्ति दिखाई देती है, जो लगभग 30%तक गिरती है।

इस स्थिति के कारण प्रमुख कारक मेरे देश के आयातित इलेक्ट्रिक वाहनों में यूरोपीय संघ की काउंटरवेलिंग जांच है। 5 जुलाई से शुरू होकर, यूरोपीय संघ 4 महीने की अस्थायी अवधि के साथ, 10% मानक टैरिफ के आधार पर चीन से आयातित शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों पर 17.4% से 37.6% के अस्थायी टैरिफ लगाएगा। इस नीति ने सीधे चीन के इलेक्ट्रिक वाहन की बिक्री में यूरोप को निर्यात की गई तेज गिरावट आई, जिससे कुल मिलाकर निर्यात प्रदर्शन प्रभावित हुआ।
विकास के लिए नए इंजन में प्लग-इन हाइब्रिड

यद्यपि मेरे देश के शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों ने एशिया, दक्षिण अमेरिका और उत्तरी अमेरिका में दोहरे अंकों की वृद्धि हासिल की है, लेकिन शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों के समग्र निर्यात ने यूरोपीय और ओशनियन बाजारों में बिक्री में तेज गिरावट के कारण नीचे की ओर प्रवृत्ति दिखाई है।

डेटा बताते हैं कि 2024 की पहली छमाही में, मेरे देश के यूरोप में शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों का निर्यात 303,000 इकाइयाँ, साल-दर-साल 16%की कमी थी; ओशिनिया को निर्यात 43,000 इकाइयाँ थीं, जो साल-दर-साल 19%की कमी थी। इन दो प्रमुख बाजारों में नीचे की प्रवृत्ति का विस्तार जारी है। इससे प्रभावित, मेरे देश के शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन निर्यात में मार्च के बाद से लगातार चार महीनों तक गिरावट आई है, जिसमें गिरावट 2.4% से 16.7% तक बढ़ रही है।

पहले सात महीनों में नए ऊर्जा वाहनों के समग्र निर्यात ने अभी भी दोहरे अंकों की वृद्धि को बनाए रखा है, मुख्य रूप से प्लग-इन हाइब्रिड (प्लग-इन हाइब्रिड) मॉडल के मजबूत प्रदर्शन के कारण। जुलाई में, प्लग-इन हाइब्रिड की निर्यात मात्रा 27,000 वाहनों तक पहुंच गई, जो साल-दर-साल 1.9 गुना की वृद्धि हुई; पहले सात महीनों में संचयी निर्यात की मात्रा 154,000 वाहन थी, जो साल-दर-साल 1.8 गुना की वृद्धि थी।

नए ऊर्जा वाहन निर्यात में प्लग-इन हाइब्रिड का अनुपात पिछले साल 8% से बढ़कर 22% हो गया, धीरे-धीरे शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों को नए ऊर्जा वाहन निर्यात के मुख्य विकास चालक के रूप में बदल दिया।

प्लग-इन हाइब्रिड मॉडल कई क्षेत्रों में तेजी से वृद्धि दिखा रहे हैं। वर्ष की पहली छमाही में, एशिया को निर्यात 36,000 वाहन थे, जो साल-दर-साल 2.9 गुना की वृद्धि थी; दक्षिण अमेरिका में 69,000 वाहन थे, 3.2 गुना की वृद्धि; उत्तरी अमेरिका में 21,000 वाहन थे, जो साल-दर-साल 11.6 गुना की वृद्धि थी। इन क्षेत्रों में मजबूत वृद्धि यूरोप और ओशिनिया में गिरावट के प्रभाव को प्रभावी ढंग से ऑफसेट करती है।

दुनिया भर के कई बाजारों में चीनी प्लग-इन हाइब्रिड उत्पादों की बिक्री वृद्धि उनके उत्कृष्ट लागत प्रदर्शन और व्यावहारिकता से निकटता से संबंधित है। शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडल की तुलना में, प्लग-इन हाइब्रिड मॉडल में वाहन निर्माण लागत कम होती है, और तेल और बिजली दोनों का उपयोग करने में सक्षम होने के फायदे उन्हें अधिक वाहन उपयोग परिदृश्यों को कवर करने में सक्षम बनाते हैं।

उद्योग आम तौर पर मानता है कि हाइब्रिड तकनीक में वैश्विक नए ऊर्जा बाजार में व्यापक संभावनाएं हैं और उम्मीद है कि वह शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों के साथ तालमेल बनाए रखे और चीन के नए ऊर्जा वाहन निर्यात की रीढ़ बन जाए।