क्या वायरलेस कार चार्जिंग नई कहानियां बता सकती है?

और टेस्ला भी वायरलेस चार्जिंग के क्षेत्र में खोजकर्ताओं में से एक है। जून 2023 में, टेस्ला ने वाईफेरियन को खरीदने के लिए US$76 मिलियन खर्च किए और इसका नाम बदलकर टेस्ला इंजीनियरिंग जर्मनी GmbH कर दिया, जिससे कम लागत पर वायरलेस चार्जिंग का लाभ उठाने की योजना बनाई गई। इससे पहले, टेस्ला के सीईओ मस्क का वायरलेस चार्जिंग के प्रति नकारात्मक रवैया था और उन्होंने वायरलेस चार्जिंग की "कम ऊर्जा और अक्षमता" के रूप में आलोचना की थी। अब वे इसे एक आशाजनक भविष्य कहते हैं।

बेशक, टोयोटा, होंडा, निसान और जनरल मोटर्स जैसी कई कार कंपनियां भी वायरलेस चार्जिंग तकनीक विकसित कर रही हैं।

हालाँकि कई दलों ने वायरलेस चार्जिंग के क्षेत्र में दीर्घकालिक अन्वेषण किए हैं, ऑटोमोटिव वायरलेस चार्जिंग तकनीक अभी भी वास्तविकता बनने से बहुत दूर है। इसके विकास को सीमित करने वाला प्रमुख कारक शक्ति है। उदाहरण के तौर पर Hongqi E-HS9 को लें। इसमें जिस वायरलेस चार्जिंग तकनीक से लैस है, उसकी अधिकतम आउटपुट पावर 10kW है, जो धीमी चार्जिंग पाइल की 7kW पावर से थोड़ी ही अधिक है। कुछ मॉडल केवल 3.2kW की सिस्टम चार्जिंग पावर प्राप्त कर सकते हैं। दूसरे शब्दों में, ऐसी चार्जिंग दक्षता के साथ कोई सुविधा नहीं है।

बेशक, अगर वायरलेस चार्जिंग की शक्ति में सुधार किया जाता है, तो यह एक और कहानी हो सकती है। उदाहरण के लिए, जैसा कि लेख की शुरुआत में कहा गया है, एक शोध और विकास टीम ने 100kW की आउटपुट पावर हासिल की है, जिसका मतलब है कि अगर ऐसी आउटपुट पावर हासिल की जा सकती है, तो वाहन सैद्धांतिक रूप से लगभग एक घंटे में पूरी तरह से चार्ज हो सकता है। हालाँकि सुपर चार्जिंग के साथ तुलना करना अभी भी मुश्किल है, फिर भी यह ऊर्जा पुनःपूर्ति के लिए एक नया विकल्प है।
उपयोग परिदृश्यों के दृष्टिकोण से, ऑटोमोटिव वायरलेस चार्जिंग तकनीक का सबसे बड़ा लाभ मैनुअल चरणों की कमी है। वायर्ड चार्जिंग की तुलना में, कार मालिकों को पार्किंग, कार से उतरना, बंदूक उठाना, प्लग इन करना और चार्ज करना आदि जैसे कई ऑपरेशन करने की आवश्यकता होती है। जब थर्ड-पार्टी चार्जिंग पाइल्स का सामना करना पड़ता है, तो उन्हें विभिन्न जानकारी भरनी होती है, जो अपेक्षाकृत बोझिल प्रक्रिया है।

वायरलेस चार्जिंग परिदृश्य बहुत सरल है। चालक द्वारा वाहन पार्क करने के बाद, डिवाइस स्वचालित रूप से इसे महसूस करता है और फिर वायरलेस तरीके से इसे चार्ज करता है। वाहन पूरी तरह से चार्ज होने के बाद, वाहन सीधे चला जाता है, और मालिक को कोई और ऑपरेशन करने की आवश्यकता नहीं होती है। उपयोगकर्ता अनुभव के दृष्टिकोण से, यह लोगों को इलेक्ट्रिक वाहनों का उपयोग करते समय विलासिता की भावना भी देगा।

कार वायरलेस चार्जिंग उद्यमों और आपूर्तिकर्ताओं का इतना ध्यान क्यों आकर्षित करती है? विकास के दृष्टिकोण से, चालक रहित युग का आगमन वायरलेस चार्जिंग तकनीक के महान विकास का समय भी हो सकता है। कारों को वास्तव में चालक रहित होने के लिए, उन्हें चार्जिंग केबल के बंधनों से छुटकारा पाने के लिए वायरलेस चार्जिंग की आवश्यकता होती है।

इसलिए, कई चार्जिंग आपूर्तिकर्ता वायरलेस चार्जिंग तकनीक की विकास संभावनाओं के बारे में बहुत आशावादी हैं। जर्मन दिग्गज सीमेंस का अनुमान है कि यूरोप और उत्तरी अमेरिका में इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए वायरलेस चार्जिंग बाजार 2028 तक 2 बिलियन अमेरिकी डॉलर तक पहुंच जाएगा। इस उद्देश्य से, जून 2022 की शुरुआत में, सीमेंस ने वायरलेस चार्जिंग सिस्टम के प्रौद्योगिकी अनुसंधान और विकास को बढ़ावा देने के लिए वायरलेस चार्जिंग आपूर्तिकर्ता WiTricity में अल्पमत हिस्सेदारी प्राप्त करने के लिए 25 मिलियन अमेरिकी डॉलर का निवेश किया।

