दैनिक उपयोग के लिए सभी LI L6 श्रृंखलाओं पर मानक रूप से आने वाली बुद्धिमान चार-पहिया ड्राइव कितनी मूल्यवान है?

रियर-व्हील ड्राइव वाहनों के साथ एक आम समस्या "बहती" है, जो पीछे के पहियों द्वारा मोड़ने पर सामने के पहियों से पहले पकड़ सीमा को तोड़ने के कारण होती है, जिससे पीछे के पहिये फिसल जाते हैं, यानी ओवर स्टीयर हो जाते हैं।

सैद्धांतिक रूप से कहें तो, "चढ़ाई और पैडल मारना" चार-पहिया ड्राइव मोड में दो-पहिया ड्राइव की तुलना में बेहतर कर्षण और आसंजन है, इसमें समृद्ध वाहन उपयोग परिदृश्य हैं, और फिसलन या कीचड़ भरी सड़कों पर बेहतर नियंत्रण क्षमता प्रदान कर सकता है। और स्थिरता, साथ ही मजबूत गुजरने की क्षमता, ड्राइविंग सुरक्षा में भी काफी सुधार कर सकती है, और कारों के लिए सबसे अच्छा ड्राइविंग मोड है।
इलेक्ट्रिक वाहनों और हाइब्रिड वाहनों की निरंतर लोकप्रियता के साथ, चार-पहिया ड्राइव का वर्गीकरण धीरे-धीरे अधिक जटिल हो गया है। LI L6 लॉन्च होने के बाद, कुछ उपयोगकर्ता उत्सुक थे कि LI L6 की चार-पहिया ड्राइव किस श्रेणी से संबंधित है?

हम ईंधन वाहन के चार-पहिया ड्राइव के साथ एक सादृश्य बना सकते हैं। ईंधन वाहनों के लिए चार-पहिया ड्राइव को आम तौर पर अंशकालिक चार-पहिया ड्राइव, पूर्णकालिक चार-पहिया ड्राइव और समय पर चार-पहिया ड्राइव में विभाजित किया जाता है।

पार्ट टाइम 4WD को चार-पहिया ड्राइव में "मैनुअल ट्रांसमिशन" के रूप में समझा जा सकता है। कार मालिक वास्तविक स्थिति के अनुसार स्वतंत्र रूप से निर्णय ले सकता है और ट्रांसफर केस को चालू या बंद करके दो-पहिया ड्राइव या चार-पहिया ड्राइव मोड का एहसास कर सकता है। बदलना।

फुल-टाइम फोर-व्हील ड्राइव (ऑल व्हील ड्राइव) में फ्रंट और रियर एक्सल के लिए एक सेंटर डिफरेंशियल और स्वतंत्र सीमित-स्लिप डिफरेंशियल होता है, जो ड्राइविंग बल को एक निश्चित अनुपात में चार टायरों में वितरित करता है। जैसा कि नाम से पता चलता है, चार पहिये किसी भी समय और किसी भी कामकाजी परिस्थितियों में ड्राइविंग बल प्रदान कर सकते हैं।

वास्तविक समय 4WD उपयुक्त होने पर स्वचालित रूप से चार-पहिया ड्राइव मोड में स्विच कर सकता है, जबकि अन्य परिस्थितियों में दो-पहिया ड्राइव को बनाए रखता है।

चार-पहिया ड्राइव ईंधन वाहनों के युग में, चूंकि पावर स्रोत केवल फ्रंट केबिन में इंजन है, इसलिए अलग-अलग ड्राइविंग मोड बनाने और फ्रंट और रियर एक्सल के बीच टॉर्क वितरण प्राप्त करने के लिए अपेक्षाकृत जटिल यांत्रिक संरचनाओं की आवश्यकता होती है, जैसे कि फ्रंट और रियर ड्राइव शाफ्ट और स्थानांतरण मामले। , मल्टी-प्लेट क्लच सेंटर अंतर, और नियंत्रण रणनीति अपेक्षाकृत जटिल है। आमतौर पर केवल हाई-एंड मॉडल या हाई-एंड संस्करण ही चार-पहिया ड्राइव से सुसज्जित होते हैं।

