लंदन की बिजनेस कार्ड डबल डेकर बसों की जगह "मेड इन चाइना" चलेगी, "पूरी दुनिया चीनी बसों से रूबरू हो रही है"

साथ ही, चीनी कार कंपनियों ने विदेशों में निवेश किया है और कारखानों का निर्माण किया है, अपने तकनीकी लाभों को पूरा बढ़ावा दिया है और विभिन्न सहयोग शुरू किए हैं। चीनी नई ऊर्जा वाहन विदेशी बाजारों में लोकप्रिय हैं, जिससे चीनी विनिर्माण में नई चमक आ गई है।

वास्तविक डेटा झूठे "अतिक्षमता" सिद्धांत को तोड़ता है

अफसोस की बात है कि "दुनिया की नंबर एक रैंकिंग" जैसे आकर्षक डेटा के साथ भी, कुछ पश्चिमी राजनेता अभी भी तथाकथित "अतिक्षमता" सिद्धांत को सामने रखते हैं।

इन लोगों ने दावा किया कि चीनी सरकार ने नई ऊर्जा वाहनों, लिथियम बैटरी और अन्य उद्योगों को सब्सिडी दी, जिसके परिणामस्वरूप क्षमता से अधिक उत्पादन हुआ। अतिरिक्त उत्पादन क्षमता को खपाने के लिए, इसे बाजार की कीमतों से काफी कम कीमत पर विदेशों में डंप किया गया, जिससे वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला और बाजार पर असर पड़ा। इस बयान पर "प्रतिक्रिया" देने के लिए, संयुक्त राज्य अमेरिका ने 14 मई को एक बार फिर चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों पर टैरिफ को मौजूदा 25% से बढ़ाकर 100% कर दिया। इस दृष्टिकोण ने जीवन के सभी क्षेत्रों से आलोचना भी आकर्षित की है।

जर्मनी में रोलैंड बर्जर इंटरनेशनल मैनेजमेंट कंसल्टिंग कंपनी लिमिटेड के कार्यकारी डेनिस डेप ने बताया कि पेरिस समझौते की प्रतिबद्धताओं के साथ तालमेल बनाए रखने के लिए दुनिया को अगले पांच वर्षों में बड़ी मात्रा में नवीकरणीय ऊर्जा क्षमता जोड़ने की जरूरत है। ग्लोबल वार्मिंग। चीन को न केवल घरेलू मांग को पूरा करना चाहिए और "डबल कार्बन" लक्ष्य की प्राप्ति को बढ़ावा देना चाहिए, बल्कि जलवायु परिवर्तन के प्रति वैश्विक प्रतिक्रिया और हरित विकास की प्राप्ति में भी सकारात्मक योगदान देना चाहिए। नए ऊर्जा उद्योग को संरक्षणवाद से बांधने से निस्संदेह देशों की जलवायु परिवर्तन से निपटने की क्षमता कमजोर होगी।

अंतर्राष्ट्रीय मुद्रा कोष (आईएमएफ) ने इलेक्ट्रिक वाहनों, लिथियम बैटरी और सेमीकंडक्टर जैसे चीनी उत्पादों पर महत्वपूर्ण टैरिफ लगाने के लिए सीधे अमेरिकी सरकार की आलोचना की, चेतावनी दी कि यह वैश्विक व्यापार और आर्थिक विकास को खतरे में डाल सकता है।

यहां तक ​​कि अमेरिकी नेटिज़न्स ने भी उपहास किया: "जब संयुक्त राज्य अमेरिका को प्रतिस्पर्धात्मक लाभ होता है, तो वह मुक्त बाजार की बात करता है; यदि नहीं, तो वह संरक्षणवाद में संलग्न होता है। ये संयुक्त राज्य अमेरिका के नियम हैं।"

चीन के राष्ट्रीय विकास और सुधार आयोग के मैक्रोइकॉनॉमिक रिसर्च इंस्टीट्यूट के शोधकर्ता जिन रुइटिंग ने एक साक्षात्कार में एक उदाहरण दिया। यदि कुछ पश्चिमी राजनेताओं के वर्तमान विचारों के अनुसार, यदि आपूर्ति मांग से अधिक है, तो अधिशेष होगा, तो एक देश को दूसरे देश के साथ व्यापार में शामिल होने की आवश्यकता नहीं है। क्योंकि व्यापार के लिए शर्त यह है कि आपूर्ति मांग से अधिक हो। जब आपके पास अधिक होगा तभी आप व्यापार कर सकते हैं। फिर जब आप व्यापार में संलग्न होंगे, तो श्रम का अंतर्राष्ट्रीय विभाजन होगा। इसलिए यदि हम कुछ पश्चिमी राजनेताओं के तर्क का पालन करें, तो सबसे बड़ी क्षमता वास्तव में अमेरिकी बोइंग विमान है, और सबसे बड़ी क्षमता वास्तव में अमेरिकी सोयाबीन है। यदि आप इसे उनकी प्रवचन प्रणाली के अनुसार नीचे धकेलते हैं, तो यह परिणाम होता है। इसलिए, तथाकथित "अतिक्षमता" अर्थशास्त्र के नियमों और बाजार अर्थव्यवस्था के कानूनों के साथ असंगत है।

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