नई ऊर्जा वाहनों का विकास जोरों पर है, और ऊर्जा पुनःपूर्ति का मुद्दा भी उन मुद्दों में से एक बन गया है जिन पर उद्योग ने पूरा ध्यान दिया है। जबकि हर कोई ओवरचार्जिंग और बैटरी स्वैपिंग की खूबियों पर बहस कर रहा है, क्या नई ऊर्जा वाहनों को चार्ज करने के लिए कोई "प्लान सी" है?
शायद स्मार्टफ़ोन की वायरलेस चार्जिंग से प्रभावित होकर, कारों की वायरलेस चार्जिंग भी उन तकनीकों में से एक बन गई है जिन पर इंजीनियरों ने काबू पा लिया है। मीडिया रिपोर्ट्स के मुताबिक, कुछ समय पहले ही कार वायरलेस चार्जिंग तकनीक पर शोध में सफलता मिली थी। एक शोध और विकास टीम ने दावा किया कि वायरलेस चार्जिंग पैड 100 किलोवाट की आउटपुट पावर के साथ कार में पावर संचारित कर सकता है, जो 20 मिनट के भीतर बैटरी चार्ज स्थिति को 50% तक बढ़ा सकता है।
बेशक, कार वायरलेस चार्जिंग तकनीक कोई नई तकनीक नहीं है। नई ऊर्जा वाहनों के उदय के साथ, बीबीए, वोल्वो और विभिन्न घरेलू कार कंपनियों सहित विभिन्न ताकतें लंबे समय से वायरलेस चार्जिंग की खोज कर रही हैं।
कुल मिलाकर, कार वायरलेस चार्जिंग तकनीक अभी भी अपने प्रारंभिक चरण में है, और कई स्थानीय सरकारें भी भविष्य के परिवहन के लिए अधिक संभावनाएं तलाशने के लिए इस अवसर का लाभ उठा रही हैं। हालाँकि, लागत, शक्ति और बुनियादी ढांचे जैसे कारकों के कारण, कार वायरलेस चार्जिंग तकनीक का बड़े पैमाने पर व्यावसायीकरण किया गया है। ऐसी कई कठिनाइयां हैं जिन्हें अभी भी दूर करने की जरूरत है। कारों में वायरलेस चार्जिंग की नई कहानी अभी बताना आसान नहीं है।
जैसा कि हम सभी जानते हैं, मोबाइल फोन उद्योग में वायरलेस चार्जिंग कोई नई बात नहीं है। कारों के लिए वायरलेस चार्जिंग मोबाइल फोन के लिए चार्जिंग जितनी लोकप्रिय नहीं है, लेकिन इसने पहले से ही कई कंपनियों को इस तकनीक की ओर आकर्षित किया है।
कुल मिलाकर, चार मुख्यधारा की वायरलेस चार्जिंग विधियाँ हैं: विद्युत चुम्बकीय प्रेरण, चुंबकीय क्षेत्र अनुनाद, विद्युत क्षेत्र युग्मन और रेडियो तरंगें। उनमें से, मोबाइल फोन और इलेक्ट्रिक वाहन मुख्य रूप से विद्युत चुम्बकीय प्रेरण और चुंबकीय क्षेत्र अनुनाद का उपयोग करते हैं।
उनमें से, विद्युत चुम्बकीय प्रेरण वायरलेस चार्जिंग बिजली उत्पन्न करने के लिए विद्युत चुम्बकीय प्रेरण और चुंबकत्व के विद्युत चुम्बकीय प्रेरण सिद्धांत का उपयोग करती है। इसमें उच्च चार्जिंग दक्षता है, लेकिन प्रभावी चार्जिंग दूरी कम है और चार्जिंग स्थान की आवश्यकताएं भी सख्त हैं। तुलनात्मक रूप से कहें तो, चुंबकीय अनुनाद वायरलेस चार्जिंग में स्थान की आवश्यकताएं कम होती हैं और चार्जिंग दूरी लंबी होती है, जो कई सेंटीमीटर से लेकर कई मीटर तक का समर्थन कर सकती है, लेकिन चार्जिंग दक्षता पहले की तुलना में थोड़ी कम है।
इसलिए, वायरलेस चार्जिंग तकनीक की खोज के शुरुआती चरण में, कार कंपनियों ने इलेक्ट्रोमैग्नेटिक इंडक्शन वायरलेस चार्जिंग तकनीक का पक्ष लिया। प्रतिनिधि कंपनियों में बीएमडब्ल्यू, डेमलर और अन्य वाहन कंपनियां शामिल हैं। तब से, चुंबकीय अनुनाद वायरलेस चार्जिंग तकनीक को धीरे-धीरे बढ़ावा दिया गया है, जिसका प्रतिनिधित्व क्वालकॉम और वाईट्रिकिटी जैसे सिस्टम आपूर्तिकर्ताओं द्वारा किया जाता है।
