• BYD, DEEP BLUE, BUICK एक से अधिक करने के लिए?
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BYD, DEEP BLUE, BUICK एक से अधिक करने के लिए?

7 जनवरी, नैनो 01officially सूचीबद्ध, उद्योग के दस औपचारिक अनुप्रयोगों का पहला सेट। मेहर ई "टेन इन वन" सुपर फ्यूमिक हाई प्रेशर कंट्रोल यूनिट का सेट MCU, DDC, PDU, PDU, OBC, VCU, BMS, TMCU, PTC के साथ एकीकृत है। 10-इन-वन इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण उत्पाद, संसाधनों, सिस्टम निर्माण और विनिर्माण क्षमता के एकीकरण में एक ठोस कदम को चिह्नित करना, और ज़िक्सिन प्रौद्योगिकी उत्पादों की पूरी श्रृंखला के लिए पहेली का सबसे महत्वपूर्ण टुकड़ा पूरा करना।

बीवीजीएम (1)

ये कंपनियां गठबंधन करने के लिए क्यों चुनती हैं? इलेक्ट्रिक ड्राइव सिस्टम का एकीकरण सरलतम संरचना एकीकरण के माध्यम से चला गया है, और एक गहन एकीकरण के लिए विकसित हो रहा है। आज, तीन में से तीन मुख्यधारा बन गए हैं, और कई एक में फले -फूले हैं और एक निर्विवाद प्रवृत्ति बन गई हैं। वर्तमान में, उद्योग देख रहा है और सोच रहा है कि कौन सी कंपनियां ऑल-इन-वन को बढ़ावा दे रही हैं, ऑल-इन-वन द्वारा क्या लागत या प्रदर्शन प्रभाव लाया जा सकता है, और कौन से मॉडल इसे लागू करने वाले पहले हैं? नियोनक्सवैट के युग में फोरम, BYD, चांगान, GAC AEON और अन्य OEMs ने घोषणा की कि वे जल्द ही ऑल-इन-इन-इन विमेलन, ZHIXININ, ZHIXININ, ZHIXININ, ZHIXINEN, ZHIXINEN ऑल-इन-वन डेवलपमेंट या मैचिंग प्रोसेस। नए एनर्जी रिसोर्स ऑटोमोटिव इंडस्ट्री में ये मुख्यधारा के खिलाड़ी व्यावहारिक उदाहरणों के साथ उपरोक्त प्रश्नों के अपने जवाब देते हैं। Byd आठ-इन-वन असेंबली प्लेटफॉर्म के आधार पर डॉल्फिन को लॉन्च करने वाला पहला था। इलेक्ट्रिक ड्राइव एक में तीन, चार्ज और डिस्ट्रिब्यूशन थ्री इन वन, साथ ही वीसीयू, बीएमएस मॉड्यूल, भौतिक एकीकरण के माध्यम से और अलग -अलग नियंत्रक इलेक्ट्रॉनिक सबकिरकिट और सॉफ्टवेयर एल्गोरिथ्म संगत संलयन, एक विधानसभा में आठ का गठन करते हैं। सभी एक एकीकरण में कुछ inductancecapacitor और कनेक्शन हार्नेस, CHIPS को साझा कर सकते हैं, संसाधन साझाकरण और उपयोग का एहसास कर सकते हैं, लागत को कम कर सकते हैं, और चार्जिंग पावर में बहुत सुधार कर सकते हैं। डीप ब्लू ऑटोमोबाइल, ऑल-इन-वन इलेक्ट्रिक ड्राइव असेंबली के दृश्य में, इलेक्ट्रिक ड्राइव और बिजली की आपूर्ति, VCU, BMS, TMS, TMS, आदि के एकीकरण के माध्यम से, वॉल्यूम रेडिकेशन, वॉल्यूम को कम कर सकता है। इलेक्ट्रिक ड्राइव सिस्टम के गहरे एकीकरण के माध्यम से, चांगन सुपरसेट इलेक्ट्रिक ड्राइव प्लेटफॉर्म ने सुपर दक्षता लाकर एक बेहद कम जेड डिजाइन हासिल किया है।

बीवीजीएम (2)

