दैनिक उपयोग के लिए सभी LI L6 श्रृंखलाओं में मानक रूप से आने वाला बुद्धिमान चार पहिया ड्राइव कितना मूल्यवान है?

रियर-व्हील ड्राइव वाहनों के साथ एक आम समस्या "ड्रिफ्टिंग" है, जो मोड़ पर पीछे के पहियों द्वारा आगे के पहियों से पहले पकड़ की सीमा को तोड़ने के कारण होती है, जिसके कारण पीछे के पहिये फिसल जाते हैं, अर्थात ओवर स्टीयर हो जाते हैं।

सैद्धांतिक रूप से, "चढ़ाई और पैडल" वाले चार-पहिया ड्राइव मोड में दो-पहिया ड्राइव की तुलना में बेहतर कर्षण और आसंजन होता है, वाहन उपयोग परिदृश्य अधिक समृद्ध होते हैं, और फिसलन या कीचड़ भरी सड़कों पर बेहतर नियंत्रण क्षमता प्रदान कर सकते हैं। स्थिरता के साथ-साथ बेहतर पासिंग क्षमता भी ड्राइविंग सुरक्षा में काफी सुधार कर सकती है, और यह कारों के लिए सबसे अच्छा ड्राइविंग मोड है।
इलेक्ट्रिक वाहनों और हाइब्रिड वाहनों की निरंतर लोकप्रियता के साथ, चार-पहिया ड्राइव का वर्गीकरण धीरे-धीरे अधिक जटिल होता जा रहा है। LI L6 के लॉन्च होने के बाद, कुछ उपयोगकर्ता उत्सुक थे कि LI L6 का चार-पहिया ड्राइव किस श्रेणी में आता है?

हम ईंधन से चलने वाले वाहन के चार-पहिया ड्राइव के साथ एक सादृश्य बना सकते हैं। ईंधन से चलने वाले वाहनों के लिए चार-पहिया ड्राइव को आम तौर पर अंशकालिक चार-पहिया ड्राइव, पूर्णकालिक चार-पहिया ड्राइव और समयबद्ध चार-पहिया ड्राइव में विभाजित किया जाता है।

पार्ट टाइम 4WD को चार-पहिया ड्राइव में "मैनुअल ट्रांसमिशन" के रूप में समझा जा सकता है। कार मालिक वास्तविक स्थिति के अनुसार स्वतंत्र रूप से निर्णय ले सकता है और ट्रांसफर केस को चालू या बंद करके दो-पहिया ड्राइव या चार-पहिया ड्राइव मोड में परिवर्तित कर सकता है।

पूर्णकालिक चार-पहिया ड्राइव (ऑल व्हील ड्राइव) में आगे और पीछे के धुरों के लिए एक केंद्र अंतर और स्वतंत्र सीमित-पर्ची अंतर होता है, जो एक निश्चित अनुपात में चार टायरों में चालक बल वितरित करता है। जैसा कि नाम से ही स्पष्ट है, चार पहिये किसी भी समय और किसी भी कार्य परिस्थिति में चालक बल प्रदान कर सकते हैं।

वास्तविक समय 4WD उपयुक्त होने पर स्वचालित रूप से चार पहिया ड्राइव मोड में स्विच कर सकता है, जबकि अन्य परिस्थितियों में दो पहिया ड्राइव को बनाए रख सकता है।

चार-पहिया ड्राइव ईंधन वाहनों के युग में, चूँकि शक्ति का स्रोत केवल आगे के केबिन में लगा इंजन है, विभिन्न ड्राइविंग मोड बनाने और आगे और पीछे के धुरों के बीच टॉर्क वितरण प्राप्त करने के लिए अपेक्षाकृत जटिल यांत्रिक संरचनाओं की आवश्यकता होती है, जैसे कि आगे और पीछे के ड्राइव शाफ्ट और ट्रांसफर केस, मल्टी-प्लेट क्लच सेंटर डिफरेंशियल, और नियंत्रण रणनीति अपेक्षाकृत जटिल होती है। आमतौर पर केवल उच्च-स्तरीय मॉडल या उच्च-स्तरीय संस्करण ही चार-पहिया ड्राइव से लैस होते हैं।

