शुद्ध इलेक्ट्रिक बनाम प्लग-इन हाइब्रिड, अब नई ऊर्जा निर्यात वृद्धि का मुख्य चालक कौन है?

बिजली के प्रकार के संदर्भ में, पारंपरिक ईंधन वाहन अभी भी निर्यात में मुख्य शक्ति हैं। पहले सात महीनों में, संचयी निर्यात मात्रा 2.554 मिलियन वाहन थी, जो साल-दर-साल 34.6% की वृद्धि थी। इसके विपरीत, इसी अवधि के दौरान नई ऊर्जा वाहनों की संचयी निर्यात मात्रा 708,000 इकाई थी, जो साल-दर-साल 11.4% की वृद्धि थी। विकास दर काफी धीमी हो गई और समग्र ऑटोमोबाइल निर्यात में इसका योगदान कम हो गया।
गौरतलब है कि 2023 और उससे पहले, नई ऊर्जा वाहन मेरे देश के ऑटोमोबाइल निर्यात को चलाने वाली मुख्य शक्ति रहे हैं। 2023 में, मेरे देश का ऑटोमोबाइल निर्यात 4.91 मिलियन यूनिट होगा, जो साल-दर-साल 57.9% की वृद्धि है, जो ईंधन वाहनों की वृद्धि दर से अधिक है, मुख्य रूप से नई ऊर्जा की 77.6% साल-दर-साल वृद्धि के कारण वाहन. 2020 से, नई ऊर्जा वाहन निर्यात ने दोगुनी से अधिक की वृद्धि दर बनाए रखी है, 2022 में वार्षिक निर्यात मात्रा 100,000 वाहनों से कम से बढ़कर 680,000 वाहनों तक पहुंच गई है।

हालाँकि, इस वर्ष नई ऊर्जा वाहन निर्यात की वृद्धि दर धीमी हो गई है, जिसने मेरे देश के समग्र ऑटोमोबाइल निर्यात प्रदर्शन को प्रभावित किया है। हालाँकि कुल निर्यात मात्रा में अभी भी साल-दर-साल लगभग 30% की वृद्धि हुई है, लेकिन महीने-दर-महीने इसमें गिरावट देखी गई है। जुलाई के आंकड़ों से पता चलता है कि मेरे देश के ऑटोमोबाइल निर्यात में साल-दर-साल 19.6% की वृद्धि हुई और महीने-दर-महीने 3.2% की कमी आई।
नई ऊर्जा वाहनों के लिए विशिष्ट, हालांकि निर्यात मात्रा ने इस वर्ष के पहले सात महीनों में 11% की दोहरे अंक की वृद्धि बनाए रखी, लेकिन पिछले वर्ष की समान अवधि में 1.5 गुना वृद्धि की तुलना में इसमें तेजी से गिरावट आई। केवल एक वर्ष में, मेरे देश के नई ऊर्जा वाहन निर्यात को इतने बड़े बदलावों का सामना करना पड़ा है। क्यों?

नई ऊर्जा वाहनों का निर्यात धीमा हो गया

इस साल जुलाई में, मेरे देश का नई ऊर्जा वाहन निर्यात 103,000 इकाइयों तक पहुंच गया, जो साल-दर-साल केवल 2.2% की वृद्धि थी, और विकास दर और धीमी हो गई। इसकी तुलना में, जून से पहले अधिकांश मासिक निर्यात मात्रा में अभी भी साल-दर-साल 10% से अधिक की वृद्धि दर बनी हुई है। हालाँकि, मासिक बिक्री की दोगुनी वृद्धि की प्रवृत्ति जो पिछले वर्ष सामान्य थी, अब फिर से प्रकट नहीं हुई है।
इस घटना का निर्माण कई कारकों से उत्पन्न होता है। सबसे पहले, नई ऊर्जा वाहनों के निर्यात आधार में उल्लेखनीय वृद्धि ने विकास प्रदर्शन को प्रभावित किया है। 2020 में, मेरे देश की नई ऊर्जा वाहन निर्यात मात्रा लगभग 100,000 इकाई होगी। आधार छोटा है और विकास दर को उजागर करना आसान है। 2023 तक, निर्यात की मात्रा बढ़कर 1.203 मिलियन वाहन हो गई है। आधार के विस्तार से उच्च विकास दर को बनाये रखना कठिन हो जाता है तथा विकास दर में मंदी भी उचित है।

दूसरे, प्रमुख निर्यातक देशों की नीतियों में बदलाव ने मेरे देश के नए ऊर्जा वाहन निर्यात को प्रभावित किया है।