स्मार्ट इलेक्ट्रिक वाहनों के युग में स्थिति बदल गई है। जैसे-जैसे इलेक्ट्रिक वाहन प्रौद्योगिकी में सुधार जारी है, आगे और पीछे की दोहरी मोटर वास्तुकला वाहन को पर्याप्त शक्ति प्रदान कर सकती है। और क्योंकि आगे और पीछे के पहियों के शक्ति स्रोत स्वतंत्र हैं, इसलिए जटिल विद्युत पारेषण और वितरण उपकरणों की कोई आवश्यकता नहीं है।इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली के माध्यम से अधिक लचीला बिजली वितरण प्राप्त किया जा सकता है, जो न केवल वाहन के संचालन प्रदर्शन में सुधार करता है, बल्कि अधिक उपयोगकर्ताओं को कम लागत पर चार-पहिया ड्राइव की सुविधा का आनंद लेने की अनुमति देता है।

जैसे-जैसे नई ऊर्जा वाहन अधिक घरों में प्रवेश कर रहे हैं, स्मार्ट इलेक्ट्रिक चार-पहिया ड्राइव के फायदे, जैसे उच्च दक्षता, लचीली स्विचिंग, तेज़ प्रतिक्रिया और अच्छा ड्राइविंग अनुभव, अधिक लोगों द्वारा पहचाने जाते हैं। डुअल-मोटर स्मार्ट फोर-व्हील ड्राइव को भी भविष्य के ऑटोमोबाइल में नए रुझानों में से एक माना जाता है। .

LI L6 पर, शहरी सड़कों और राजमार्गों जैसे दैनिक ड्राइविंग वातावरण में जहां गति अपेक्षाकृत स्थिर है, उपयोगकर्ता "सड़क मोड" का चयन कर सकते हैं और बीच स्विचिंग प्राप्त करने के लिए आवश्यकतानुसार "आराम/मानक" या "स्पोर्ट" पावर मोड को समायोजित कर सकते हैं। इष्टतम आराम, अर्थव्यवस्था और प्रदर्शन अनुपात।

"कम्फर्ट/स्टैंडर्ड" पावर मोड में, फ्रंट और रियर व्हील पावर ऊर्जा खपत के व्यापक अनुकूलन के साथ एक सुनहरे वितरण अनुपात को अपनाता है, जो बिजली की बर्बादी और ईंधन और बिजली की हानि के बिना, आराम और अर्थव्यवस्था के लिए अधिक इच्छुक है। "स्पोर्ट" पावर मोड में, वाहन को अधिक आदर्श कर्षण प्राप्त करने में सक्षम बनाने के लिए पावर का इष्टतम अनुपात अपनाया जाता है।

"LI L6 की बुद्धिमान चार-पहिया ड्राइव पारंपरिक ईंधन वाहनों की पूर्णकालिक चार-पहिया ड्राइव के समान है, लेकिन LI L6 की बुद्धिमान चार-पहिया ड्राइव में एक स्मार्ट "दिमाग" भी है - XCU केंद्रीय डोमेन नियंत्रक। स्टीयरिंग व्हील को अचानक घुमाना, एक्सीलेटर पर जोर से कदम रखना, साथ ही सेंसर द्वारा पता लगाए गए वाहन के वास्तविक समय रवैया स्थिति पैरामीटर (जैसे वाहन अनुदैर्ध्य त्वरण, यॉ कोणीय वेग, स्टीयरिंग व्हील कोण इत्यादि) जैसी क्रियाएं। , आगे और पीछे के पहियों के लिए सर्वोत्तम ड्राइविंग बल आउटपुट समाधान को स्वचालित रूप से समायोजित करें, और फिर दोहरी मोटर और इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण के साथ, चार-पहिया ड्राइव टॉर्क को वास्तविक समय में आसानी से और सटीक रूप से समायोजित और वितरित किया जा सकता है, "अंशांकन विकास इंजीनियर जीएआई ने कहा।

यहां तक ​​कि इन दो पावर मोड में भी, LI L6 के चार-ड्राइव पावर आउटपुट अनुपात को स्व-विकसित सॉफ़्टवेयर नियंत्रण एल्गोरिदम के माध्यम से किसी भी समय गतिशील रूप से समायोजित किया जा सकता है, जो वाहन की संचालन क्षमता, शक्ति, अर्थव्यवस्था और सुरक्षा को ध्यान में रखता है।

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सभी LI L6 श्रृंखला मानक के रूप में बुद्धिमान चार-पहिया ड्राइव से सुसज्जित हैं। दैनिक ड्राइविंग के लिए यह कितना उपयोगी है?