स्मार्ट इलेक्ट्रिक वाहनों के युग में स्थिति बदल गई है। जैसे-जैसे इलेक्ट्रिक वाहन तकनीक में सुधार हो रहा है, आगे और पीछे के दोहरे इंजन वाले ढाँचे से वाहन को पर्याप्त शक्ति मिल सकती है। और चूँकि आगे और पीछे के पहियों के शक्ति स्रोत स्वतंत्र हैं, इसलिए जटिल विद्युत संचरण और वितरण उपकरणों की आवश्यकता नहीं है।इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली के माध्यम से अधिक लचीला बिजली वितरण प्राप्त किया जा सकता है, जो न केवल वाहन के हैंडलिंग प्रदर्शन में सुधार करता है, बल्कि अधिक उपयोगकर्ताओं को कम लागत पर चार पहिया ड्राइव की सुविधा का आनंद लेने की अनुमति भी देता है।

जैसे-जैसे नई ऊर्जा वाले वाहन ज़्यादा घरों में प्रवेश कर रहे हैं, स्मार्ट इलेक्ट्रिक फोर-व्हील ड्राइव के फायदे, जैसे उच्च दक्षता, लचीला स्विचिंग, तेज़ प्रतिक्रिया और बेहतरीन ड्राइविंग अनुभव, ज़्यादा से ज़्यादा लोगों द्वारा पहचाने जा रहे हैं। डुअल-मोटर स्मार्ट फोर-व्हील ड्राइव को भी भविष्य के ऑटोमोबाइल के नए रुझानों में से एक माना जा रहा है।

LI L6 पर, शहरी सड़कों और राजमार्गों जैसे दैनिक ड्राइविंग वातावरण में, जहां गति अपेक्षाकृत स्थिर होती है, उपयोगकर्ता "रोड मोड" का चयन कर सकते हैं और आवश्यकतानुसार "कम्फर्ट/स्टैंडर्ड" या "स्पोर्ट" पावर मोड में समायोजित कर सकते हैं, ताकि इष्टतम आराम, अर्थव्यवस्था और प्रदर्शन अनुपात के बीच स्विच किया जा सके।

"कम्फर्ट/स्टैंडर्ड" पावर मोड में, आगे और पीछे के पहियों की पावर एक स्वर्णिम वितरण अनुपात अपनाती है और ऊर्जा खपत का व्यापक अनुकूलन करती है, जिससे आराम और किफ़ायतीपन में वृद्धि होती है, और पावर की बर्बादी और ईंधन व बिजली की हानि नहीं होती। "स्पोर्ट" पावर मोड में, पावर का इष्टतम अनुपात अपनाया जाता है ताकि वाहन को अधिक आदर्श ट्रैक्शन प्राप्त हो सके।

"LI L6 का बुद्धिमान चार पहिया ड्राइव पारंपरिक ईंधन वाहनों के पूर्णकालिक चार पहिया ड्राइव के समान है, लेकिन LI L6 के बुद्धिमान चार पहिया ड्राइव में एक स्मार्ट "मस्तिष्क" भी है - XCU केंद्रीय डोमेन नियंत्रक। स्टीयरिंग व्हील को अचानक मोड़ने, त्वरक पर जोर से कदम रखने जैसी क्रियाएं, साथ ही सेंसर द्वारा पता लगाए गए वाहन के वास्तविक समय के रुख की स्थिति पैरामीटर (जैसे वाहन अनुदैर्ध्य त्वरण, यॉ कोणीय वेग, स्टीयरिंग व्हील कोण, आदि), स्वचालित रूप से आगे और पीछे के पहियों के लिए सबसे अच्छा ड्राइविंग बल आउटपुट समाधान समायोजित करें, और फिर दोहरी मोटर और इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण के साथ, चार पहिया ड्राइव टॉर्क को वास्तविक समय में आसानी से और सटीक रूप से समायोजित और वितरित किया जा सकता है, "अंशांकन विकास इंजीनियर जीएआई ने कहा।

इन दो पावर मोड में भी, LI L6 के चार-ड्राइव पावर आउटपुट अनुपात को किसी भी समय स्व-विकसित सॉफ्टवेयर नियंत्रण एल्गोरिदम के माध्यम से गतिशील रूप से समायोजित किया जा सकता है, जिसमें वाहन की चालन क्षमता, शक्ति, अर्थव्यवस्था और सुरक्षा को ध्यान में रखा जाता है।

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सभी LI L6 सीरीज़ मानक रूप से इंटेलिजेंट फोर-व्हील ड्राइव से लैस हैं। रोज़मर्रा की ड्राइविंग के लिए यह कितना उपयोगी है?

