किसी कार मॉडल के लिए, कार बॉडी का रंग कार मालिक के चरित्र और पहचान को बखूबी दर्शा सकता है। खासकर युवाओं के लिए, व्यक्तिगत रंग विशेष रूप से महत्वपूर्ण होते हैं। हाल ही में, NIO की "मार्स रेड" रंग योजना आधिकारिक तौर पर वापस आ गई है। पिछले रंगों की तुलना में, इस बार मार्स रेड ज़्यादा चमकीला होगा और इसमें इस्तेमाल की जाने वाली सामग्री ज़्यादा परिष्कृत होगी। निर्माता के अनुसार,एनआईओET5, NIO यह पेंट रंग ET5T, NIO EC6 और NIO ES6 के लिए उपलब्ध होगा। अब, आइए NIO ET5 के मार्स रेड रंग पर एक नज़र डालते हैं।
जब हमने पहली बार असली कार देखी, तब भी हम बहुत हैरान थे। इस रंग योजना में न केवल समग्र चमक अधिक है, बल्कि प्रकाश में यह अधिक पारदर्शी भी दिखाई देती है। कर्मचारियों के अनुसार, इस कार के रंग में उत्कृष्ट शिल्प कौशल और सामग्री है। रंग और संतृप्ति में बहुत सुधार हुआ है। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि इस बार मार्स रेड रंग मिलान पूरी तरह से निःशुल्क है, और इसके लिए कोई अतिरिक्त शुल्क देने की आवश्यकता नहीं है। यह वास्तव में प्रशंसा के योग्य है।
एनआईओET5 ने इस बार केवल बॉडी कलर को अपडेट किया है, और लुक और इंटीरियर डिज़ाइन में कोई बदलाव नहीं किया गया है। गाड़ी का पावर सिस्टम और चार्जिंग स्ट्रैटेजी अभी भी मौजूदा मॉडल के अनुरूप है। कार के पूरे फ्रंट हिस्से का डिज़ाइन बिल्कुल NIO की पारिवारिक शैली जैसा है, खासकर स्प्लिट हेडलाइट सेट और बंद फ्रंट बंपर, जिससे एक नज़र में ही साफ़ हो जाता है कि यह एक NIO मॉडल है।
कार के साइड में अभी भी फास्टबैक स्टाइल डिज़ाइन बरकरार है, और पूरे साइड की रेखाएँ बेहद चिकनी और भरी हुई हैं। हालाँकि किनारे और कोने नहीं हैं, कार का पूरा साइड एक अलग मस्कुलर बनावट बनाने के लिए वक्रता का अच्छा उपयोग करता है। नई कार में फ्रेमलेस दरवाज़े और छिपे हुए दरवाज़े के हैंडल डिज़ाइन का इस्तेमाल जारी रहेगा, और यह पेटल-स्टाइल व्हील्स और लाल कैलिपर्स से लैस है, जो कार की स्पोर्टी स्टाइल और तकनीकी गुणवत्ता को पूरी तरह से दर्शाता है।
कार के पिछले हिस्से का आकार भी काफी फैशनेबल है। हैचबैक टेलगेट से सामान तक पहुँच आसान हो जाती है। थ्रू-टाइप टेललाइट समूह में एक उभरा हुआ प्रभाव है, जो मूल कार के डक टेल और रियर बम्पर पर लगे एयर गाइड से मेल खाता है। यह पैनल कार के पूरे पिछले हिस्से को नीचा, स्पोर्टी और चौड़ा दिखाता है।
इंटीरियर के लिहाज से, नई कार में कोई बदलाव नहीं किया गया है। यह अभी भी एक न्यूनतम डिज़ाइन शैली को अपनाती है। केंद्रीय नियंत्रण स्क्रीन एक ऊर्ध्वाधर शैली में है। केंद्रीय चैनल में एक इलेक्ट्रॉनिक शिफ्ट लीवर का उपयोग किया गया है। वाहन के ड्राइविंग मोड, डबल फ्लैश स्विच और कार लॉक बटन शिफ्ट लीवर के दाईं ओर स्थित हैं, जिससे चालक के लिए इसे संचालित करना आसान हो जाता है।
कार-मशीन सिस्टम का इंटरफ़ेस अभी भी हमारे लिए परिचित है, और समग्र प्रसंस्करण गति भी बहुत तेज़ है। इतने सारे उन्नयन और समायोजन के बाद, इंटरफ़ेस का UI डिज़ाइन लगभग एक आदर्श स्थिति में पहुँच गया है, जिससे ड्राइवरों और यात्रियों के लिए वाहन चलाना आसान हो गया है। नियंत्रण और सेटिंग्स।
सीट में एकीकृत डिज़ाइन शैली का उपयोग जारी रहेगा, और पूरी सीट का एर्गोनॉमिक्स भी काफी उचित है, सीट कुशन के सहारे और कोमलता दोनों के लिहाज से। इसके अलावा, सीटों में हीटिंग, वेंटिलेशन, मेमोरी और अन्य कार्य भी हैं जो वाहन के उपयोग से जुड़ी हमारी दैनिक ज़रूरतों को पूरा करते हैं।
पिछली पंक्ति में जगह का समग्र प्रदर्शन अच्छा है, और फर्श लगभग समतल है, इसलिए तीन वयस्कों को भी ज़्यादा भीड़भाड़ महसूस नहीं होगी। कार में पैनोरमिक रूफ ग्लास का इस्तेमाल किया गया है, इसलिए हेड स्पेस और लाइट ट्रांसमिशन बहुत अच्छा है। इसके अलावा, चारों दरवाजों के अंदर इलेक्ट्रिक डोर हैंडल का इस्तेमाल किया गया है, जो गाड़ी के तकनीकी एहसास को पूरी तरह से निखारता है।
पोस्ट करने का समय: जुलाई-31-2024