LI L6 के समान आकार की मध्यम से बड़ी लक्जरी एसयूवी के लिए, डुअल-मोटर इंटेलिजेंट फोर-व्हील ड्राइव आम तौर पर केवल मध्य से उच्च-अंत कॉन्फ़िगरेशन में उपलब्ध है, और अपग्रेड करने के लिए हजारों युआन की आवश्यकता होती है। LI L6 सभी श्रृंखलाओं के लिए मानक उपकरण के रूप में चार-पहिया ड्राइव पर जोर क्यों देता है?

क्योंकि कार बनाते समय, ली ऑटो हमेशा पारिवारिक उपयोगकर्ताओं को पहले महत्व देता है।

ली ली एल6 लॉन्च कॉन्फ्रेंस में, ली ऑटो के आर एंड डी के उपाध्यक्ष तांग जिंग ने कहा: "हमने दो-पहिया ड्राइव संस्करण का भी अध्ययन किया है, लेकिन चूंकि दो-पहिया ड्राइव संस्करण का त्वरण समय 8 सेकंड के करीब है। , और अधिक महत्वपूर्ण बात यह है कि जटिल सड़क सतहों पर स्थिरता, यह हमारी आवश्यकताओं को पूरा करने से बहुत दूर थी, और अंत में हमने बिना किसी हिचकिचाहट के दोपहिया वाहन चलाना छोड़ दिया।

एक लक्जरी मिड-टू-लार्ज एसयूवी के रूप में, LI L6 मानक के रूप में दोहरी फ्रंट और रियर मोटर से सुसज्जित है। बिजली प्रणाली की कुल शक्ति 300 किलोवाट और कुल टॉर्क 529 N·m है। यह 5.4 सेकंड में 100 किलोमीटर की रफ्तार पकड़ लेती है, जो 3.0T लग्जरी कारों के उत्कृष्ट प्रदर्शन से आगे है, लेकिन यह LI L6 इंटेलिजेंट फोर-व्हील ड्राइव के लिए सिर्फ पासिंग लाइन है। सभी सड़क स्थितियों में उपयोगकर्ता और उसके परिवार की बेहतर सुरक्षा सुनिश्चित करना ही वह आदर्श स्कोर है जिसका हम पीछा करना चाहते हैं।

LI L6 पर, राजमार्ग मोड के अलावा, उपयोगकर्ताओं के पास चुनने के लिए तीन सड़क मोड भी हैं: खड़ी ढलान मोड, फिसलन भरी सड़क और ऑफ-रोड एस्केप, जो मूल रूप से घरेलू उपयोगकर्ताओं के लिए अधिकांश गैर-पक्की सड़क ड्राइविंग परिदृश्यों को कवर कर सकते हैं।

सामान्य परिस्थितियों में, सूखे, अच्छे डामर या कंक्रीट फुटपाथ में सबसे बड़ा आसंजन गुणांक होता है, और अधिकांश वाहन आसानी से गुजर सकते हैं। हालाँकि, जब कुछ गैर-पक्की सड़कों या अधिक जटिल और कठोर सड़क स्थितियों का सामना करना पड़ता है, जैसे कि बारिश, बर्फ, कीचड़, गड्ढे और पानी, ऊपर और नीचे की ढलानों के साथ, तो आसंजन गुणांक छोटा होता है, और पहियों के बीच घर्षण होता है और सड़क बहुत कम हो गई है, और दो-पहिया ड्राइव वाहन यदि कुछ पहिए फिसलते हैं या घूमते हैं, या जगह में फंस जाते हैं और चल नहीं सकते हैं, तो चार-पहिया ड्राइव वाहन की बेहतर निष्क्रियता सामने आएगी।

एक लक्जरी चार-पहिया ड्राइव एसयूवी का अर्थ पूरे परिवार को विभिन्न जटिल सड़कों पर आसानी से, सुरक्षित और आराम से ले जाने में सक्षम होना है।

