जो पर्यटक अतीत में मध्य पूर्व में अक्सर आते रहे हैं, उन्हें हमेशा एक निरंतर घटना देखने को मिलेगी: बड़ी अमेरिकी कारें, जैसे कि जीएमसी, डॉज और फोर्ड, यहाँ बहुत लोकप्रिय हैं और बाजार में मुख्यधारा बन गई हैं। ये कारें संयुक्त अरब अमीरात और सऊदी अरब जैसे देशों में लगभग सर्वव्यापी हैं, जिससे लोगों को यह विश्वास हो जाता है कि अमेरिकी कार ब्रांड इन अरब कार बाजारों पर हावी हैं।
हालाँकि प्यूज़ो, सिट्रोएन और वोल्वो जैसे यूरोपीय ब्रांड भी भौगोलिक रूप से करीब हैं, लेकिन वे कम बार दिखाई देते हैं। इस बीच, टोयोटा और निसान जैसे जापानी ब्रांड भी बाजार में मजबूत उपस्थिति रखते हैं क्योंकि उनके कुछ प्रसिद्ध मॉडल, जैसे पजेरो और पैट्रोल, स्थानीय लोगों द्वारा पसंद किए जाते हैं। निसान की सनी, विशेष रूप से अपनी सस्ती कीमत के कारण दक्षिण एशियाई प्रवासी श्रमिकों द्वारा व्यापक रूप से पसंद की जाती है।
हालांकि, पिछले एक दशक में मध्य पूर्व के ऑटोमोटिव बाजार में एक नई ताकत उभरी है - चीनी ऑटोमेकर्स। उनकी आमद इतनी तेज रही है कि कई क्षेत्रीय शहरों की सड़कों पर उनके कई नए मॉडल को बनाए रखना एक चुनौती बन गया है।
जो पर्यटक अतीत में मध्य पूर्व में अक्सर आते रहे हैं, उन्हें हमेशा एक निरंतर घटना देखने को मिलेगी: बड़ी अमेरिकी कारें, जैसे कि जीएमसी, डॉज और फोर्ड, यहाँ बहुत लोकप्रिय हैं और बाजार में मुख्यधारा बन गई हैं। ये कारें संयुक्त अरब अमीरात और सऊदी अरब जैसे देशों में लगभग सर्वव्यापी हैं, जिससे लोगों को यह विश्वास हो जाता है कि अमेरिकी कार ब्रांड इन अरब कार बाजारों पर हावी हैं।
हालाँकि प्यूज़ो, सिट्रोएन और वोल्वो जैसे यूरोपीय ब्रांड भी भौगोलिक रूप से करीब हैं, लेकिन वे कम बार दिखाई देते हैं। इस बीच, टोयोटा और निसान जैसे जापानी ब्रांड भी बाजार में मजबूत उपस्थिति रखते हैं क्योंकि उनके कुछ प्रसिद्ध मॉडल, जैसे पजेरो और पैट्रोल, स्थानीय लोगों द्वारा पसंद किए जाते हैं। निसान की सनी, विशेष रूप से अपनी सस्ती कीमत के कारण दक्षिण एशियाई प्रवासी श्रमिकों द्वारा व्यापक रूप से पसंद की जाती है।
हालांकि, पिछले एक दशक में मध्य पूर्व के ऑटोमोटिव बाजार में एक नई ताकत उभरी है - चीनी ऑटोमेकर्स। उनकी आमद इतनी तेज रही है कि कई क्षेत्रीय शहरों की सड़कों पर उनके कई नए मॉडल को बनाए रखना एक चुनौती बन गया है।
एमजी जैसे ब्रांड,गीली, बी.वाई.डी., चांगआन,और ओमोडा ने अरब बाजार में तेजी से और व्यापक रूप से प्रवेश किया है। उनकी कीमतों और लॉन्च की गति ने पारंपरिक अमेरिकी और जापानी वाहन निर्माताओं को तेजी से महंगा बना दिया है। चीनी वाहन निर्माता इन बाजारों में प्रवेश करना जारी रख रहे हैं, चाहे इलेक्ट्रिक या गैसोलीन वाहनों के साथ, और उनका आक्रमण भयंकर है और इसमें कमी आने के कोई संकेत नहीं दिख रहे हैं।
