क्या वायरलेस कार चार्जिंग नई कहानियां बता सकती है?

और टेस्ला भी वायरलेस चार्जिंग के क्षेत्र में खोजकर्ताओं में से एक है। जून 2023 में, टेस्ला ने वाइफ़रियन का अधिग्रहण करने के लिए $ 76 मिलियन खर्च किए और इसका नाम बदलकर टेस्ला इंजीनियरिंग जर्मनी जीएमबीएच का नाम दिया, कम लागत पर वायरलेस चार्जिंग का लाभ उठाने की योजना बनाई। इससे पहले, टेस्ला के सीईओ मस्क ने वायरलेस चार्जिंग के प्रति नकारात्मक रवैया रखा और वायरलेस चार्जिंग को "कम ऊर्जा और अक्षम" के रूप में आलोचना की। अब वह इसे एक आशाजनक भविष्य कहता है।

बेशक, कई कार कंपनियां जैसे कि टोयोटा, होंडा, निसान और जनरल मोटर्स भी वायरलेस चार्जिंग तकनीक विकसित कर रहे हैं।

यद्यपि कई दलों ने वायरलेस चार्जिंग के क्षेत्र में दीर्घकालिक अन्वेषण किया है, लेकिन ऑटोमोटिव वायरलेस चार्जिंग तकनीक अभी भी एक वास्तविकता बनने से दूर है। इसके विकास को प्रतिबंधित करने वाला प्रमुख कारक शक्ति है। एक उदाहरण के रूप में HONGQI E-HS9 लें। वायरलेस चार्जिंग तकनीक से लैस 10kW की अधिकतम आउटपुट पावर है, जो धीमी चार्जिंग पाइल की 7KW पावर से थोड़ा अधिक है। कुछ मॉडल केवल 3.2kW की एक सिस्टम चार्जिंग पावर प्राप्त कर सकते हैं। दूसरे शब्दों में, ऐसी चार्जिंग दक्षता के साथ कोई सुविधा नहीं है।

बेशक, अगर वायरलेस चार्जिंग की शक्ति में सुधार किया जाता है, तो यह एक और कहानी हो सकती है। उदाहरण के लिए, जैसा कि लेख की शुरुआत में कहा गया है, एक शोध और विकास टीम ने 100kW की आउटपुट पावर हासिल की है, जिसका अर्थ है कि यदि ऐसी आउटपुट पावर प्राप्त की जा सकती है, तो वाहन को सैद्धांतिक रूप से लगभग एक घंटे में पूरी तरह से चार्ज किया जा सकता है। हालांकि सुपर चार्जिंग के साथ तुलना करना अभी भी मुश्किल है, यह अभी भी ऊर्जा पुनःपूर्ति के लिए एक नया विकल्प है।
उपयोग परिदृश्यों के दृष्टिकोण से, मोटर वाहन वायरलेस चार्जिंग तकनीक का सबसे बड़ा लाभ मैनुअल चरणों की कमी है। वायर्ड चार्जिंग की तुलना में, कार मालिकों को पार्किंग, कार से उतरने, बंदूक उठाने, प्लगिंग और चार्जिंग, आदि जैसे संचालन की एक श्रृंखला करने की आवश्यकता होती है, जब तृतीय-पक्ष चार्जिंग बवासीर का सामना करते हैं, तो उन्हें विभिन्न जानकारी को भरना पड़ता है, जो एक अपेक्षाकृत बोझिल प्रक्रिया है।

वायरलेस चार्जिंग परिदृश्य बहुत सरल है। चालक वाहन को पार्क करने के बाद, डिवाइस स्वचालित रूप से उसे होश में ले जाता है और फिर वायरलेस रूप से इसे चार्ज करता है। वाहन पूरी तरह से चार्ज होने के बाद, वाहन सीधे ड्राइव करता है, और मालिक को किसी भी अधिक संचालन करने की आवश्यकता नहीं है। उपयोगकर्ता अनुभव के दृष्टिकोण से, यह इलेक्ट्रिक वाहनों का उपयोग करते समय लोगों को विलासिता की भावना भी देगा।

कार वायरलेस चार्जिंग उद्यमों और आपूर्तिकर्ताओं से इतना ध्यान क्यों आकर्षित करती है? एक विकास के नजरिए से, ड्राइवरलेस युग का आगमन भी वायरलेस चार्जिंग तकनीक के महान विकास के लिए एक समय हो सकता है। कारों के लिए वास्तव में ड्राइवर रहित होने के लिए, उन्हें चार्जिंग केबलों की झोंपड़ी से छुटकारा पाने के लिए वायरलेस चार्जिंग की आवश्यकता होती है।