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LI L6 लॉन्च कॉन्फ्रेंस में एक परीक्षण वीडियो दिखाया गया। LI L6 का दो-पहिया ड्राइव संस्करण और एक निश्चित शुद्ध इलेक्ट्रिक एसयूवी 20% की ढलान के साथ फिसलन भरी सड़क पर चढ़ने का अनुकरण करती है, जो बारिश और बर्फ के मौसम में परिचित कोमल ढलान वाली सड़क के बराबर है। "फिसलन भरी सड़क" मोड में LI L6 धीरे-धीरे हल्की ढलानों से गुज़रा, जबकि एक शुद्ध इलेक्ट्रिक एसयूवी का दो-पहिया ड्राइव संस्करण सीधे ढलान से नीचे फिसल गया।

जो भाग नहीं दिखाया गया है वह यह है कि हमने परीक्षण प्रक्रिया के दौरान LI L6 के लिए और अधिक "कठिनाइयाँ" निर्धारित की हैं - बर्फ और बर्फ वाली सड़कों, शुद्ध बर्फ वाली सड़कों का अनुकरण, और आधी बरसाती, बर्फीली और आधी कीचड़ भरी सड़कों पर चढ़ना। "फिसलन भरी सड़क" मोड में, LI L6 ने सफलतापूर्वक परीक्षण पास कर लिया। विशेष रूप से उल्लेखनीय बात यह है कि LI L6 शुद्ध बर्फ की 10% ढलान को पार कर सकता है।
"यह स्वाभाविक रूप से चार-पहिया ड्राइव और दो-पहिया ड्राइव की भौतिक विशेषताओं द्वारा निर्धारित होता है। समान शक्ति के तहत, चार-पहिया ड्राइव वाहनों में दो-पहिया ड्राइव वाहनों की तुलना में बेहतर पकड़ और स्थिरता होती है।" उत्पाद मूल्यांकन टीम से जिएज ने कहा।

उत्तर में, सर्दियों में तापमान कम होता है, और बर्फीली और फिसलन भरी सड़कों के कारण यातायात दुर्घटनाएँ आम हैं। दक्षिण में सर्दियों के बाद, जैसे ही सड़क पर पानी छिड़का जाएगा, बर्फ की एक पतली परत बन जाएगी, जो मोटर वाहन ड्राइविंग सुरक्षा के लिए एक बड़ा छिपा हुआ खतरा बन जाएगी। उत्तर या दक्षिण की परवाह किए बिना, जब सर्दी आती है, तो कई उपयोगकर्ता चिंता करते हुए घबराहट के साथ गाड़ी चलाते हैं: अगर वे फिसलन भरी सड़क पर मुड़ेंगे तो क्या वे नियंत्रण खो देंगे?

हालाँकि कुछ लोग कहते हैं: चार-पहिया ड्राइव चाहे कितनी भी अच्छी क्यों न हो, सर्दियों के टायरों को बदलना बेहतर है। वास्तव में, लिओनिंग के दक्षिण में उत्तरी क्षेत्र में, शीतकालीन टायर बदलने वाले उपयोगकर्ताओं का अनुपात काफी कम हो गया है, जबकि दक्षिणी क्षेत्र में कार मालिकों का विशाल बहुमत मूल ऑल-सीजन टायर का उपयोग करेगा और अपनी कारों को बदलने के लिए जाएगा। क्योंकि टायर रिप्लेसमेंट का खर्च और स्टोरेज का खर्च यूजर्स के लिए काफी परेशानी लेकर आता है।

हालाँकि, एक अच्छा चार-पहिया ड्राइव सिस्टम सभी प्रकार की बारिश, बर्फ और फिसलन भरी सड़क स्थितियों में ड्राइविंग सुरक्षा को बेहतर ढंग से सुनिश्चित कर सकता है। इस प्रयोजन के लिए, हमने सीधी-रेखा त्वरण और फिसलन भरी सड़कों पर आपातकालीन लेन परिवर्तन के दौरान ली एल 6 की शारीरिक स्थिरता का भी परीक्षण किया।