LI L6 के समान आकार वाली मध्यम से बड़ी लक्ज़री SUVs के लिए, डुअल-मोटर इंटेलिजेंट फोर-व्हील ड्राइव आमतौर पर केवल मध्यम से उच्च-स्तरीय कॉन्फ़िगरेशन में ही उपलब्ध होता है, और इसे अपग्रेड करने में हज़ारों युआन लगते हैं। LI L6 सभी सीरीज़ के लिए मानक उपकरण के रूप में फोर-व्हील ड्राइव पर ज़ोर क्यों देता है?

क्योंकि कार बनाते समय, ली ऑटो हमेशा परिवार के उपयोगकर्ताओं के मूल्य को सबसे पहले रखता है।

ली ली एल6 लॉन्च सम्मेलन में, ली ऑटो के आरएंडडी के उपाध्यक्ष तांग जिंग ने कहा: "हमने दो-पहिया ड्राइव संस्करण का भी अध्ययन किया है, लेकिन चूंकि दो-पहिया ड्राइव संस्करण का त्वरण समय 8 सेकंड के करीब है, और अधिक महत्वपूर्ण बात यह है कि जटिल सड़क सतहों पर स्थिरता, यह हमारी आवश्यकताओं को पूरा करने से बहुत दूर था, और अंत में हमने बिना किसी हिचकिचाहट के दो-पहिया ड्राइव को छोड़ दिया।"

एक लक्ज़री मिड-टू-लार्ज एसयूवी के रूप में, LI L6 मानक रूप से डुअल फ्रंट और रियर मोटर्स से लैस है। पावर सिस्टम की कुल शक्ति 300 किलोवाट और कुल टॉर्क 529 एनएम है। यह 5.4 सेकंड में 100 किलोमीटर की रफ्तार पकड़ लेती है, जो 3.0T लक्ज़री कारों के बेहतरीन प्रदर्शन से कहीं आगे है, लेकिन यह LI L6 इंटेलिजेंट फोर-व्हील ड्राइव के लिए बस एक पासिंग लाइन है। सभी सड़क परिस्थितियों में उपयोगकर्ता और उसके परिवार की बेहतर सुरक्षा सुनिश्चित करना ही वह आदर्श लक्ष्य है जिसका हम पीछा करना चाहते हैं।

LI L6 पर, राजमार्ग मोड के अलावा, उपयोगकर्ताओं के पास चुनने के लिए तीन सड़क मोड भी हैं: खड़ी ढलान मोड, फिसलन वाली सड़क और ऑफ-रोड एस्केप, जो मूल रूप से घरेलू उपयोगकर्ताओं के लिए अधिकांश गैर-पक्की सड़क ड्राइविंग परिदृश्यों को कवर कर सकते हैं।

सामान्य परिस्थितियों में, सूखी, अच्छी डामर या कंक्रीट की सड़क का आसंजन गुणांक सबसे ज़्यादा होता है, और ज़्यादातर वाहन आसानी से गुज़र सकते हैं। हालाँकि, जब कुछ कच्ची सड़कों या बारिश, बर्फ़, कीचड़, गड्ढों और पानी जैसी जटिल और कठोर सड़क स्थितियों, और ऊपर-नीचे की ढलानों का सामना करना पड़ता है, तो आसंजन गुणांक छोटा होता है, और पहियों और सड़क के बीच घर्षण बहुत कम हो जाता है। दो-पहिया वाहन के कुछ पहिए फिसल सकते हैं या घूम सकते हैं, या अपनी जगह पर अटक सकते हैं और हिल नहीं सकते, तो चार-पहिया वाहन की बेहतर पारगम्यता सामने आएगी।

एक लक्जरी चार पहिया ड्राइव एसयूवी का अर्थ पूरे परिवार को विभिन्न जटिल सड़कों पर आसानी से, सुरक्षित और आराम से ले जाने में सक्षम होना है।

