उन पर्यटकों के लिए जो अतीत में अक्सर मध्य पूर्व का दौरा करते थे, उन्हें हमेशा एक निरंतर घटना मिलेगी: जीएमसी, डॉज और फोर्ड जैसी बड़ी अमेरिकी कारें यहां बहुत लोकप्रिय हैं और बाजार में मुख्यधारा बन गई हैं। ये कारें संयुक्त अरब अमीरात और सऊदी अरब जैसे देशों में लगभग सर्वव्यापी हैं, जिससे लोगों का मानना है कि अमेरिकी कार ब्रांड इन अरब कार बाजारों पर हावी हैं।
हालाँकि प्यूज़ो, सिट्रोएन और वोल्वो जैसे यूरोपीय ब्रांड भी भौगोलिक रूप से करीब हैं, लेकिन वे कम बार दिखाई देते हैं। इस बीच, टोयोटा और निसान जैसे जापानी ब्रांडों की भी बाजार में मजबूत उपस्थिति है क्योंकि उनके कुछ प्रसिद्ध मॉडल, जैसे पजेरो और पैट्रोल, स्थानीय लोगों द्वारा पसंद किए जाते हैं। निसान की सनी, विशेष रूप से, अपनी किफायती कीमत के कारण दक्षिण एशियाई प्रवासी श्रमिकों द्वारा व्यापक रूप से पसंद की जाती है।
हालाँकि, पिछले दशक में, मध्य पूर्व ऑटोमोटिव बाज़ार में एक नई ताकत उभरी है - चीनी वाहन निर्माता। उनकी आमद इतनी तेज़ हो गई है कि कई क्षेत्रीय शहरों की सड़कों पर उनके कई नए मॉडलों के साथ चलना एक चुनौती बन गया है।
उन पर्यटकों के लिए जो अतीत में अक्सर मध्य पूर्व का दौरा करते थे, उन्हें हमेशा एक निरंतर घटना मिलेगी: जीएमसी, डॉज और फोर्ड जैसी बड़ी अमेरिकी कारें यहां बहुत लोकप्रिय हैं और बाजार में मुख्यधारा बन गई हैं। ये कारें संयुक्त अरब अमीरात और सऊदी अरब जैसे देशों में लगभग सर्वव्यापी हैं, जिससे लोगों का मानना है कि अमेरिकी कार ब्रांड इन अरब कार बाजारों पर हावी हैं।
हालाँकि प्यूज़ो, सिट्रोएन और वोल्वो जैसे यूरोपीय ब्रांड भी भौगोलिक रूप से करीब हैं, लेकिन वे कम बार दिखाई देते हैं। इस बीच, टोयोटा और निसान जैसे जापानी ब्रांडों की भी बाजार में मजबूत उपस्थिति है क्योंकि उनके कुछ प्रसिद्ध मॉडल, जैसे पजेरो और पैट्रोल, स्थानीय लोगों द्वारा पसंद किए जाते हैं। निसान की सनी, विशेष रूप से, अपनी किफायती कीमत के कारण दक्षिण एशियाई प्रवासी श्रमिकों द्वारा व्यापक रूप से पसंद की जाती है।
हालाँकि, पिछले दशक में, मध्य पूर्व ऑटोमोटिव बाज़ार में एक नई ताकत उभरी है - चीनी वाहन निर्माता। उनकी आमद इतनी तेज़ हो गई है कि कई क्षेत्रीय शहरों की सड़कों पर उनके कई नए मॉडलों के साथ चलना एक चुनौती बन गया है।
एमजी जैसे ब्रांड,जीली, बीवाईडी, चांगान,और ओमोडा ने तेजी से और व्यापक रूप से अरब बाजार में प्रवेश किया है। उनकी कीमतों और लॉन्च की गति ने पारंपरिक अमेरिकी और जापानी वाहन निर्माताओं को और अधिक महंगा बना दिया है। चीनी वाहन निर्माता इन बाज़ारों में, चाहे इलेक्ट्रिक या गैसोलीन वाहनों के साथ, घुसपैठ करना जारी रखे हुए हैं, और उनका आक्रमण भयंकर है और कम होने का कोई संकेत नहीं दिख रहा है।