जुलाई 2014 की शुरुआत में, बीएमडब्ल्यू और डेमलर (अब मर्सिडीज-बेंज) ने इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए संयुक्त रूप से वायरलेस चार्जिंग तकनीक विकसित करने के लिए एक सहयोग समझौते की घोषणा की। 2018 में, बीएमडब्ल्यू ने एक वायरलेस चार्जिंग सिस्टम का उत्पादन शुरू किया और इसे 5 सीरीज प्लग-इन हाइब्रिड मॉडल के लिए एक वैकल्पिक उपकरण बनाया। इसकी रेटेड चार्जिंग पावर 3.2kW है, ऊर्जा रूपांतरण दक्षता 85% तक पहुंचती है, और इसे 3.5 घंटे में पूरी तरह से चार्ज किया जा सकता है।
2021 में, वोल्वो स्वीडन में वायरलेस चार्जिंग प्रयोग शुरू करने के लिए XC40 शुद्ध इलेक्ट्रिक टैक्सी का उपयोग करेगी। वोल्वो ने विशेष रूप से स्वीडन के शहरी गोथेनबर्ग में कई परीक्षण क्षेत्र स्थापित किए हैं। चार्जिंग फ़ंक्शन को स्वचालित रूप से शुरू करने के लिए चार्जिंग वाहनों को केवल सड़क में लगे वायरलेस चार्जिंग उपकरणों पर पार्क करने की आवश्यकता होती है। वोल्वो ने कहा कि इसकी वायरलेस चार्जिंग पावर 40kW तक पहुंच सकती है, और यह 30 मिनट में 100 किलोमीटर की यात्रा कर सकती है।
ऑटोमोटिव वायरलेस चार्जिंग के क्षेत्र में मेरा देश हमेशा उद्योग में सबसे आगे रहा है। 2015 में, चाइना सदर्न पावर ग्रिड गुआंग्शी इलेक्ट्रिक पावर रिसर्च इंस्टीट्यूट ने पहला घरेलू इलेक्ट्रिक वाहन वायरलेस चार्जिंग टेस्ट लेन बनाया। 2018 में, SAIC Roewe ने वायरलेस चार्जिंग के साथ पहला शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडल लॉन्च किया। FAW होंगकी ने होंगकी E-HS9 लॉन्च किया जो 2020 में वायरलेस चार्जिंग तकनीक को सपोर्ट करता है। मार्च 2023 में, SAIC Zhiji ने आधिकारिक तौर पर अपना पहला 11kW हाई-पावर वाहन इंटेलिजेंट वायरलेस चार्जिंग समाधान लॉन्च किया।
और टेस्ला भी वायरलेस चार्जिंग के क्षेत्र में खोजकर्ताओं में से एक है। जून 2023 में, टेस्ला ने विफ़रियन का अधिग्रहण करने के लिए 76 मिलियन अमेरिकी डॉलर खर्च किए और कम लागत पर वायरलेस चार्जिंग का लाभ उठाने की योजना बनाते हुए इसका नाम बदलकर टेस्ला इंजीनियरिंग जर्मनी जीएमबीएच कर दिया। इससे पहले, टेस्ला के सीईओ मस्क का वायरलेस चार्जिंग के प्रति नकारात्मक रवैया था और उन्होंने वायरलेस चार्जिंग को "कम ऊर्जा और अप्रभावी" बताया था। अब वह इसे एक आशाजनक भविष्य कहते हैं।
बेशक, टोयोटा, होंडा, निसान और जनरल मोटर्स जैसी कई कार कंपनियां भी वायरलेस चार्जिंग तकनीक विकसित कर रही हैं।
हालाँकि कई पार्टियों ने वायरलेस चार्जिंग के क्षेत्र में दीर्घकालिक अन्वेषण किए हैं, ऑटोमोटिव वायरलेस चार्जिंग तकनीक अभी भी वास्तविकता बनने से बहुत दूर है। इसके विकास को बाधित करने वाला प्रमुख कारक शक्ति है। उदाहरण के तौर पर होंगकी ई-एचएस9 को लें। यह जिस वायरलेस चार्जिंग तकनीक से लैस है, उसकी अधिकतम आउटपुट पावर 10kW है, जो धीमी चार्जिंग पाइल की 7kW पावर से थोड़ी ही अधिक है। कुछ मॉडल केवल 3.2kW की सिस्टम चार्जिंग पावर प्राप्त कर सकते हैं। दूसरे शब्दों में, ऐसी चार्जिंग दक्षता के साथ कोई सुविधा नहीं है।