सीमेंस का मानना ​​है कि भविष्य में इलेक्ट्रिक वाहनों की वायरलेस चार्जिंग मुख्यधारा बन जाएगी। चार्जिंग को और अधिक सुविधाजनक बनाने के अलावा, वायरलेस चार्जिंग भी स्वायत्त ड्राइविंग को साकार करने के लिए आवश्यक शर्तों में से एक है। अगर हम वास्तव में बड़े पैमाने पर सेल्फ-ड्राइविंग कारों को लॉन्च करना चाहते हैं, तो वायरलेस चार्जिंग तकनीक अपरिहार्य है। यह स्वायत्त ड्राइविंग की दुनिया में एक महत्वपूर्ण कदम है।

बेशक, संभावनाएं बहुत बढ़िया हैं, लेकिन वास्तविकता बदसूरत है। वर्तमान में, इलेक्ट्रिक वाहनों की ऊर्जा पुनःपूर्ति विधियाँ अधिक से अधिक विविध होती जा रही हैं, और वायरलेस चार्जिंग की संभावना अत्यधिक प्रत्याशित है। हालाँकि, वर्तमान दृष्टिकोण से, ऑटोमोटिव वायरलेस चार्जिंग तकनीक अभी भी परीक्षण के चरण में है और कई समस्याओं का सामना करती है, जैसे कि उच्च लागत, धीमी चार्जिंग, असंगत मानक और धीमी व्यावसायीकरण प्रगति।

चार्जिंग दक्षता की समस्या बाधाओं में से एक है। उदाहरण के लिए, हमने ऊपर उल्लिखित होंगकी ई-एचएस9 में दक्षता के मुद्दे पर चर्चा की। वायरलेस चार्जिंग की कम दक्षता की आलोचना की गई है। वर्तमान में, वायरलेस ट्रांसमिशन के दौरान ऊर्जा की हानि के कारण इलेक्ट्रिक वाहनों की वायरलेस चार्जिंग की दक्षता वायर्ड चार्जिंग की तुलना में कम है।

लागत के दृष्टिकोण से, कार वायरलेस चार्जिंग को और कम करने की आवश्यकता है। वायरलेस चार्जिंग के लिए बुनियादी ढांचे की उच्च आवश्यकताएं हैं। चार्जिंग घटकों को आम तौर पर जमीन पर रखा जाता है, जिसमें जमीन संशोधन और अन्य मुद्दे शामिल होंगे। निर्माण लागत अनिवार्य रूप से साधारण चार्जिंग पाइल्स की लागत से अधिक होगी। इसके अलावा, वायरलेस चार्जिंग तकनीक के प्रचार के शुरुआती चरण में, औद्योगिक श्रृंखला अपरिपक्व है, और संबंधित भागों की लागत अधिक होगी, यहां तक ​​​​कि एक ही शक्ति वाले घरेलू एसी चार्जिंग पाइल्स की कीमत से कई गुना अधिक होगी।

उदाहरण के लिए, ब्रिटिश बस ऑपरेटर फर्स्टबस ने अपने बेड़े के विद्युतीकरण को बढ़ावा देने की प्रक्रिया में वायरलेस चार्जिंग तकनीक का उपयोग करने पर विचार किया है। हालांकि, निरीक्षण के बाद, यह पाया गया कि ग्राउंड चार्जिंग पैनल के प्रत्येक आपूर्तिकर्ता ने 70,000 पाउंड का उद्धरण दिया। इसके अलावा, वायरलेस चार्जिंग सड़कों की निर्माण लागत भी अधिक है। उदाहरण के लिए, स्वीडन में 1.6 किलोमीटर की वायरलेस चार्जिंग सड़क बनाने की लागत लगभग 12.5 मिलियन अमेरिकी डॉलर है।

बेशक, सुरक्षा मुद्दे भी वायरलेस चार्जिंग तकनीक को प्रतिबंधित करने वाले मुद्दों में से एक हो सकते हैं। मानव शरीर पर इसके प्रभाव के दृष्टिकोण से, वायरलेस चार्जिंग कोई बड़ी बात नहीं है। उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय द्वारा प्रकाशित "वायरलेस चार्जिंग (पावर ट्रांसमिशन) उपकरण के रेडियो प्रबंधन पर अंतरिम विनियम (टिप्पणियों के लिए मसौदा)" में कहा गया है कि 19-21kHz और 79-90kHz का स्पेक्ट्रम वायरलेस चार्जिंग कारों के लिए अनन्य है। प्रासंगिक शोध से पता चलता है कि केवल जब चार्जिंग पावर 20kW से अधिक हो और मानव शरीर चार्जिंग बेस के निकट संपर्क में हो, तो इसका शरीर पर एक निश्चित प्रभाव हो सकता है। हालाँकि, इसके लिए सभी पक्षों को उपभोक्ताओं द्वारा मान्यता दिए जाने से पहले सुरक्षा को लोकप्रिय बनाना जारी रखना होगा।