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LI L6 लॉन्च कॉन्फ्रेंस में एक परीक्षण वीडियो दिखाया गया। LI L6 के दो-पहिया ड्राइव संस्करण और एक शुद्ध इलेक्ट्रिक SUV ने 20% ढलान वाली फिसलन भरी सड़क पर चढ़ाई का अनुकरण किया, जो बारिश और बर्फीले मौसम में परिचित हल्की ढलान वाली सड़क के बराबर है। "फिसलन भरी सड़क" मोड में LI L6 ने धीमी ढलानों को स्थिर रूप से पार किया, जबकि शुद्ध इलेक्ट्रिक SUV का दो-पहिया ड्राइव संस्करण सीधे ढलान से नीचे फिसल गया।

जो हिस्सा नहीं दिखाया गया है वह यह है कि हमने परीक्षण प्रक्रिया के दौरान LI L6 के लिए और भी "कठिनाइयाँ" निर्धारित कीं - बर्फ और बर्फीली सड़कों, शुद्ध बर्फीली सड़कों, और आधी बरसाती, बर्फीली और आधी कीचड़ भरी सड़कों पर चढ़ाई का अनुकरण। "फिसलन भरी सड़क" मोड में, LI L6 ने सफलतापूर्वक परीक्षण पास कर लिया। विशेष रूप से उल्लेखनीय बात यह है कि LI L6 शुद्ध बर्फ के 10% ढलान को पार कर सकता है।
उत्पाद मूल्यांकन टीम के जियागे ने कहा, "यह स्वाभाविक रूप से चार-पहिया ड्राइव और दो-पहिया ड्राइव की भौतिक विशेषताओं से निर्धारित होता है। समान शक्ति पर, चार-पहिया ड्राइव वाहनों की पकड़ और स्थिरता दो-पहिया ड्राइव वाहनों की तुलना में बेहतर होती है।"

उत्तर में, सर्दियों में तापमान कम होता है, और बर्फीली और फिसलन भरी सड़कों के कारण दुर्घटनाएँ आम हैं। दक्षिण में, सर्दियों के बाद, सड़क पर पानी छिड़कने पर बर्फ की एक पतली परत जम जाती है, जो मोटर वाहन सुरक्षा के लिए एक बड़ा छिपा हुआ खतरा बन जाती है। उत्तर हो या दक्षिण, सर्दी आते ही कई लोग घबराकर गाड़ी चलाते हैं और उन्हें यह चिंता रहती है: क्या फिसलन भरी सड़क पर गाड़ी मोड़ने पर उनका नियंत्रण खो जाएगा?

हालाँकि कुछ लोग कहते हैं: चार पहिया ड्राइव चाहे कितनी भी अच्छी क्यों न हो, सर्दियों के टायर बदलना बेहतर है। दरअसल, लियाओनिंग के दक्षिण में उत्तरी क्षेत्र में, सर्दियों के टायर बदलने वालों का अनुपात काफ़ी कम हो गया है, जबकि दक्षिणी क्षेत्र में ज़्यादातर कार मालिक असली ऑल-सीज़न टायर इस्तेमाल करके अपनी कार बदलवाते हैं। क्योंकि टायर बदलने और भंडारण की लागत उपयोगकर्ताओं के लिए काफ़ी परेशानी लाती है।

हालाँकि, एक अच्छा फोर-व्हील ड्राइव सिस्टम हर तरह की बारिश, बर्फ़ और फिसलन भरी सड़कों पर ड्राइविंग सुरक्षा को बेहतर ढंग से सुनिश्चित कर सकता है। इसके लिए, हमने फिसलन भरी सड़कों पर सीधी रेखा में त्वरण और आपातकालीन लेन परिवर्तन के दौरान Li L6 की बॉडी स्थिरता का भी परीक्षण किया।