शरीर की इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता प्रणाली (ईएसपी) इस समय एक आवश्यक सुरक्षा बाधा के रूप में महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है। LI L6 के "फिसलन भरी सड़क" मोड पर चालू होने के बाद, फिसलन भरी सड़क पर गति बढ़ाते समय या आपातकालीन लेन में बदलाव करते समय यह फिसल जाएगा, स्टीयरिंग के ऊपर और नीचे चला जाएगा। जब स्थिति होती है, तो ईएसपी वास्तविक समय में पता लगा सकता है कि वाहन अस्थिर स्थिति में है, और तुरंत वाहन की चलने की दिशा और शरीर की मुद्रा को सही कर देगा।

विशेष रूप से, जब वाहन अंडर स्टीयर होता है, तो ईएसपी अंदर के पिछले पहिये पर दबाव बढ़ाता है और ड्राइविंग टॉर्क को कम करता है, जिससे अंडर स्टीयर की डिग्री कम हो जाती है और ट्रैकिंग मजबूत हो जाती है; जब वाहन आगे बढ़ता है, तो ईएसपी स्टीयरिंग को कम करने के लिए बाहरी पहियों पर ब्रेक लगाता है। अत्यधिक, ड्राइविंग दिशा सही करें। ये जटिल सिस्टम ऑपरेशन एक पल में होते हैं, और इस प्रक्रिया के दौरान ड्राइवर को केवल निर्देश देने की आवश्यकता होती है।

हमने यह भी देखा है कि ईएसपी के काम करने पर भी, लेन बदलते समय और फिसलन भरी सड़कों पर शुरू करते समय चार-पहिया ड्राइव और दो-पहिया ड्राइव एसयूवी की स्थिरता में एक बड़ा अंतर होता है - एलआई एल 6 अचानक 90 किलोमीटर प्रति घंटे की गति तक पहुंच गया। एक सीधी रेखा में घंटा. यह अभी भी स्थिर सीधी-रेखा ड्राइविंग को बनाए रख सकता है, लेन बदलते समय यॉ आयाम भी बहुत छोटा होता है, और शरीर जल्दी और आसानी से ड्राइविंग दिशा में वापस कैलिब्रेट हो जाता है। हालाँकि, शुद्ध इलेक्ट्रिक एसयूवी के दो-पहिया ड्राइव संस्करण में खराब स्थिरता और ट्रैकिंग होती है, और कई मैन्युअल सुधार की आवश्यकता होती है।

"आम तौर पर कहें तो, जब तक ड्राइवर जानबूझकर खतरनाक कार्य नहीं करता है, तब तक LI L6 के लिए नियंत्रण खोना मूल रूप से असंभव है।"

कई पारिवारिक उपयोगकर्ता जो कार से यात्रा करना पसंद करते हैं, उन्हें अनुभव हुआ है कि उनके पहिए गंदगी वाली सड़क पर कीचड़ के गड्ढे में फंस गए हैं, जिसके लिए किसी को गाड़ी को धक्का देने या सड़क के किनारे बचाव के लिए कॉल करने की आवश्यकता होती है। एक परिवार को जंगल में छोड़ना वास्तव में एक असहनीय स्मृति है। इस कारण से, कई कारें "ऑफ-रोड एस्केप" मोड से सुसज्जित हैं, लेकिन यह कहा जा सकता है कि "ऑफ-रोड एस्केप" मोड केवल चार-पहिया ड्राइव के आधार पर अधिक मूल्यवान है। क्योंकि "यदि रियर-व्हील ड्राइव वाहन के दो पिछले टायर एक ही समय में कीचड़ के ढेर में गिर जाते हैं, तो चाहे आप एक्सीलेटर पर कितना भी जोर से कदम रखें, टायर केवल बेतहाशा फिसलेंगे और जमीन को बिल्कुल भी पकड़ नहीं पाएंगे।"

मानक बुद्धिमान चार-पहिया ड्राइव से सुसज्जित LI L6 पर, जब उपयोगकर्ता को वाहन कीचड़, बर्फ और अन्य कामकाजी परिस्थितियों में फंसने का सामना करना पड़ता है, तो "ऑफ-रोड एस्केप" फ़ंक्शन चालू हो जाता है। इलेक्ट्रॉनिक सहायता प्रणाली वास्तविक समय में पहिये के फिसलन का पता लगा सकती है और फिसलन वाले पहिये से जल्दी और प्रभावी ढंग से निपट सकती है। ब्रेकिंग नियंत्रण करें ताकि वाहन की ड्राइविंग शक्ति को आसंजन के साथ समाक्षीय पहियों पर स्थानांतरित किया जा सके, जिससे वाहन को आसानी से परेशानी से बाहर निकलने में मदद मिल सके।