इसलिए, कई चार्जिंग आपूर्तिकर्ता वायरलेस चार्जिंग तकनीक के विकास की संभावनाओं के बारे में बहुत आशावादी हैं। जर्मन दिग्गज सीमेंस ने भविष्यवाणी की है कि यूरोप और उत्तरी अमेरिका में इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए वायरलेस चार्जिंग बाजार 2028 तक 2 बिलियन अमेरिकी डॉलर तक पहुंच जाएगा। इस अंत तक, जून 2022 की शुरुआत में, सीमेंस ने प्रौद्योगिकी अनुसंधान और वायरलेस चार्जिंग सिस्टम के विकास को बढ़ावा देने के लिए वायरलेस चार्जिंग आपूर्तिकर्ता विट्रीसिटी में अल्पसंख्यक हिस्सेदारी प्राप्त करने के लिए 25 मिलियन अमेरिकी डॉलर का निवेश किया।

सीमेंस का मानना ​​है कि भविष्य में इलेक्ट्रिक वाहनों का वायरलेस चार्जिंग मुख्यधारा बन जाएगी। चार्जिंग को अधिक सुविधाजनक बनाने के अलावा, वायरलेस चार्जिंग भी स्वायत्त ड्राइविंग को साकार करने के लिए आवश्यक शर्तों में से एक है। यदि हम वास्तव में बड़े पैमाने पर सेल्फ-ड्राइविंग कारों को लॉन्च करना चाहते हैं, तो वायरलेस चार्जिंग तकनीक अपरिहार्य है। यह स्वायत्त ड्राइविंग की दुनिया में एक महत्वपूर्ण कदम है।

बेशक, संभावनाएं महान हैं, लेकिन वास्तविकता बदसूरत है। वर्तमान में, इलेक्ट्रिक वाहनों की ऊर्जा पुनरावृत्ति के तरीके अधिक से अधिक विविध होते जा रहे हैं, और वायरलेस चार्जिंग की संभावना अत्यधिक प्रत्याशित है। हालांकि, वर्तमान दृष्टिकोण से, ऑटोमोटिव वायरलेस चार्जिंग तकनीक अभी भी परीक्षण चरण में है और कई समस्याओं का सामना करती है, जैसे कि उच्च लागत, धीमी गति से चार्जिंग, असंगत मानकों और धीमी गति से व्यावसायीकरण प्रगति।

चार्जिंग दक्षता की समस्या बाधाओं में से एक है। उदाहरण के लिए, हमने उपरोक्त HONGQI E-HS9 में दक्षता के मुद्दे पर चर्चा की। वायरलेस चार्जिंग की कम दक्षता की आलोचना की गई है। वर्तमान में, इलेक्ट्रिक वाहनों के वायरलेस चार्जिंग की दक्षता वायरलेस ट्रांसमिशन के दौरान ऊर्जा हानि के कारण वायर्ड चार्जिंग की तुलना में कम है।

लागत के नजरिए से, कार वायरलेस चार्जिंग को और कम करने की आवश्यकता है। वायरलेस चार्जिंग में बुनियादी ढांचे के लिए उच्च आवश्यकताएं हैं। चार्जिंग घटकों को आम तौर पर जमीन पर रखा जाता है, जिसमें जमीनी संशोधन और अन्य मुद्दे शामिल होंगे। निर्माण लागत अनिवार्य रूप से साधारण चार्जिंग पाइल्स की लागत से अधिक होगी। इसके अलावा, वायरलेस चार्जिंग तकनीक के प्रचार के शुरुआती चरण में, औद्योगिक श्रृंखला अपरिपक्व है, और संबंधित भागों की लागत अधिक होगी, यहां तक ​​कि एक ही शक्ति के साथ घरेलू एसी चार्जिंग पाइल्स की कीमत भी कई बार।

उदाहरण के लिए, ब्रिटिश बस ऑपरेटर फर्स्टबस ने अपने बेड़े के विद्युतीकरण को बढ़ावा देने की प्रक्रिया में वायरलेस चार्जिंग तकनीक का उपयोग करने पर विचार किया है। हालांकि, निरीक्षण के बाद, यह पाया गया कि ग्राउंड चार्जिंग पैनलों के प्रत्येक आपूर्तिकर्ता ने 70,000 पाउंड का हवाला दिया। इसके अलावा, वायरलेस चार्जिंग सड़कों की निर्माण लागत भी अधिक है। उदाहरण के लिए, स्वीडन में 1.6 किलोमीटर वायरलेस चार्जिंग रोड बनाने की लागत लगभग 12.5 मिलियन अमेरिकी डॉलर है।

बेशक, सुरक्षा मुद्दे भी वायरलेस चार्जिंग तकनीक को प्रतिबंधित करने वाले मुद्दों में से एक हो सकते हैं। मानव शरीर पर इसके प्रभाव के दृष्टिकोण से, वायरलेस चार्जिंग कोई बड़ी बात नहीं है। उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय द्वारा प्रकाशित "वायरलेस चार्जिंग (पावर ट्रांसमिशन) उपकरण (टिप्पणियों के लिए मसौदा) के रेडियो प्रबंधन पर अंतरिम विनियमों में कहा गया है कि 19-21kHz और 79-90kHz का स्पेक्ट्रम वायरलेस चार्जिंग कारों के लिए अनन्य है। प्रासंगिक शोध से पता चलता है कि जब चार्जिंग पावर 20kW से अधिक हो जाती है और मानव शरीर चार्जिंग बेस के साथ निकट संपर्क में होता है, तो इसका शरीर पर एक निश्चित प्रभाव पड़ सकता है। हालांकि, इसके लिए सभी पक्षों को सुरक्षा को लोकप्रिय बनाना जारी रखने की आवश्यकता होती है, इससे पहले कि इसे उपभोक्ताओं द्वारा मान्यता दी जा सके।