इस समय बॉडी का इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी सिस्टम (ESP) एक ज़रूरी सुरक्षा अवरोध के रूप में अहम भूमिका निभाता है। LI L6 के "फिसलन भरी सड़क" मोड चालू करने के बाद, फिसलन भरी सड़क पर तेज़ी से गाड़ी चलाते समय या आपातकालीन लेन बदलते समय यह फिसलेगा, ओवरस्टीयर करेगा और अंडरस्टीयर करेगा। ऐसी स्थिति आने पर, ESP वास्तविक समय में पता लगा सकता है कि वाहन अस्थिर स्थिति में है और वाहन की दिशा और बॉडी पोस्चर को तुरंत ठीक कर देगा।

विशेष रूप से, जब वाहन अंडर स्टीयर करता है, तो ESP अंदर के पिछले पहिये पर दबाव बढ़ाता है और ड्राइविंग टॉर्क को कम करता है, जिससे अंडर स्टीयर की डिग्री कम हो जाती है और ट्रैकिंग मज़बूत हो जाती है; जब वाहन ओवर स्टीयर करता है, तो ESP स्टीयरिंग को कम करने के लिए बाहरी पहियों पर ब्रेक लगाता है। अत्यधिक, ड्राइविंग दिशा को सही करें। ये जटिल सिस्टम ऑपरेशन तुरंत होते हैं, और इस प्रक्रिया के दौरान, ड्राइवर को केवल दिशा-निर्देश देने की आवश्यकता होती है।

हमने यह भी देखा है कि ईएसपी के काम करने के बावजूद, लेन बदलते समय और फिसलन भरी सड़कों पर स्टार्ट करते समय फोर-व्हील ड्राइव और टू-व्हील ड्राइव एसयूवी की स्थिरता में काफी अंतर होता है - LI L6 ने सीधी रेखा में अचानक 90 किलोमीटर प्रति घंटे की गति पकड़ ली। यह अभी भी स्थिर सीधी-रेखा ड्राइविंग बनाए रख सकता है, लेन बदलते समय यॉ आयाम भी बहुत छोटा होता है, और बॉडी जल्दी और सुचारू रूप से ड्राइविंग दिशा में वापस आ जाती है। हालाँकि, एक शुद्ध इलेक्ट्रिक एसयूवी के टू-व्हील ड्राइव संस्करण में स्थिरता और ट्रैकिंग कमज़ोर होती है, और इसे कई बार मैन्युअल रूप से ठीक करने की आवश्यकता होती है।

"सामान्यतः कहा जाए तो, जब तक चालक जानबूझकर खतरनाक कार्य नहीं करता, तब तक LI L6 के लिए नियंत्रण खोना मूलतः असंभव है।"

कार से यात्रा करने वाले कई पारिवारिक उपयोगकर्ताओं को कच्ची सड़क पर कीचड़ के गड्ढे में अपने पहिये फंसने का अनुभव हुआ है, जिसके लिए किसी को गाड़ी को धक्का देना पड़ा या सड़क किनारे बचाव दल को बुलाना पड़ा। परिवार को जंगल में छोड़ना वाकई एक असहनीय याद है। इसी वजह से, कई कारों में "ऑफ-रोड एस्केप" मोड होता है, लेकिन यह कहा जा सकता है कि "ऑफ-रोड एस्केप" मोड केवल चार-पहिया ड्राइव के आधार पर ही अधिक मूल्यवान है। क्योंकि "अगर रियर-व्हील ड्राइव वाहन के दो पिछले टायर एक ही समय में कीचड़ के गड्ढे में गिर जाते हैं, तो चाहे आप कितना भी जोर से एक्सीलेटर दबाएँ, टायर बेतहाशा फिसलेंगे और ज़मीन पर बिल्कुल भी पकड़ नहीं बना पाएँगे।"

मानक बुद्धिमान चार-पहिया ड्राइव से लैस LI L6 में, जब उपयोगकर्ता कीचड़, बर्फ और अन्य कार्य स्थितियों में वाहन के फंसने का सामना करता है, तो "ऑफ-रोड एस्केप" फ़ंक्शन चालू हो जाता है। इलेक्ट्रॉनिक सहायता प्रणाली वास्तविक समय में पहिया फिसलन का पता लगा सकती है और फिसलते पहिये से जल्दी और प्रभावी ढंग से निपट सकती है। ब्रेकिंग नियंत्रण इस प्रकार किया जाता है कि वाहन का चालक बल आसंजन के साथ समाक्षीय पहियों तक स्थानांतरित हो जाता है, जिससे वाहन को आसानी से मुसीबत से बाहर निकलने में मदद मिलती है।