उपनगरों और दर्शनीय स्थानों में वाहनों को जिन ढलान वाली सड़कों का सामना करना पड़ेगा, उनसे निपटने के लिए, LI L6 में एक "खड़ी ढलान मोड" भी है।

उपयोगकर्ता स्वतंत्र रूप से 3-35 किलोमीटर की सीमा के भीतर वाहन की गति निर्धारित कर सकते हैं। ईएसपी को निर्देश प्राप्त होने के बाद, यह चालक की वांछित गति के अनुसार वाहन को स्थिर गति से नीचे की ओर ले जाने के लिए व्हील एंड प्रेशर को सक्रिय रूप से समायोजित करता है। चालक को वाहन की गति को नियंत्रित करने में ऊर्जा खर्च करने की आवश्यकता नहीं है, उसे केवल दिशा समझने की आवश्यकता है, और दोनों तरफ सड़क की स्थिति, वाहनों और पैदल चलने वालों का निरीक्षण करने के लिए अधिक ऊर्जा बचा सकता है। इस फ़ंक्शन के लिए बहुत उच्च सिस्टम नियंत्रण सटीकता की आवश्यकता होती है।

यह कहा जा सकता है कि चार-पहिया ड्राइव के बिना, एक लक्जरी एसयूवी की निष्क्रियता और सुरक्षा की भावना खोखली बात है, और यह लगातार एक परिवार के खुशहाल जीवन को आगे नहीं बढ़ा सकती है।

मितुआन के संस्थापक वांग ज़िंग ने LI L6 लॉन्च कॉन्फ्रेंस के लाइव प्रसारण के बाद कहा: "इस बात की बहुत अधिक संभावना है कि L6 वह मॉडल होगा जिसे आइडियल के कर्मचारी सबसे अधिक खरीदते हैं।"

शाओ हुई, एक रेंज एक्सटेंडर कंट्रोल सिस्टम इंजीनियर, जिन्होंने LI L6 के विकास में भाग लिया था, इस तरह सोचते हैं। वह अक्सर अपने परिवार के साथ LI L6 में यात्रा करने की कल्पना करते हैं: “मैं एक सामान्य L6 उपयोगकर्ता हूं, और मुझे जिस कार की आवश्यकता है वह अधिकांश सड़क स्थितियों के लिए उपयुक्त होनी चाहिए। मैं और मेरा परिवार हर परिस्थिति में आगे बढ़ सकते हैं और आराम से गुजर सकते हैं।' अगर मेरी पत्नी और बच्चों को सड़क पर जाने के लिए मजबूर किया गया तो मुझे बहुत दोषी महसूस होगा।”

उनका मानना ​​है कि मानक के रूप में इंटेलिजेंट फोर-व्हील ड्राइव से सुसज्जित LI L6 न केवल बेहतर प्रदर्शन के मामले में, बल्कि इससे भी महत्वपूर्ण बात, सुरक्षा के उच्च मानक के मामले में उपयोगकर्ताओं के लिए वास्तविक मूल्य लाएगा। LI L6 के इंटेलिजेंट इलेक्ट्रिक फोर-व्हील ड्राइव सिस्टम में ग्रामीण इलाकों में बर्फ और बर्फ पर चढ़ने वाली सड़कों और कीचड़ भरी बजरी वाली सड़कों का सामना करने पर परेशानी से बाहर निकलने की बेहतर क्षमता होगी, जिससे उपयोगकर्ताओं को अधिक से अधिक स्थानों पर जाने में मदद मिलेगी।

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बुद्धिमान कर्षण नियंत्रण "दोहरी अतिरेक", सुरक्षित से भी अधिक सुरक्षित

“LI L6 के लिए लाइन-चेंजिंग कैलिब्रेशन करते समय, यहां तक ​​​​कि 100 किलोमीटर प्रति घंटे की उच्च गति पर भी, हमारा मानक शरीर की गति को बहुत स्थिर रूप से नियंत्रित करना, सामने और पीछे के एक्सल की गतिविधियों का समन्वय करना और की प्रवृत्ति को कम करना है। कार का पिछला सिरा फिसलने के लिए। यह एक प्रदर्शन स्पोर्ट्स कार की तरह थी, चेसिस इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण एकीकरण विकसित करने वाले यांग यांग ने याद किया।