बेशक, अगर वायरलेस चार्जिंग की शक्ति में सुधार किया जाता है, तो यह एक और कहानी हो सकती है। उदाहरण के लिए, जैसा कि लेख की शुरुआत में कहा गया है, एक अनुसंधान और विकास टीम ने 100kW की आउटपुट पावर हासिल की है, जिसका अर्थ है कि यदि ऐसी आउटपुट पावर हासिल की जा सकती है, तो सैद्धांतिक रूप से वाहन को लगभग एक घंटे में पूरी तरह से चार्ज किया जा सकता है। हालाँकि सुपर चार्जिंग से इसकी तुलना करना अभी भी मुश्किल है, फिर भी यह ऊर्जा पुनःपूर्ति के लिए एक नया विकल्प है।
उपयोग परिदृश्यों के दृष्टिकोण से, ऑटोमोटिव वायरलेस चार्जिंग तकनीक का सबसे बड़ा लाभ मैन्युअल चरणों में कमी है। वायर्ड चार्जिंग की तुलना में, कार मालिकों को पार्किंग, कार से उतरना, बंदूक उठाना, प्लग इन करना और चार्ज करना आदि जैसे कार्यों की एक श्रृंखला करने की आवश्यकता होती है। तीसरे पक्ष के चार्जिंग पाइल्स का सामना करते समय, उन्हें विभिन्न जानकारी भरनी होती है , जो अपेक्षाकृत बोझिल प्रक्रिया है।
वायरलेस चार्जिंग परिदृश्य बहुत सरल है। ड्राइवर द्वारा वाहन पार्क करने के बाद, डिवाइस स्वचालित रूप से इसे महसूस करता है और फिर इसे वायरलेस तरीके से चार्ज करता है। वाहन पूरी तरह से चार्ज होने के बाद, वाहन सीधे चला जाता है, और मालिक को कोई और ऑपरेशन करने की आवश्यकता नहीं होती है। उपयोगकर्ता अनुभव के दृष्टिकोण से, यह लोगों को इलेक्ट्रिक वाहनों का उपयोग करते समय विलासिता की भावना भी देगा।
कार वायरलेस चार्जिंग उद्यमों और आपूर्तिकर्ताओं का इतना ध्यान क्यों आकर्षित करती है? विकास के दृष्टिकोण से, ड्राइवर रहित युग का आगमन वायरलेस चार्जिंग तकनीक के महान विकास का समय भी हो सकता है। कारों को वास्तव में चालक रहित बनाने के लिए, उन्हें चार्जिंग केबल के बंधन से छुटकारा पाने के लिए वायरलेस चार्जिंग की आवश्यकता होती है।
इसलिए, कई चार्जिंग आपूर्तिकर्ता वायरलेस चार्जिंग तकनीक की विकास संभावनाओं के बारे में बहुत आशावादी हैं। जर्मन दिग्गज सीमेंस ने भविष्यवाणी की है कि यूरोप और उत्तरी अमेरिका में इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए वायरलेस चार्जिंग बाजार 2028 तक 2 बिलियन अमेरिकी डॉलर तक पहुंच जाएगा। इस उद्देश्य के लिए, जून 2022 की शुरुआत में, सीमेंस ने वायरलेस चार्जिंग आपूर्तिकर्ता WiTricity में अल्पमत हिस्सेदारी प्राप्त करने के लिए 25 मिलियन अमेरिकी डॉलर का निवेश किया। वायरलेस चार्जिंग सिस्टम के प्रौद्योगिकी अनुसंधान और विकास को बढ़ावा देना।
सीमेंस का मानना है कि भविष्य में इलेक्ट्रिक वाहनों की वायरलेस चार्जिंग मुख्यधारा बन जाएगी। चार्जिंग को अधिक सुविधाजनक बनाने के अलावा, स्वायत्त ड्राइविंग को साकार करने के लिए वायरलेस चार्जिंग भी आवश्यक शर्तों में से एक है। अगर हम वास्तव में बड़े पैमाने पर सेल्फ-ड्राइविंग कारें लॉन्च करना चाहते हैं, तो वायरलेस चार्जिंग तकनीक अपरिहार्य है। यह स्वायत्त ड्राइविंग की दुनिया में एक महत्वपूर्ण कदम है।
