जो पर्यटक अतीत में मध्य पूर्व की यात्रा करते रहे हैं, उन्हें हमेशा एक चीज़ देखने को मिलेगी: जीएमसी, डॉज और फोर्ड जैसी बड़ी अमेरिकी कारें यहाँ बहुत लोकप्रिय हैं और बाज़ार में मुख्यधारा बन गई हैं। ये कारें संयुक्त अरब अमीरात और सऊदी अरब जैसे देशों में लगभग सर्वव्यापी हैं, जिससे लोगों का मानना है कि अमेरिकी कार ब्रांड इन अरब कार बाज़ारों पर हावी हैं।
हालाँकि प्यूज़ो, सिट्रोएन और वोल्वो जैसे यूरोपीय ब्रांड भी भौगोलिक रूप से नज़दीक हैं, लेकिन वे कम ही दिखाई देते हैं। इस बीच, टोयोटा और निसान जैसे जापानी ब्रांड भी बाज़ार में मज़बूत उपस्थिति रखते हैं क्योंकि उनके कुछ प्रसिद्ध मॉडल, जैसे पजेरो और पैट्रोल, स्थानीय लोगों को बहुत पसंद आते हैं। ख़ास तौर पर निसान की सनी, अपनी किफ़ायती कीमत के कारण दक्षिण एशियाई प्रवासी मज़दूरों के बीच काफ़ी लोकप्रिय है।
हालाँकि, पिछले एक दशक में, मध्य पूर्व के ऑटोमोटिव बाज़ार में एक नई ताकत उभरी है - चीनी वाहन निर्माता। उनकी आमद इतनी तेज़ रही है कि कई क्षेत्रीय शहरों की सड़कों पर उनके अनगिनत नए मॉडलों के साथ बने रहना एक चुनौती बन गया है।
जो पर्यटक अतीत में मध्य पूर्व की यात्रा करते रहे हैं, उन्हें हमेशा एक चीज़ देखने को मिलेगी: जीएमसी, डॉज और फोर्ड जैसी बड़ी अमेरिकी कारें यहाँ बहुत लोकप्रिय हैं और बाज़ार में मुख्यधारा बन गई हैं। ये कारें संयुक्त अरब अमीरात और सऊदी अरब जैसे देशों में लगभग सर्वव्यापी हैं, जिससे लोगों का मानना है कि अमेरिकी कार ब्रांड इन अरब कार बाज़ारों पर हावी हैं।
हालाँकि प्यूज़ो, सिट्रोएन और वोल्वो जैसे यूरोपीय ब्रांड भी भौगोलिक रूप से नज़दीक हैं, लेकिन वे कम ही दिखाई देते हैं। इस बीच, टोयोटा और निसान जैसे जापानी ब्रांड भी बाज़ार में मज़बूत उपस्थिति रखते हैं क्योंकि उनके कुछ प्रसिद्ध मॉडल, जैसे पजेरो और पैट्रोल, स्थानीय लोगों को बहुत पसंद आते हैं। ख़ास तौर पर निसान की सनी, अपनी किफ़ायती कीमत के कारण दक्षिण एशियाई प्रवासी मज़दूरों के बीच काफ़ी लोकप्रिय है।
हालाँकि, पिछले एक दशक में, मध्य पूर्व के ऑटोमोटिव बाज़ार में एक नई ताकत उभरी है - चीनी वाहन निर्माता। उनकी आमद इतनी तेज़ रही है कि कई क्षेत्रीय शहरों की सड़कों पर उनके अनगिनत नए मॉडलों के साथ बने रहना एक चुनौती बन गया है।
एमजी जैसे ब्रांड,गीली, बीवाईडी, चांगआन,और ओमोडा ने अरब बाज़ार में तेज़ी से और व्यापक रूप से प्रवेश किया है। उनकी कीमतों और लॉन्च की गति ने पारंपरिक अमेरिकी और जापानी वाहन निर्माताओं को लगातार महंगा बना दिया है। चीनी वाहन निर्माता इन बाज़ारों में अपनी पैठ बना रहे हैं, चाहे वे इलेक्ट्रिक हों या गैसोलीन वाहन, और उनका आक्रमण ज़बरदस्त है और कम होने का कोई संकेत नहीं दिख रहा है।