कार वायरलेस चार्जिंग तकनीक चाहे कितनी भी व्यावहारिक क्यों न हो और उपयोग के परिदृश्य कितने भी सुविधाजनक क्यों न हों, इसे बड़े पैमाने पर व्यावसायिक रूप से उपलब्ध कराने से पहले अभी भी एक लंबा रास्ता तय करना है। प्रयोगशाला से बाहर निकलकर इसे वास्तविक जीवन में लागू करने के लिए, कारों के लिए वायरलेस चार्जिंग का रास्ता लंबा और कठिन है।

जबकि सभी पक्ष कारों के लिए वायरलेस चार्जिंग तकनीक की जोरदार खोज कर रहे हैं, "चार्जिंग रोबोट" की अवधारणा भी चुपचाप उभरी है। वायरलेस चार्जिंग द्वारा हल किए जाने वाले दर्द बिंदु उपयोगकर्ता चार्जिंग सुविधा के मुद्दे का प्रतिनिधित्व करते हैं, जो भविष्य में चालक रहित ड्राइविंग की अवधारणा का पूरक होगा। लेकिन रोम तक पहुंचने के लिए एक से अधिक रास्ते हैं।

इसलिए, "चार्जिंग रोबोट" भी ऑटोमोबाइल की बुद्धिमान चार्जिंग प्रक्रिया में एक पूरक बनने लगे हैं। कुछ समय पहले, बीजिंग उप-केंद्रीय निर्माण राष्ट्रीय हरित विकास प्रदर्शन क्षेत्र के नए बिजली प्रणाली प्रायोगिक आधार ने एक पूरी तरह से स्वचालित बस चार्जिंग रोबोट लॉन्च किया जो इलेक्ट्रिक बसों को चार्ज कर सकता है।

इलेक्ट्रिक बस के चार्जिंग स्टेशन में प्रवेश करने के बाद, विज़न सिस्टम वाहन के आगमन की जानकारी को कैप्चर करता है, और बैकग्राउंड डिस्पैच सिस्टम तुरंत रोबोट को चार्जिंग टास्क जारी करता है। पाथफाइंडिंग सिस्टम और वॉकिंग मैकेनिज्म की सहायता से, रोबोट स्वचालित रूप से चार्जिंग स्टेशन पर चला जाता है और स्वचालित रूप से चार्जिंग गन को पकड़ लेता है। , इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग पोर्ट के स्थान की पहचान करने और स्वचालित चार्जिंग ऑपरेशन करने के लिए दृश्य स्थिति तकनीक का उपयोग करना।
बेशक, कार कंपनियों को भी "चार्जिंग रोबोट" के फायदे दिखने लगे हैं। 2023 शंघाई ऑटो शो में, लोटस ने एक फ्लैश चार्जिंग रोबोट जारी किया। जब वाहन को चार्ज करने की आवश्यकता होती है, तो रोबोट अपने यांत्रिक हाथ को आगे बढ़ाकर स्वचालित रूप से वाहन के चार्जिंग होल में चार्जिंग गन डाल सकता है। चार्ज करने के बाद, यह अपने आप गन को बाहर भी निकाल सकता है, जिससे वाहन को शुरू करने से लेकर चार्ज करने तक की पूरी प्रक्रिया पूरी हो जाती है।

इसके विपरीत, चार्जिंग रोबोट में न केवल वायरलेस चार्जिंग की सुविधा है, बल्कि वायरलेस चार्जिंग की पावर लिमिटेशन समस्या को भी हल किया जा सकता है। उपयोगकर्ता कार से बाहर निकले बिना ओवरचार्जिंग का आनंद भी ले सकते हैं। बेशक, चार्जिंग रोबोट में लागत और बुद्धिमान मुद्दे जैसे कि पोजिशनिंग और बाधा से बचाव भी शामिल होंगे।

सारांश: नई ऊर्जा वाहनों के लिए ऊर्जा पुनःपूर्ति का मुद्दा हमेशा से एक ऐसा मुद्दा रहा है जिसे उद्योग में सभी पक्ष बहुत महत्व देते हैं। वर्तमान में, ओवरचार्जिंग समाधान और बैटरी प्रतिस्थापन समाधान दो सबसे मुख्यधारा के समाधान हैं। सैद्धांतिक रूप से, ये दो समाधान कुछ हद तक उपयोगकर्ताओं की ऊर्जा पुनःपूर्ति आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए पर्याप्त हैं। बेशक, चीजें हमेशा आगे बढ़ रही हैं। शायद चालक रहित युग के आगमन के साथ, वायरलेस चार्जिंग और चार्जिंग रोबोट नए अवसरों की शुरुआत कर सकते हैं।