उपनगरों और दर्शनीय स्थलों में वाहनों को आने वाली ढलान वाली सड़कों से निपटने के लिए, LI L6 में "खड़ी ढलान मोड" भी है।

उपयोगकर्ता वाहन की गति को 3-35 किलोमीटर की सीमा में स्वतंत्र रूप से सेट कर सकते हैं। ईएसपी निर्देश प्राप्त करने के बाद, यह चालक की इच्छित गति के अनुसार वाहन को स्थिर गति से नीचे की ओर ले जाने के लिए पहिए के सिरे पर दबाव को सक्रिय रूप से समायोजित करता है। चालक को वाहन की गति को नियंत्रित करने में ऊर्जा खर्च करने की आवश्यकता नहीं है, उसे केवल दिशा को समझने की आवश्यकता है, और वह सड़क की स्थिति, वाहनों और दोनों ओर पैदल चलने वालों का निरीक्षण करने के लिए अधिक ऊर्जा बचा सकता है। इस कार्य के लिए अत्यधिक उच्च सिस्टम नियंत्रण सटीकता की आवश्यकता होती है।

यह कहा जा सकता है कि चार पहिया ड्राइव के बिना, एक लक्जरी एसयूवी की निष्क्रियता और सुरक्षा की भावना खाली बात है, और यह एक परिवार के सुखी जीवन को स्थिर रूप से नहीं ले जा सकती है।

मीटुआन के संस्थापक वांग जिंग ने एलआई एल6 लॉन्च सम्मेलन के लाइव प्रसारण के बाद कहा: "इस बात की बहुत अधिक संभावना है कि एल6 वह मॉडल होगा जिसे आइडियल के कर्मचारी सबसे अधिक खरीदेंगे।"

LI L6 के विकास में शामिल रेंज एक्सटेंडर कंट्रोल सिस्टम इंजीनियर शाओ हुई, कुछ ऐसा ही सोचते हैं। वह अक्सर अपने परिवार के साथ LI L6 में यात्रा करने की कल्पना करते हैं: "मैं एक सामान्य L6 उपयोगकर्ता हूँ, और मुझे जिस कार की ज़रूरत है वह ज़्यादातर सड़क परिस्थितियों के अनुकूल होनी चाहिए। हर परिस्थिति में, मैं और मेरा परिवार आराम से आगे बढ़ सकते हैं और आगे निकल सकते हैं। अगर मेरी पत्नी और बच्चों को सड़क पर छोड़ने के लिए मजबूर किया जाए, तो मुझे बहुत ग्लानि होगी।"

उनका मानना ​​है कि मानक के रूप में इंटेलिजेंट फोर-व्हील ड्राइव से लैस LI L6, न केवल बेहतर प्रदर्शन, बल्कि उससे भी ज़्यादा, सुरक्षा के उच्च स्तर के मामले में उपयोगकर्ताओं के लिए वास्तविक मूल्य लाएगा। LI L6 का इंटेलिजेंट इलेक्ट्रिक फोर-व्हील ड्राइव सिस्टम, बर्फ़ और बर्फ़ से ढकी सड़कों और ग्रामीण इलाकों में कीचड़ भरी बजरी वाली सड़कों पर आने वाली मुश्किलों से बेहतर तरीके से निपटने में सक्षम होगा, जिससे उपयोगकर्ताओं को ज़्यादा से ज़्यादा दूर तक जाने में मदद मिलेगी।

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बुद्धिमान कर्षण नियंत्रण "दोहरी अतिरेक", सुरक्षित से भी अधिक सुरक्षित

"LI L6 के लिए लाइन-चेंजिंग कैलिब्रेशन करते समय, 100 किलोमीटर प्रति घंटे की तेज़ रफ़्तार पर भी, हमारा मानक बॉडी मूवमेंट को बहुत स्थिर रूप से नियंत्रित करना, आगे और पीछे के एक्सल की गतिविधियों का समन्वय करना और कार के पिछले हिस्से के फिसलने की प्रवृत्ति को कम से कम करना है। यह एक परफॉर्मेंस स्पोर्ट्स कार जैसा था," चेसिस इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल इंटीग्रेशन विकसित करने वाले यांग यांग ने याद करते हुए कहा।

