मामले से परिचित तीन लोगों ने बताया कि यूरोपीय आयोग के जांचकर्ता आने वाले हफ्तों में चीनी वाहन निर्माताओं की जांच करेंगे ताकि यह निर्धारित किया जा सके कि यूरोपीय इलेक्ट्रिक कार निर्माताओं की सुरक्षा के लिए दंडात्मक शुल्क लगाया जाए या नहीं। दो सूत्रों ने कहा कि जांचकर्ता BYD, Geely और SAIC का दौरा करेंगे, लेकिन टेस्ला, रेनॉल्ट और BMW जैसे चीन में बने विदेशी ब्रांडों का दौरा नहीं करेंगे। जांचकर्ता अब चीन पहुंच चुके हैं और इस महीने और फरवरी में कंपनियों का दौरा करेंगे ताकि यह सत्यापित किया जा सके कि पिछले प्रश्नावली के उनके जवाब सही हैं। यूरोपीय आयोग, चीन के वाणिज्य मंत्रालय, BYD और SAIC ने टिप्पणी के अनुरोधों का तुरंत जवाब नहीं दिया। Geely ने भी टिप्पणी करने से इनकार कर दिया, लेकिन अक्टूबर में अपने बयान का हवाला दिया कि उसने सभी कानूनों का अनुपालन किया और वैश्विक बाजारों में निष्पक्ष प्रतिस्पर्धा का समर्थन किया। यूरोपीय आयोग के जांच दस्तावेजों से पता चलता है कि जांच अब "स्टार्ट-अप चरण" में है और 11 अप्रैल से पहले एक सत्यापन यात्रा होगी। यूरोपीय संघ "प्रतिपूरक" अक्टूबर में घोषित और 13 महीने तक चलने वाली जांच का उद्देश्य यह निर्धारित करना है कि क्या चीन में बने किफायती इलेक्ट्रिक वाहनों को राज्य सब्सिडी से अनुचित रूप से लाभ हुआ है। इस "संरक्षणवादी" नीति ने चीन और यूरोपीय संघ के बीच तनाव बढ़ा दिया है।
वर्तमान में, यूरोपीय संघ के इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में चीनी निर्मित कारों की हिस्सेदारी बढ़कर 8% हो गई है। एमजी मोटर गेली की वोल्वो यूरोप में अच्छी बिक्री कर रही है, और 2025 तक यह 15% हो सकती है। इसी समय, यूरोपीय संघ में चीनी इलेक्ट्रिक कारों की कीमत आमतौर पर यूरोपीय संघ में निर्मित मॉडलों की तुलना में 20 प्रतिशत कम होती है। इसके अलावा, जैसे-जैसे चीनी कार बाजार में प्रतिस्पर्धा तेज होती है और घरेलू स्तर पर विकास धीमा होता है, बाजार की अग्रणी BYD से लेकर नए प्रतिद्वंद्वी ज़ियाओपेंग और NIO तक, चीनी इलेक्ट्रिक कार निर्माता विदेशों में विस्तार कर रहे हैं, जिनमें से कई यूरोप में बिक्री को प्राथमिकता दे रहे हैं। 2023 में, चीन ने दुनिया के सबसे बड़े ऑटो निर्यातक के रूप में जापान को पीछे छोड़ दिया, जिसने लगभग 102 बिलियन अमेरिकी डॉलर मूल्य के 5.26 मिलियन वाहनों का निर्यात किया।
पोस्ट करने का समय: जनवरी-29-2024