जैसा कि सभी ने महसूस किया है, प्रत्येक कार कंपनी और यहां तक ​​कि प्रत्येक कार की अलग-अलग क्षमताएं और स्टाइल प्राथमिकताएं होती हैं, इसलिए चार-पहिया ड्राइव प्रदर्शन को कैलिब्रेट करते समय निश्चित रूप से ट्रेड-ऑफ होंगे।

ली ऑटो की उत्पाद स्थिति घरेलू उपयोगकर्ताओं पर केंद्रित है, और इसका प्रदर्शन अंशांकन अभिविन्यास हमेशा सुरक्षा और स्थिरता को पहले रखता है।

"कोई फर्क नहीं पड़ता कि स्थिति क्या है, हम चाहते हैं कि ड्राइवर स्टीयरिंग व्हील घुमाते ही बहुत आश्वस्त महसूस करे। हम चाहते हैं कि उसे हमेशा यह महसूस हो कि उसकी कार बहुत स्थिर और सुरक्षित है, और हम नहीं चाहते कि परिवार का कोई भी सदस्य उसमें सवार हो यांग यांग ने कहा, ''डर महसूस करना या वाहन से कोई डर होना, सुरक्षा को लेकर चिंताएं हैं।''

LI L6 घरेलू उपयोगकर्ताओं को थोड़ी सी भी खतरनाक ड्राइविंग स्थिति में नहीं डालेगा, और हम सुरक्षा कार्यों में निवेश करने में कोई कसर नहीं छोड़ते हैं।

ईएसपी के अलावा, ली ऑटो ने ली ऑटो की स्व-विकसित स्केलेबल मल्टी-डोमेन नियंत्रण इकाई में तैनात एक "बुद्धिमान ट्रैक्शन कंट्रोल एल्गोरिदम" भी विकसित किया है, जो नियंत्रक सॉफ्टवेयर और हार्डवेयर की दोहरी सुरक्षा अतिरेक प्राप्त करने के लिए ईएसपी के साथ काम करता है।

जब पारंपरिक ईएसपी विफल हो जाता है, तो बुद्धिमान ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम पहियों के फिसलने पर मोटर के आउटपुट टॉर्क को सक्रिय रूप से समायोजित करता है, एक सुरक्षित सीमा के भीतर व्हील स्लिप दर को नियंत्रित करता है, और वाहन सुरक्षा सुनिश्चित करते हुए अधिकतम ड्राइविंग बल प्रदान करता है। भले ही ईएसपी विफल हो जाए, बुद्धिमान कर्षण नियंत्रण एल्गोरिदम उपयोगकर्ताओं को दूसरी सुरक्षा बाधा प्रदान करने के लिए स्वतंत्र रूप से कार्य कर सकता है।

वास्तव में, ईएसपी विफलता दर अधिक नहीं है, लेकिन हम ऐसा करने पर जोर क्यों देते हैं?

"यदि ईएसपी विफलता होती है, तो यह घरेलू उपयोगकर्ताओं के लिए एक घातक झटका होगा, इसलिए हमारा मानना ​​​​है कि भले ही संभावना बहुत कम हो, ली ऑटो अभी भी उपयोगकर्ताओं को प्रदान करने के लिए अनुसंधान और विकास में बहुत से लोगों और समय का निवेश करने पर जोर देगा। 100% सुरक्षा की दूसरी परत।" अंशांकन विकास अभियंता जीएआई ने कहा।

ली ली एल6 लॉन्च सम्मेलन में, ली ऑटो के अनुसंधान और विकास के उपाध्यक्ष तांग जिंग ने कहा: "चार-पहिया ड्राइव सिस्टम की प्रमुख क्षमताएं, भले ही केवल एक बार उपयोग की गई हों, हमारे उपयोगकर्ताओं के लिए बहुत मूल्यवान हैं।"

जैसा कि शुरुआत में बताया गया है, चार-पहिया ड्राइव एक रिज़र्व की तरह है जिसे सामान्य रूप से उपयोग किया जा सकता है, लेकिन महत्वपूर्ण क्षणों में छोड़ा नहीं जा सकता है।