हुआवेई डिजिटल ऊर्जा ने बताया कि एकीकरण का उद्देश्य मेजबान संयंत्र के विकास चक्र को सरल बनाना है, विकास लागत को कम करना, ड्राइविंग अनुभव में सुधार करना है। पहले चिप फ्यूजन, पावर फ्यूजन, फंक्शन फ्यूजन और डोमेन कंट्रोल फ्यूजन के माध्यम से, बीओएम की संख्या 40% कम हो जाती है और चिप की संख्या 60% कम हो जाती है। पावर डोमेन मॉड्यूल कार कंपनियों को पावर डोमेन, सरल सत्यापन, सरल विकास और विकास दक्षता में 30% की वृद्धि के सरल एकीकरण को प्राप्त करने की अनुमति देता है। एक ही समय में, हाइपर-फ्यूजन पावर डोमेन मॉड्यूल फ्रंट केबिन लेआउट को अधिक संक्षिप्त बनाता है, फ्रंट स्पेयर बॉक्स को सेट कर सकता है, और अधिक आंतरिक स्थान जारी कर सकता है, उपयोगकर्ताओं के ड्राइविंग आराम में सुधार कर सकता है, और बी-क्लास कार के स्थान और अनुभव को ए-क्लास प्योर ट्राम में ला सकता है। DCDC / PDU / VCU / BMS और मोटर, इलेक्ट्रिक कंट्रोल और Reducer के बाहर अन्य घटक, शेल वायरिंग हार्नेस और अन्य भागों को साझा करते हैं, लागत को कम करने और दक्षता में वृद्धि के उद्देश्य को प्राप्त करने के लिए इलेक्ट्रॉनिक सर्किट और सॉफ्टवेयर एल्गोरिदम को फ़्यूज़ करते हैं, और BOM लागत में कमी का एहसास करते हैं। दूसरी ओर, OEMs की आपूर्ति श्रृंखला प्रबंधन के परिप्रेक्ष्य से, ऑल-इन-वन OEMs के विकास चक्र को सरल बना सकता है और विकास लागत को कम कर सकता है। विशेष रूप से, छोटे इलेक्ट्रिक वाहन ओईएम में कई आपूर्तिकर्ताओं के लिए उच्च प्रबंधन लागत होती है, घटक आपूर्तिकर्ताओं की संख्या को कम करें, और एक अधिक एकीकृत इलेक्ट्रिक ड्राइव सिस्टम चुनें, जो प्रबंधन को सरल बना सकता है, ताकि परिचालन लागत को कम करने के उद्देश्य को प्राप्त किया जा सके और कुशल प्रबंधन को प्राप्त किया जाए। 66.5%तक। एक अन्य तेजी से बढ़ने वाली बाजार हिस्सेदारी ऑल-इन-वन है, जो चार वर्षों में 0.5% से 0.5% से बढ़कर 19.1% हो गई है। ऑल-इन-वन इलेक्ट्रिक ड्राइव सिस्टम की स्थापित क्षमता में वृद्धि समग्र प्रणाली से अधिक हो गई है, और सिस्टम का ध्यान दिन-प्रतिदिन बढ़ रहा है। कई ओईएम अपनी आपूर्ति श्रृंखलाओं के माध्यम से या तृतीय-पक्ष आपूर्तिकर्ताओं के सहयोग से लागत प्रभावी नए ऊर्जा संसाधनों के वाहनों में सभी-इन-वन सिस्टम के आवेदन की खोज कर रहे हैं।

बीवीजीएम (3)

उनके पीछे ऑल-इन-वन और अग्रणी उद्यमों में उपयोग किए जाने वाले मॉडल सावधानीपूर्वक विश्लेषण के बाद निम्नलिखित विशेषताओं को दिखाते हैं: जियानघुई, रुइलान और BYD के A0 और ए-क्लास इलेक्ट्रिक वाहन एक में इकट्ठा होने वाले पहले हैं। यात्रा वाहनों और कम होने की निरंतर गिरावट के तहत, 2 सी छोटे और मध्यम इलेक्ट्रिक वाहन लागत के प्रति अधिक संवेदनशील होते हैं। इसके द्वारा संचालित, OEM ने एक ऑल-इन-वन को अपनाने के लिए चुना, जो आगे तारों के हार्नेस और वजन को बचाता है, और इसमें लाभ होता है। यह पावर डोमेन कंट्रोलर एप्लिकेशन अनुभव को संक्षेप में लागत और लघुकरण के विचारों पर आधारित OEM है। OEM स्व-विकसित और स्व-निर्मित ऑल-इन-वन अनुपात 93.1%है। BYD, डीप ब्लू ऑटो, BAIC न्यू एनर्जी रिसोर्सेज, SAIC, आदि। तीसरे पक्ष द्वारा प्रदान किए गए सभी-इन-वन समाधानों का अनुपात 6.9%था, जो EMBOL, LG और Huawei डिजिटल ऊर्जा जैसे उद्यमों द्वारा प्रदान किए गए बहु-इन-वन समाधानों का प्रतिनिधित्व करता है। एलजी द्वारा उत्पादित एक इलेक्ट्रिक ड्राइव सिस्टम में से आठ एक ऑल-इन-वन सिस्टम है जिसे SGM.Characteristic द्वारा विकसित किया गया है, एक प्रतिबिंबित करता है, वाहन लागत में कमी के लिए एक मल्टी-इन-वन प्रोग्राम के गठन की आवश्यकता होती है, मेजबान कारखाने को स्वीकार करने, लागू करने, बहु-इन-वन को बढ़ावा देने का आग्रह किया। यह मल्टी-इन-वन मार्केट हिस्सेदारी के लिए तेजी से बढ़ने का एक अवसर है। दूसरी विशेषता बाजार की चरम मात्रा को दर्शाती है, ऑल-इन-वन का लागत लाभ उच्च अंत वाले इलेक्ट्रिक वाहनों को आकर्षित करने के लिए पर्याप्त है, जो तीसरे पक्ष के आपूर्तिकर्ताओं को 3 चुनौतियों का समर्थन करने के लिए। चूंकि ऑल-इन-वन को कई सिस्टम जैसे कि इलेक्ट्रिक ड्राइव, बैटरी मैनेजमेंट, चार्जिंग और डिस्ट्रीब्यूशन जैसे वाहन के परिप्रेक्ष्य से समन्वय करने की आवश्यकता है, इसलिए ऑल-इन-वन समाधानों को आगे बढ़ाने के लिए ओईएम बेहतर है। हालांकि, बीओएम लागत और प्रबंधन लागत को कम करने के परिप्रेक्ष्य से छोटे और मध्यम इलेक्ट्रिक वाहनों को लागत उन्मुख किया जाता है, तीसरे पक्ष की पैकेजिंग समाधानों द्वारा प्रदान किए जाने की अधिक संभावना है। इसके अलावा, भविष्य के सभी एक पदोन्नति ग्राहक-उन्मुख, लागत-उन्मुख, ओईएम द्वारा स्व-विकसित, सीमित तृतीय-पक्ष आपूर्तिकर्ता बाजार, और छोटे और मध्यम-सीन-सीन्स के लिए अधिक होगा।


पोस्ट टाइम: फरवरी -01-2024