पहला तो बेशक ब्रांड है। बीबीए के सदस्य होने के नाते, देश के ज़्यादातर लोगों के मन में मर्सिडीज़-बेंज अभी भी वोल्वो से थोड़ी ऊँची है और उसकी प्रतिष्ठा भी थोड़ी ज़्यादा है। दरअसल, भावनात्मक मूल्य की परवाह किए बिना, दिखावट और इंटीरियर के मामले में, जीएलसी, वोल्वो से ज़्यादा दिखावटी और आकर्षक होगी।एक्ससी60T8. वोल्वो की अब सबसे बड़ी समस्या हैअपडेट बहुत धीमे हैं। नॉर्डिक डिज़ाइन चाहे कितना भी शानदार क्यों न हो, XC60 का लुक चाहे कितना भी क्लासिक क्यों न हो, आप इसे इतने सालों तक इस्तेमाल नहीं कर सकते, और यह पुराना और सौंदर्य की दृष्टि से थका हुआ हो जाएगा। दूसरी ओर, मर्सिडीज-बेंज, हालाँकि GLC को ज़्यादा अपडेट नहीं किया गया है, कम से कम मर्सिडीज-बेंज फेसलिफ्ट प्रोजेक्ट में अच्छा काम कर रही है। कम से कम नया मॉडल वाकई नया दिखता है।
कार के अंदर का अंतर ज़्यादा साफ़ दिखाई देगा। हालाँकि मेरे समेत कई लोगों को लगेगा कि वोल्वो का कूल स्टाइल मर्सिडीज़-बेंज के नाइटक्लब स्टाइल से ज़्यादा लज़ीज़ है, लेकिन आगे या पीछे की सीट चाहे जो भी हो, जब आप बैठेंगे, तो आपको एक ख़ास क्लास का एहसास होगा। एहसास, लग्ज़री और माहौल के लिहाज़ से GLC कहीं बेहतर है। ज़्यादातर चीनी लोग जो लग्ज़री ब्रांड चुनते हैं, मैं समझता हूँ कि उन्हें इस बात की परवाह होती है।
इसके अलावा, भौतिक आयामों के संदर्भ में, दोनों कारों की त्रि-आयामी रूपरेखा समान है, लेकिन मर्सिडीज-बेंज जीएलसी के घरेलू संस्करण का व्हीलबेस 2977 मिमी तक फैला हुआ है। यह लगभग 3 मीटर लंबा है, जो XC60 से 10 सेंटीमीटर अधिक लंबा है, इसलिए पिछली पंक्ति में अनुदैर्ध्य और लेगरूम बहुत व्यापक होगा। इसके अलावा, बैटरी रखने के लिए, XC60 T8 की पिछली सीट का केंद्र तल ऊंचा और चौड़ा है। यदि आप मेरे परिवार की तरह हैं, पाँच लोगों का परिवार, और अक्सर पीछे की सीट पर तीन लोग होते हैं, तो बीच वाले व्यक्ति के पैर और पैर बहुत असहज होंगे। यह भी मेरी राय है। इसका मुख्य असंतोष।
ठीक है, तो अब परफॉर्मेंस की तुलना करने का समय आ गया है। इस पहलू में तुलना करने की कोई ज़रूरत नहीं है। 456 हॉर्सपावर की संयुक्त शक्ति और 5 सेकंड के एक्सेलरेशन के साथ, XC60 T8 पूरी तरह से जीत जाती है। जब मैंने इसे 5 साल पहले खरीदा था, तो मैंने कहा था कि यह दुनिया की टॉप 10 सबसे तेज़ फैमिली SUV में से एक है। URUS और DBX जैसी कारों को पीछे छोड़ते हुए, अब यह इतना बढ़ा-चढ़ाकर नहीं कहा जा सकता। यकीन मानिए, बस आपको सड़क पर Macan S, AMG GLC43, SQ5 जैसी कारें या उसी क्लास की डुअल-मोटर स्पोर्ट्स कारें नहीं मिलेंगी। कोई प्रतिद्वंद्वी नहीं।
जीएलसी की बात करें तो, वोल्वो 60 टी8 की मौजूदा कीमत, जो 400,000 से अधिक है, पर आप केवल जीएलसी 260 ही खरीद सकते हैं, जिसमें 200 हॉर्सपावर से थोड़ा अधिक है और आप टी8 की टेललाइट्स भी नहीं देख सकते हैं। वास्तव में, भले ही जीएलसी 300 में 258 हॉर्सपावर हो, एक्ससी60 टी8 को मोटर की आवश्यकता नहीं है और यह अकेले इंजन से आसानी से इसे मार सकता है। चेसिस नियंत्रण भी है। एक्ससी60 की इस पीढ़ी का चेसिस और सस्पेंशन बहुत मजबूत है, जिसमें एल्यूमीनियम मिश्र धातु और फ्रंट डबल विशबोन हैं। प्लग-इन हाइब्रिड संस्करण में एयर सस्पेंशन भी है, और ट्यूनिंग जीएलसी की तुलना में कठिन और अधिक स्पोर्टी है। आपको केवल इस अंतर को चलाने की आवश्यकता है, जिसे स्पष्ट रूप से महसूस किया जा सकता है।
अंत में, ईंधन की खपत की बात करें तो। प्लग-इन हाइब्रिड की तुलना 48V लाइट हाइब्रिड से करने पर, फायदे अभी भी स्पष्ट हैं। भले ही वोल्वो का T8 प्लग-इन हाइब्रिड ईंधन दक्षता पर केंद्रित न हो, फिर भी यह GLC की तुलना में बहुत अधिक ईंधन बचाएगा। तो वास्तव में जब हम इस बारे में बात करते हैं, तो इन दोनों कारों के बीच चयन करना मुश्किल नहीं है! यदि आप ब्रांड, छवि, रूप, चेहरे आदि की परवाह करते हैं, तो GLC को प्राथमिकता दें। यदि आप यात्रियों का सम्मान करते हैं और जगह और आराम की अधिक परवाह करते हैं, तो मर्सिडीज-बेंज का भी ऊपरी हाथ होगा। इसके अलावा, यदि चालक पहले आता है और आप ईंधन की खपत सहित शक्ति और नियंत्रण की अधिक परवाह करते हैं, तो वोल्वो XC60 T8 चुनें, या जैसा कि नए नाम से पता चलता है, XC60 प्लग-इन हाइब्रिड संस्करण।
पोस्ट करने का समय: 31 अगस्त 2024