सीमा शुल्क के सामान्य प्रशासन के आंकड़ों के अनुसार, इस वर्ष की पहली छमाही में ब्राजील, बेल्जियम और यूनाइटेड किंगडम मेरे देश में नई ऊर्जा वाहनों के शीर्ष तीन निर्यातक थे। इसके अलावा, स्पेन और जर्मनी जैसे यूरोपीय देश भी मेरे देश के नये ऊर्जा निर्यात के लिए महत्वपूर्ण बाजार हैं। पिछले साल, मेरे देश की यूरोप को निर्यात की गई नई ऊर्जा वाहनों की बिक्री कुल का लगभग 40% थी। हालाँकि, इस वर्ष, यूरोपीय संघ के सदस्य देशों में बिक्री में आम तौर पर गिरावट देखी गई, जो लगभग 30% तक गिर गई।

इस स्थिति का प्रमुख कारक मेरे देश के आयातित इलेक्ट्रिक वाहनों पर यूरोपीय संघ की प्रतिकारी जांच है। 5 जुलाई से शुरू होकर, EU चीन से आयातित शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों पर 10% मानक टैरिफ के आधार पर 4 महीने की अस्थायी अवधि के साथ 17.4% से 37.6% का अस्थायी टैरिफ लगाएगा। इस नीति के कारण सीधे तौर पर यूरोप को निर्यात किए जाने वाले चीन के इलेक्ट्रिक वाहन की बिक्री में भारी गिरावट आई, जिसके परिणामस्वरूप समग्र निर्यात प्रदर्शन प्रभावित हुआ।
विकास के लिए नए इंजन में प्लग-इन हाइब्रिड

हालाँकि मेरे देश के शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों ने एशिया, दक्षिण अमेरिका और उत्तरी अमेरिका में दोहरे अंकों में वृद्धि हासिल की है, लेकिन यूरोपीय और ओशियान बाजारों में बिक्री में तेज गिरावट के कारण शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों के समग्र निर्यात में गिरावट देखी गई है।

डेटा से पता चलता है कि 2024 की पहली छमाही में, मेरे देश का यूरोप में शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों का निर्यात 303,000 यूनिट था, जो साल-दर-साल 16% की कमी थी; ओशिनिया को निर्यात 43,000 इकाइयाँ थीं, जो वर्ष-दर-वर्ष 19% की कमी थी। इन दोनों प्रमुख बाजारों में गिरावट का रुख लगातार बढ़ रहा है। इससे प्रभावित होकर, मेरे देश के शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन निर्यात में मार्च के बाद से लगातार चार महीनों तक गिरावट आई है, गिरावट 2.4% से बढ़कर 16.7% हो गई है।

पहले सात महीनों में नई ऊर्जा वाहनों के समग्र निर्यात में अभी भी दो अंकों की वृद्धि बनी हुई है, जिसका मुख्य कारण प्लग-इन हाइब्रिड (प्लग-इन हाइब्रिड) मॉडल का मजबूत प्रदर्शन है। जुलाई में, प्लग-इन हाइब्रिड की निर्यात मात्रा 27,000 वाहनों तक पहुंच गई, जो साल-दर-साल 1.9 गुना की वृद्धि है; पहले सात महीनों में संचयी निर्यात मात्रा 154,000 वाहन थी, जो साल-दर-साल 1.8 गुना की वृद्धि थी।

नई ऊर्जा वाहन निर्यात में प्लग-इन हाइब्रिड का अनुपात पिछले साल के 8% से बढ़कर 22% हो गया, जो धीरे-धीरे नई ऊर्जा वाहन निर्यात के मुख्य विकास चालक के रूप में शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों की जगह ले रहा है।

प्लग-इन हाइब्रिड मॉडल कई क्षेत्रों में तेजी से विकास दिखा रहे हैं। वर्ष की पहली छमाही में, एशिया को निर्यात 36,000 वाहन थे, जो साल-दर-साल 2.9 गुना की वृद्धि थी; दक्षिण अमेरिका में 69,000 वाहन थे, 3.2 गुना की वृद्धि; उत्तरी अमेरिका में 21,000 वाहन थे, जो साल-दर-साल 11.6 गुना की वृद्धि है। इन क्षेत्रों में मजबूत वृद्धि यूरोप और ओशिनिया में गिरावट के प्रभाव को प्रभावी ढंग से कम कर देती है।

दुनिया भर के कई बाजारों में चीनी प्लग-इन हाइब्रिड उत्पादों की बिक्री वृद्धि उनके उत्कृष्ट लागत प्रदर्शन और व्यावहारिकता से निकटता से संबंधित है। शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडल की तुलना में, प्लग-इन हाइब्रिड मॉडल में वाहन निर्माण लागत कम होती है, और तेल और बिजली दोनों का उपयोग करने में सक्षम होने के फायदे उन्हें अधिक वाहन उपयोग परिदृश्यों को कवर करने में सक्षम बनाते हैं।

उद्योग आमतौर पर मानता है कि वैश्विक नई ऊर्जा बाजार में हाइब्रिड तकनीक की व्यापक संभावनाएं हैं और उम्मीद है कि यह शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों के साथ तालमेल बनाए रखेगी और चीन के नए ऊर्जा वाहन निर्यात की रीढ़ बन जाएगी।