जैसा कि सभी ने महसूस किया है, प्रत्येक कार कंपनी, और यहां तक ​​कि प्रत्येक कार की अलग-अलग क्षमताएं और शैली प्राथमिकताएं होती हैं, इसलिए चार पहिया ड्राइव के प्रदर्शन को निर्धारित करते समय निश्चित रूप से समझौता करना पड़ेगा।

ली ऑटो की उत्पाद स्थिति घरेलू उपयोगकर्ताओं पर केंद्रित है, और इसका प्रदर्शन अंशांकन अभिविन्यास हमेशा सुरक्षा और स्थिरता को सबसे पहले रखता है।

यांग यांग ने कहा, "चाहे परिस्थिति कैसी भी हो, हम चाहते हैं कि चालक स्टीयरिंग व्हील घुमाते ही आत्मविश्वास से भर जाए। हम चाहते हैं कि उसे हमेशा यह महसूस हो कि उसकी कार बहुत स्थिर और सुरक्षित है, और हम नहीं चाहते कि उसमें सवार परिवार का कोई भी सदस्य डरे या वाहन से डरे। सुरक्षा को लेकर चिंताएँ हैं।"

LI L6 घरेलू उपयोगकर्ताओं को थोड़ी सी भी खतरनाक ड्राइविंग स्थिति में नहीं डालेगा, और हम सुरक्षा कार्य में निवेश करने में कोई कसर नहीं छोड़ते हैं।

ईएसपी के अतिरिक्त, ली ऑटो ने स्वयं एक "बुद्धिमान ट्रैक्शन कंट्रोल एल्गोरिदम" भी विकसित किया है, जिसे ली ऑटो के स्वयं-विकसित स्केलेबल मल्टी-डोमेन कंट्रोल यूनिट में तैनात किया गया है, जो नियंत्रक सॉफ्टवेयर और हार्डवेयर की दोहरी सुरक्षा अतिरेक प्राप्त करने के लिए ईएसपी के साथ काम करता है।

जब पारंपरिक ईएसपी विफल हो जाता है, तो बुद्धिमान ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम पहियों के फिसलने पर मोटर के आउटपुट टॉर्क को सक्रिय रूप से समायोजित करता है, पहियों के फिसलने की दर को एक सुरक्षित सीमा के भीतर नियंत्रित करता है, और वाहन की सुरक्षा सुनिश्चित करते हुए अधिकतम ड्राइविंग बल प्रदान करता है। ईएसपी के विफल होने पर भी, बुद्धिमान ट्रैक्शन कंट्रोल एल्गोरिदम स्वतंत्र रूप से कार्य कर सकता है और उपयोगकर्ताओं को एक दूसरा सुरक्षा अवरोध प्रदान कर सकता है।

वास्तव में, ईएसपी विफलता दर अधिक नहीं है, लेकिन हम ऐसा करने पर जोर क्यों देते हैं?

"यदि ईएसपी विफलता होती है, तो यह घरेलू उपयोगकर्ताओं के लिए घातक होगी, इसलिए हमारा मानना ​​है कि भले ही संभावना बहुत कम हो, ली ऑटो उपयोगकर्ताओं को 100% सुरक्षा की दूसरी परत प्रदान करने के लिए अनुसंधान और विकास में बहुत से लोगों और समय का निवेश करने पर जोर देगा।" कैलिब्रेशन डेवलपमेंट इंजीनियर जीएआई ने कहा।

ली ली एल6 लॉन्च सम्मेलन में, ली ऑटो के अनुसंधान और विकास के उपाध्यक्ष तांग जिंग ने कहा: "चार पहिया ड्राइव सिस्टम की प्रमुख क्षमताएं, भले ही केवल एक बार उपयोग की जाती हैं, हमारे उपयोगकर्ताओं के लिए बहुत मूल्यवान हैं।"

जैसा कि शुरू में बताया गया है, चार पहिया ड्राइव एक रिजर्व की तरह है जिसका उपयोग सामान्य रूप से किया जा सकता है, लेकिन महत्वपूर्ण क्षणों में इसे छोड़ा नहीं जा सकता।