दिलचस्प बात यह है कि हालांकि अरबों को अक्सर खर्चीला माना जाता है, लेकिन हाल के वर्षों में कई लोगों ने लागत-प्रभावशीलता पर अधिक ध्यान देना शुरू कर दिया है और बड़े-विस्थापन वाली अमेरिकी कारों के बजाय छोटे-विस्थापन वाली कारों को खरीदने के लिए अधिक इच्छुक हैं। चीनी वाहन निर्माताओं द्वारा इस मूल्य संवेदनशीलता का फायदा उठाया जा रहा है। उन्होंने अरब बाजार में कई समान मॉडल पेश किए, जिनमें से अधिकांश पेट्रोल इंजन के साथ थे।
खाड़ी के पार अपने उत्तरी पड़ोसियों के विपरीत, सऊदी अरब, संयुक्त अरब अमीरात, बहरीन और कतर को पेश किए जाने वाले मॉडल चीनी बाजार के लिए उच्च-स्तरीय मॉडल होते हैं, कभी-कभी तो कुछ मामलों में यूरोपीय लोगों द्वारा खरीदे जाने वाले उसी ब्रांड के मॉडल से भी बेहतर होते हैं। चीनी कार निर्माताओं ने स्पष्ट रूप से बाजार अनुसंधान में अपना उचित हिस्सा किया है, क्योंकि मूल्य प्रतिस्पर्धा निस्संदेह अरब बाजार में उनके तेजी से बढ़ने का एक महत्वपूर्ण कारक है।
उदाहरण के लिए, गीली की ज़िंगरुई आकार और दिखावट में दक्षिण कोरिया की किआ जैसी है, जबकि इसी ब्रांड ने हाओयू एल भी लॉन्च किया है, जो एक बड़ी एसयूवी है जो निसान पैट्रोल से काफी मिलती जुलती है। इसके अलावा, चीनी कार कंपनियां मर्सिडीज-बेंज और बीएमडब्ल्यू जैसे यूरोपीय ब्रांडों को भी लक्षित कर रही हैं। उदाहरण के लिए, होंगकी ब्रांड एच5 की खुदरा कीमत 47,000 अमेरिकी डॉलर है और यह सात साल तक की वारंटी अवधि प्रदान करता है।
ये टिप्पणियां निराधार नहीं हैं, बल्कि ठोस आंकड़ों से समर्थित हैं। आंकड़ों के अनुसार, सऊदी अरब ने पिछले पांच वर्षों में चीन से 648,110 वाहनों का आयात किया है, जो खाड़ी सहयोग परिषद (जीसीसी) में सबसे बड़ा बाजार बन गया है, जिसका कुल मूल्य लगभग 36 बिलियन सऊदी रियाल ($ 972 मिलियन) है।
आयात की यह मात्रा तेज़ी से बढ़ी है, 2019 में 48,120 वाहनों से बढ़कर 2023 में 180,590 वाहन हो गई है, यानी 275.3% की वृद्धि। सऊदी जनरल अथॉरिटी फ़ॉर स्टैटिस्टिक्स के अनुसार, चीन से आयातित कारों का कुल मूल्य भी 2019 में 2.27 बिलियन सऊदी रियाल से बढ़कर 2022 में 11.82 बिलियन सऊदी रियाल हो गया, हालाँकि यह 2023 में थोड़ा गिरकर 10.5 बिलियन सऊदी रियाल हो गया। यार, लेकिन 2019 और 2023 के बीच कुल वृद्धि दर अभी भी आश्चर्यजनक 363% तक पहुँच गई।
उल्लेखनीय है कि सऊदी अरब धीरे-धीरे चीन के ऑटोमोबाइल पुनः निर्यात आयात के लिए एक महत्वपूर्ण रसद केंद्र बन गया है। 2019 से 2023 तक, सऊदी अरब के माध्यम से लगभग 2,256 कारों का पुनः निर्यात किया गया, जिसका कुल मूल्य 514 मिलियन सऊदी रियाल से अधिक था। इन कारों को अंततः इराक, बहरीन और कतर जैसे पड़ोसी बाजारों में बेचा गया।
2023 में, सऊदी अरब वैश्विक कार आयातकों में छठे स्थान पर होगा और चीनी कारों के लिए मुख्य निर्यात गंतव्य बन जाएगा। चीनी ऑटोमोबाइल दस साल से अधिक समय से सऊदी बाजार में प्रवेश कर रहे हैं। 2015 से, उनके ब्रांड का प्रभाव काफी हद तक बढ़ गया है। हाल के वर्षों में, चीन से आयातित कारों ने फिनिश और गुणवत्ता के मामले में जापानी और अमेरिकी प्रतिद्वंद्वियों को भी आश्चर्यचकित कर दिया है।
पोस्ट करने का समय: जुलाई-03-2024