दिलचस्प बात यह है कि हालाँकि अरब लोगों को अक्सर खर्चीला माना जाता है, हाल के वर्षों में कई लोग किफ़ायती दामों पर ज़्यादा ध्यान देने लगे हैं और बड़े आकार की अमेरिकी कारों की बजाय छोटे आकार की कारें खरीदने के लिए ज़्यादा इच्छुक हैं। चीनी वाहन निर्माता इसी कीमत संवेदनशीलता का फ़ायदा उठा रहे हैं। उन्होंने अरब बाज़ार में कई ऐसे ही मॉडल पेश किए हैं, जिनमें से ज़्यादातर पेट्रोल इंजन वाले हैं।
खाड़ी के उस पार अपने उत्तरी पड़ोसियों के विपरीत, सऊदी अरब, संयुक्त अरब अमीरात, बहरीन और कतर को पेश किए जाने वाले मॉडल चीनी बाज़ार के लिए उच्च-स्तरीय मॉडल होते हैं, यहाँ तक कि कभी-कभी तो कुछ मामलों में यूरोपीय लोगों द्वारा खरीदे गए उसी ब्रांड के मॉडलों से भी बेहतर होते हैं। चीनी कार निर्माताओं ने स्पष्ट रूप से बाज़ार अनुसंधान में अपना उचित योगदान दिया है, क्योंकि अरब बाज़ार में उनकी तेज़ी से बढ़त में निस्संदेह मूल्य प्रतिस्पर्धा एक प्रमुख कारक है।
उदाहरण के लिए, गीली की ज़िंगरुई आकार और रूप-रंग में दक्षिण कोरिया की किआ जैसी है, जबकि इसी ब्रांड ने हाओयू एल भी लॉन्च किया है, जो एक बड़ी एसयूवी है और निसान पेट्रोल से काफी मिलती-जुलती है। इसके अलावा, चीनी कार कंपनियां मर्सिडीज-बेंज और बीएमडब्ल्यू जैसे यूरोपीय ब्रांडों को भी लक्षित कर रही हैं। उदाहरण के लिए, होंगकी ब्रांड की H5 की खुदरा कीमत 47,000 अमेरिकी डॉलर है और इसकी वारंटी अवधि सात साल तक है।
ये टिप्पणियाँ निराधार नहीं हैं, बल्कि ठोस आँकड़ों से समर्थित हैं। आँकड़ों के अनुसार, सऊदी अरब ने पिछले पाँच वर्षों में चीन से 648,110 वाहनों का आयात किया है, जिससे यह खाड़ी सहयोग परिषद (जीसीसी) का सबसे बड़ा बाज़ार बन गया है, जिसका कुल मूल्य लगभग 36 अरब सऊदी रियाल (972 मिलियन डॉलर) है।
आयात की यह मात्रा तेज़ी से बढ़ी है, 2019 में 48,120 वाहनों से बढ़कर 2023 में 180,590 वाहन हो गई, यानी 275.3% की वृद्धि। सऊदी जनरल अथॉरिटी फॉर स्टैटिस्टिक्स के अनुसार, चीन से आयातित कारों का कुल मूल्य भी 2019 में 2.27 अरब सऊदी रियाल से बढ़कर 2022 में 11.82 अरब सऊदी रियाल हो गया, हालाँकि यह 2023 में थोड़ा घटकर 10.5 अरब सऊदी रियाल रह गया। हालांकि, 2019 और 2023 के बीच कुल वृद्धि दर अभी भी आश्चर्यजनक रूप से 363% तक पहुँच गई।
गौरतलब है कि सऊदी अरब धीरे-धीरे चीन के ऑटोमोबाइल पुनः निर्यात और आयात के लिए एक महत्वपूर्ण लॉजिस्टिक्स केंद्र बन गया है। 2019 से 2023 तक, लगभग 2,256 कारों का पुनः निर्यात सऊदी अरब के माध्यम से किया गया, जिनका कुल मूल्य 514 मिलियन सऊदी रियाल से अधिक था। इन कारों को अंततः इराक, बहरीन और कतर जैसे पड़ोसी बाजारों में बेचा गया।
2023 में, सऊदी अरब वैश्विक कार आयातकों में छठे स्थान पर होगा और चीनी कारों का प्रमुख निर्यात गंतव्य बन जाएगा। चीनी कारों को सऊदी बाज़ार में प्रवेश करते हुए दस साल से भी ज़्यादा हो गए हैं। 2015 से, उनके ब्रांड का प्रभाव लगातार बढ़ रहा है। हाल के वर्षों में, चीन से आयातित कारों ने फिनिश और गुणवत्ता के मामले में जापानी और अमेरिकी प्रतिस्पर्धियों को भी चौंका दिया है।
पोस्ट करने का समय: जुलाई-03-2024