बेशक, संभावनाएं बहुत अच्छी हैं, लेकिन वास्तविकता बदसूरत है। वर्तमान में, इलेक्ट्रिक वाहनों की ऊर्जा पुनःपूर्ति के तरीके अधिक से अधिक विविध होते जा रहे हैं, और वायरलेस चार्जिंग की संभावना अत्यधिक प्रत्याशित है। हालाँकि, वर्तमान दृष्टिकोण से, ऑटोमोटिव वायरलेस चार्जिंग तकनीक अभी भी परीक्षण चरण में है और कई समस्याओं का सामना कर रही है, जैसे उच्च लागत, धीमी चार्जिंग, असंगत मानक और धीमी व्यावसायीकरण प्रगति।
चार्जिंग दक्षता की समस्या बाधाओं में से एक है। उदाहरण के लिए, हमने उपरोक्त हांगकी ई-एचएस9 में दक्षता के मुद्दे पर चर्चा की। वायरलेस चार्जिंग की कम दक्षता की आलोचना की गई है। वर्तमान में, वायरलेस ट्रांसमिशन के दौरान ऊर्जा हानि के कारण इलेक्ट्रिक वाहनों की वायरलेस चार्जिंग की दक्षता वायर्ड चार्जिंग की तुलना में कम है।
लागत के दृष्टिकोण से, कार वायरलेस चार्जिंग को और कम करने की आवश्यकता है। वायरलेस चार्जिंग के लिए बुनियादी ढांचे की उच्च आवश्यकताएं हैं। चार्जिंग घटकों को आम तौर पर जमीन पर रखा जाता है, जिसमें जमीन में संशोधन और अन्य मुद्दे शामिल होंगे। निर्माण लागत अनिवार्य रूप से सामान्य चार्जिंग पाइल्स की लागत से अधिक होगी। इसके अलावा, वायरलेस चार्जिंग तकनीक के प्रचार के शुरुआती चरण में, औद्योगिक श्रृंखला अपरिपक्व है, और संबंधित भागों की लागत अधिक होगी, यहां तक कि समान शक्ति वाले घरेलू एसी चार्जिंग पाइल्स की कीमत से कई गुना अधिक होगी।
उदाहरण के लिए, ब्रिटिश बस ऑपरेटर फर्स्टबस ने अपने बेड़े के विद्युतीकरण को बढ़ावा देने की प्रक्रिया में वायरलेस चार्जिंग तकनीक का उपयोग करने पर विचार किया है। हालाँकि, निरीक्षण के बाद, यह पाया गया कि ग्राउंड चार्जिंग पैनल के प्रत्येक आपूर्तिकर्ता ने 70,000 पाउंड की बोली लगाई। इसके अलावा, वायरलेस चार्जिंग सड़कों की निर्माण लागत भी अधिक है। उदाहरण के लिए, स्वीडन में 1.6 किलोमीटर की वायरलेस चार्जिंग सड़क बनाने की लागत लगभग 12.5 मिलियन अमेरिकी डॉलर है।
बेशक, सुरक्षा मुद्दे भी वायरलेस चार्जिंग तकनीक को प्रतिबंधित करने वाले मुद्दों में से एक हो सकते हैं। मानव शरीर पर इसके प्रभाव के दृष्टिकोण से, वायरलेस चार्जिंग कोई बड़ी बात नहीं है। उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय द्वारा प्रकाशित "वायरलेस चार्जिंग (पावर ट्रांसमिशन) उपकरण के रेडियो प्रबंधन पर अंतरिम विनियम (टिप्पणियों के लिए मसौदा)" में कहा गया है कि 19-21kHz और 79-90kHz का स्पेक्ट्रम वायरलेस चार्जिंग कारों के लिए विशेष है। प्रासंगिक शोध से पता चलता है कि केवल जब चार्जिंग पावर 20 किलोवाट से अधिक हो और मानव शरीर चार्जिंग बेस के निकट संपर्क में हो, तो इसका शरीर पर एक निश्चित प्रभाव हो सकता है। हालाँकि, इसके लिए सभी पक्षों को उपभोक्ताओं द्वारा पहचाने जाने से पहले सुरक्षा को लोकप्रिय बनाना जारी रखना होगा।
इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि कार वायरलेस चार्जिंग तकनीक कितनी व्यावहारिक है और उपयोग परिदृश्य कितने सुविधाजनक हैं, बड़े पैमाने पर इसका व्यावसायीकरण करने से पहले अभी भी एक लंबा रास्ता तय करना बाकी है। प्रयोगशाला से बाहर जाकर इसे वास्तविक जीवन में लागू करने पर, कारों के लिए वायरलेस चार्जिंग की राह लंबी और कठिन है।
जबकि सभी पार्टियाँ कारों के लिए वायरलेस चार्जिंग तकनीक की जोरदार खोज कर रही हैं, "चार्जिंग रोबोट" की अवधारणा भी चुपचाप उभरी है। वायरलेस चार्जिंग द्वारा हल किए जाने वाले दर्द बिंदु उपयोगकर्ता चार्जिंग सुविधा के मुद्दे को दर्शाते हैं, जो भविष्य में ड्राइवर रहित ड्राइविंग की अवधारणा का पूरक होगा। लेकिन रोम तक एक से अधिक सड़कें हैं।
इसलिए, "चार्जिंग रोबोट" भी ऑटोमोबाइल की बुद्धिमान चार्जिंग प्रक्रिया में एक पूरक बनने लगे हैं। कुछ समय पहले, बीजिंग सब-सेंट्रल कंस्ट्रक्शन नेशनल ग्रीन डेवलपमेंट डिमॉन्स्ट्रेशन ज़ोन के नए पावर सिस्टम प्रायोगिक बेस ने एक पूरी तरह से स्वचालित बस चार्जिंग रोबोट लॉन्च किया था जो इलेक्ट्रिक बसों को चार्ज कर सकता है।
इलेक्ट्रिक बस के चार्जिंग स्टेशन में प्रवेश करने के बाद, विज़न सिस्टम वाहन के आगमन की जानकारी कैप्चर करता है, और बैकग्राउंड डिस्पैच सिस्टम तुरंत रोबोट को चार्जिंग कार्य जारी करता है। पाथफाइंडिंग सिस्टम और वॉकिंग मैकेनिज्म की सहायता से, रोबोट स्वचालित रूप से चार्जिंग स्टेशन तक चला जाता है और स्वचालित रूप से चार्जिंग गन पकड़ लेता है। , इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग पोर्ट के स्थान की पहचान करने और स्वचालित चार्जिंग संचालन करने के लिए विज़ुअल पोजिशनिंग तकनीक का उपयोग करना।
बेशक, कार कंपनियों को भी "चार्जिंग रोबोट" के फायदे दिखाई देने लगे हैं। 2023 शंघाई ऑटो शो में, लोटस ने एक फ्लैश चार्जिंग रोबोट जारी किया। जब वाहन को चार्ज करने की आवश्यकता होती है, तो रोबोट अपनी यांत्रिक भुजा बढ़ा सकता है और स्वचालित रूप से चार्जिंग गन को वाहन के चार्जिंग होल में डाल सकता है। चार्ज करने के बाद, यह वाहन को स्टार्ट करने से लेकर चार्ज करने तक की पूरी प्रक्रिया को पूरा करते हुए, बंदूक को अपने आप बाहर भी खींच सकता है।
इसके विपरीत, चार्जिंग रोबोट में न केवल वायरलेस चार्जिंग की सुविधा होती है, बल्कि यह वायरलेस चार्जिंग की पावर सीमा की समस्या को भी हल कर सकता है। उपयोगकर्ता कार से बाहर निकले बिना भी ओवरचार्जिंग का आनंद ले सकते हैं। बेशक, रोबोट को चार्ज करने में लागत और स्थिति और बाधा से बचाव जैसे बुद्धिमान मुद्दे भी शामिल होंगे।
सारांश: नई ऊर्जा वाहनों के लिए ऊर्जा पुनःपूर्ति का मुद्दा हमेशा एक ऐसा मुद्दा रहा है जिसे उद्योग में सभी पक्ष बहुत महत्व देते हैं। वर्तमान में, ओवरचार्जिंग समाधान और बैटरी प्रतिस्थापन समाधान दो सबसे मुख्यधारा समाधान हैं। सैद्धांतिक रूप से, ये दो समाधान कुछ हद तक उपयोगकर्ताओं की ऊर्जा पुनःपूर्ति आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए पर्याप्त हैं। बेशक, चीजें हमेशा आगे बढ़ रही हैं। शायद ड्राइवर रहित युग के आगमन के साथ, वायरलेस चार्जिंग और चार्जिंग रोबोट नए अवसरों की शुरूआत कर सकते हैं।
पोस्ट करने का समय: अप्रैल-13-2024