लंदन के बिजनेस कार्ड डबल-डेकर बसों को "मेड इन चाइना", "पूरी दुनिया चीनी बसों का सामना कर रही है" द्वारा प्रतिस्थापित की जाएगी।

उसी समय, चीनी कार कंपनियों ने विदेशों में कारखानों का निर्माण किया है और अपने तकनीकी लाभों को पूरा खेल दिया है और विभिन्न सहयोगों को लॉन्च किया है। चीनी नए ऊर्जा वाहन विदेशी बाजारों में लोकप्रिय हैं, जो चीनी विनिर्माण में नई चमक जोड़ते हैं।

वास्तविक डेटा गलत "ओवरकैपेसिटी" सिद्धांत को तोड़ता है

अफसोस की बात है, यहां तक ​​कि इस तरह के आंखों को पकड़ने वाले डेटा के साथ "रैंकिंग द वर्ल्ड्स नंबर एक" के रूप में, कुछ पश्चिमी राजनेताओं ने अभी भी तथाकथित "ओवरकैपेसिटी" सिद्धांत को सामने रखा है।

इन लोगों ने दावा किया कि चीनी सरकार ने नए ऊर्जा वाहनों, लिथियम बैटरी और अन्य उद्योगों को सब्सिडी दी, जिसके परिणामस्वरूप ओवरकैपेसिटी हुई। अतिरिक्त उत्पादन क्षमता को अवशोषित करने के लिए, इसे बाजार की कीमतों की तुलना में काफी कम विदेशों में डंप किया गया था, जिसने वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला और बाजार को प्रभावित किया। इस कथन पर "प्रतिक्रिया" करने के लिए, संयुक्त राज्य अमेरिका ने एक बार फिर 14 मई को चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों पर टैरिफ में वृद्धि की, वर्तमान 25% से 100% तक। इस दृष्टिकोण ने जीवन के सभी क्षेत्रों से भी आलोचना को आकर्षित किया है।

जर्मनी में रोलैंड बर्जर इंटरनेशनल मैनेजमेंट कंसल्टिंग कंपनी लिमिटेड के कार्यकारी डेनिस डेप ने बताया कि ग्लोबल वार्मिंग से निपटने के लिए पेरिस समझौते की प्रतिबद्धताओं के साथ तालमेल रखने के लिए दुनिया को अगले पांच वर्षों में बड़ी मात्रा में अक्षय ऊर्जा क्षमता को जोड़ने की आवश्यकता है। चीन को न केवल घरेलू मांग को पूरा करना चाहिए और "डबल कार्बन" लक्ष्य की प्राप्ति को बढ़ावा देना चाहिए, बल्कि जलवायु परिवर्तन के लिए वैश्विक प्रतिक्रिया और हरित विकास की प्राप्ति में सकारात्मक योगदान भी करना चाहिए। संरक्षणवाद के साथ नए ऊर्जा उद्योग को बांधने से जलवायु परिवर्तन से निपटने के लिए देशों की क्षमता को निस्संदेह कमजोर कर दिया जाएगा।

अंतर्राष्ट्रीय मुद्रा कोष (आईएमएफ) ने इलेक्ट्रिक वाहनों, लिथियम बैटरी और अर्धचालक जैसे चीनी उत्पादों पर महत्वपूर्ण टैरिफ लगाने के लिए अमेरिकी सरकार की सीधे आलोचना की, चेतावनी दी कि यह वैश्विक व्यापार और आर्थिक विकास को खतरे में डाल सकता है।

यहां तक ​​कि अमेरिकी नेटिज़ेंस ने उपहास किया: "जब संयुक्त राज्य अमेरिका का प्रतिस्पर्धात्मक लाभ होता है, तो यह मुक्त बाजार के बारे में बात करता है; यदि नहीं, तो यह संरक्षणवाद में संलग्न होता है। ये संयुक्त राज्य अमेरिका के नियम हैं।"

चीन के राष्ट्रीय विकास और सुधार आयोग के मैक्रोइकॉनॉमिक रिसर्च इंस्टीट्यूट के एक शोधकर्ता, जिन रुएटिंग ने एक साक्षात्कार में एक उदाहरण दिया। यदि कुछ पश्चिमी राजनेताओं के वर्तमान विचारों के अनुसार, यदि आपूर्ति मांग से अधिक है, तो एक अधिशेष होगा, तो एक देश को दूसरे देश के साथ व्यापार में संलग्न होने की आवश्यकता नहीं है। क्योंकि व्यापार के लिए शर्त यह है कि आपूर्ति मांग से अधिक है। केवल जब आपके पास अधिक है, तो क्या आप व्यापार कर सकते हैं। फिर जब आप व्यापार में संलग्न होते हैं, तो श्रम का अंतर्राष्ट्रीय विभाजन होगा। इसलिए यदि हम कुछ पश्चिमी राजनेताओं के तर्क का पालन करते हैं, तो सबसे बड़ी अतिव्यापी वास्तव में अमेरिकी बोइंग विमान है, और सबसे बड़ी अतिव्यापी वास्तव में अमेरिकी सोयाबीन है। यदि आप इसे उनके प्रवचन प्रणाली के अनुसार नीचे धकेलते हैं, तो यह परिणाम है। इसलिए, तथाकथित "ओवरकैपेसिटी" अर्थशास्त्र के नियमों और बाजार अर्थव्यवस्था के कानूनों के साथ असंगत है।

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