कोई फर्क नहीं पड़ता कि कार वायरलेस चार्जिंग तकनीक कितनी व्यावहारिक है और उपयोग परिदृश्य कितने सुविधाजनक हैं, बड़े पैमाने पर व्यवसायीकरण करने से पहले अभी भी एक लंबा रास्ता तय करना है। प्रयोगशाला से बाहर जाना और इसे वास्तविक जीवन में लागू करना, कारों के लिए वायरलेस चार्जिंग का मार्ग लंबा और कठिन है।

जबकि सभी पक्ष कारों के लिए सख्ती से वायरलेस चार्जिंग तकनीक की खोज कर रहे हैं, "चार्जिंग रोबोट" की अवधारणा भी चुपचाप उभरी है। वायरलेस चार्जिंग द्वारा हल किए जाने वाले दर्द बिंदु उपयोगकर्ता चार्जिंग सुविधा के मुद्दे का प्रतिनिधित्व करते हैं, जो भविष्य में ड्राइवरलेस ड्राइविंग की अवधारणा को पूरक करेगा। लेकिन रोम के लिए एक से अधिक सड़क है।

इसलिए, "चार्जिंग रोबोट" भी ऑटोमोबाइल की बुद्धिमान चार्जिंग प्रक्रिया में एक पूरक बनना शुरू हो गया है। बहुत पहले नहीं, बीजिंग उप-सेंट्रल कंस्ट्रक्शन नेशनल ग्रीन डेवलपमेंट डिमोन के नए पावर सिस्टम एक्सपेरिमेंटल बेस ने एक पूरी तरह से स्वचालित बस चार्जिंग रोबोट लॉन्च किया जो इलेक्ट्रिक बसों को चार्ज कर सकता है।

इलेक्ट्रिक बस चार्जिंग स्टेशन में प्रवेश करने के बाद, विज़न सिस्टम वाहन के आगमन की जानकारी को पकड़ लेता है, और पृष्ठभूमि प्रेषण प्रणाली तुरंत रोबोट के लिए एक चार्जिंग कार्य जारी करती है। पाथफाइंडिंग सिस्टम और वॉकिंग मैकेनिज्म की सहायता से, रोबोट स्वचालित रूप से चार्जिंग स्टेशन पर ड्राइव करता है और स्वचालित रूप से चार्जिंग गन को पकड़ लेता है। , इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग पोर्ट के स्थान की पहचान करने और स्वचालित चार्जिंग संचालन करने के लिए विज़ुअल पोजिशनिंग तकनीक का उपयोग करना।
बेशक, कार कंपनियां भी "चार्जिंग रोबोट" के फायदे देख रही हैं। 2023 शंघाई ऑटो शो में, लोटस ने एक फ्लैश चार्जिंग रोबोट जारी किया। जब वाहन को चार्ज करने की आवश्यकता होती है, तो रोबोट अपनी यांत्रिक हाथ का विस्तार कर सकता है और स्वचालित रूप से चार्जिंग गन को वाहन के चार्जिंग होल में डाल सकता है। चार्ज करने के बाद, यह अपने दम पर बंदूक को भी बाहर निकाल सकता है, जिससे वाहन को चार्ज करने से पूरी प्रक्रिया को पूरा किया जा सकता है।

इसके विपरीत, चार्जिंग रोबोट में न केवल वायरलेस चार्जिंग की सुविधा है, बल्कि वायरलेस चार्जिंग की बिजली सीमा समस्या को भी हल कर सकता है। उपयोगकर्ता कार से बाहर निकलने के बिना ओवरचार्जिंग की खुशी का भी आनंद ले सकते हैं। बेशक, चार्जिंग रोबोटों में लागत और बुद्धिमान मुद्दे जैसे कि स्थिति और बाधा से बचाव शामिल होंगे।

सारांश: नए ऊर्जा वाहनों के लिए ऊर्जा पुनःपूर्ति का मुद्दा हमेशा एक ऐसा मुद्दा रहा है जो उद्योग में सभी पक्षों को बहुत महत्व देता है। वर्तमान में, ओवरचार्जिंग समाधान और बैटरी प्रतिस्थापन समाधान दो सबसे मुख्यधारा के समाधान हैं। सैद्धांतिक रूप से, ये दोनों समाधान कुछ हद तक उपयोगकर्ताओं की ऊर्जा पुनःपूर्ति आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए पर्याप्त हैं। बेशक, चीजें हमेशा आगे बढ़ रही हैं। शायद ड्राइवरलेस युग के आगमन के साथ, वायरलेस चार्जिंग और चार्जिंग रोबोट नए अवसरों में प्रवेश कर सकते हैं।