दिलचस्प बात यह है कि हालांकि अरबों को अक्सर खर्चीला माना जाता है, हाल के वर्षों में कई लोगों ने लागत-प्रभावशीलता पर अधिक ध्यान देना शुरू कर दिया है और बड़ी-विस्थापन वाली अमेरिकी कारों के बजाय छोटी-विस्थापन कारों को खरीदने के लिए अधिक इच्छुक हैं। ऐसा प्रतीत होता है कि चीनी वाहन निर्माता इस मूल्य संवेदनशीलता का फायदा उठा रहे हैं। उन्होंने अरब बाज़ार में कई समान मॉडल पेश किए, जिनमें अधिकतर पेट्रोल इंजन थे।
खाड़ी के पार अपने उत्तरी पड़ोसियों के विपरीत, सऊदी अरब, संयुक्त अरब अमीरात, बहरीन और कतर को पेश किए गए मॉडल चीनी बाजार के लिए उच्च-स्तरीय मॉडल होते हैं, कभी-कभी कुछ मामलों में यूरोपीय लोगों द्वारा खरीदे गए उसी ब्रांड के मॉडल से भी आगे निकल जाते हैं। . चीनी कार निर्माताओं ने स्पष्ट रूप से बाजार अनुसंधान में अपनी उचित हिस्सेदारी की है, क्योंकि मूल्य प्रतिस्पर्धात्मकता निस्संदेह अरब बाजार में उनके तेजी से बढ़ने का एक महत्वपूर्ण कारक है।
उदाहरण के लिए, जेली की ज़िंगरुई आकार और दिखने में दक्षिण कोरिया की किआ के समान है, जबकि उसी ब्रांड ने हाओयू एल भी लॉन्च किया, जो एक बड़ी एसयूवी है जो निसान पेट्रोल के समान है। इसके अलावा, चीनी कार कंपनियां मर्सिडीज-बेंज और बीएमडब्ल्यू जैसे यूरोपीय ब्रांडों को भी लक्षित कर रही हैं। उदाहरण के लिए, होंगकी ब्रांड H5 की कीमत 47,000 अमेरिकी डॉलर है और यह सात साल तक की वारंटी अवधि प्रदान करता है।
ये टिप्पणियाँ निराधार नहीं हैं, बल्कि ठोस डेटा द्वारा समर्थित हैं। आंकड़ों के अनुसार, सऊदी अरब ने पिछले पांच वर्षों में चीन से 648,110 वाहनों का आयात किया है, जो खाड़ी सहयोग परिषद (जीसीसी) में सबसे बड़ा बाजार बन गया है, जिसका कुल मूल्य लगभग 36 बिलियन सऊदी रियाल (972 मिलियन डॉलर) है।
यह आयात मात्रा तेजी से बढ़ी है, 2019 में 48,120 वाहनों से बढ़कर 2023 में 180,590 वाहनों तक पहुंच गई, जो 275.3% की वृद्धि है। सऊदी जनरल अथॉरिटी फॉर स्टैटिस्टिक्स के अनुसार, चीन से आयातित कारों का कुल मूल्य भी 2019 में 2.27 बिलियन सऊदी रियाल से बढ़कर 2022 में 11.82 बिलियन सऊदी रियाल हो गया, हालांकि 2023 में यह थोड़ा गिरकर 10.5 बिलियन सऊदी रियाल हो गया। यार, लेकिन 2019 और 2023 के बीच कुल विकास दर अभी भी आश्चर्यजनक रूप से 363% तक पहुंच गई।
गौरतलब है कि सऊदी अरब धीरे-धीरे चीन के ऑटोमोबाइल पुनः निर्यात आयात के लिए एक महत्वपूर्ण रसद केंद्र बन गया है। 2019 से 2023 तक, लगभग 2,256 कारों को सऊदी अरब के माध्यम से पुनः निर्यात किया गया, जिनकी कुल कीमत 514 मिलियन सऊदी रियाल से अधिक थी। इन कारों को अंततः इराक, बहरीन और कतर जैसे पड़ोसी बाजारों में बेच दिया गया।
2023 में, सऊदी अरब वैश्विक कार आयातकों में छठे स्थान पर होगा और चीनी कारों के लिए मुख्य निर्यात गंतव्य बन जाएगा। चीनी ऑटोमोबाइल दस वर्षों से अधिक समय से सऊदी बाजार में प्रवेश कर रहे हैं। 2015 के बाद से, उनके ब्रांड प्रभाव में लगातार उल्लेखनीय वृद्धि हुई है। हाल के वर्षों में, चीन से आयातित कारों ने फिनिश और गुणवत्ता के मामले में जापानी और अमेरिकी प्रतिस्पर्धियों को भी आश्चर्यचकित कर दिया है।
पोस्ट करने का समय: जुलाई-03-2024