क्या माइक्रो इलेक्ट्रिक वाहन "पूरे गांव की आशा" हैं?

हाल ही में, तियानयांचा एपीपी ने दिखाया कि नानजिंग झिदौ न्यू एनर्जी व्हीकल कंपनी लिमिटेड ने औद्योगिक और वाणिज्यिक परिवर्तन किए हैं, और इसकी पंजीकृत पूंजी 25 मिलियन युआन से बढ़कर लगभग 36.46 मिलियन युआन हो गई है, जो लगभग 45.8% की वृद्धि है। दिवालियापन और पुनर्गठन के साढ़े चार साल बाद, गीली ऑटोमोबाइल और एम्मा इलेक्ट्रिक वाहनों के समर्थन से, दिग्गज इलेक्ट्रिक वाहन ब्रांड झिदौ ऑटोमोबाइल अपने स्वयं के "पुनरुत्थान" क्षण की शुरुआत कर रहा है।

इस खबर के साथ कि प्रमुख दोपहिया इलेक्ट्रिक वाहन ब्रांड याडी, कुछ समय पहले एक कार बनाने की अफवाह थी, चर्चा का एक गर्म विषय बन गया है, और विदेशी बाजारों में माइक्रो इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री स्थिर है, कुछ अंदरूनी सूत्रों ने कहा: "माइक्रो इलेक्ट्रिक वाहन 'पूरे गांव की उम्मीद' हैं। दिन के अंत में, केवल यह बाजार बढ़ेगा, और यह पूरी दुनिया में होगा।"

दूसरी ओर, 2024 में मिनी कार बाजार में प्रतिस्पर्धा तेज हो जाएगी। इस साल स्प्रिंग फेस्टिवल के बाद, BYD ने एक बड़ी आधिकारिक कटौती शुरू करने का बीड़ा उठाया और नारा दिया "बिजली तेल से कम है"। इसके बाद, कई कार कंपनियों ने इसका अनुसरण किया और 100,000 युआन से कम कीमत के साथ शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन बाजार खोल दिया, जिससे माइक्रो इलेक्ट्रिक वाहन बाजार अचानक जीवंत हो गया।
हाल ही में, माइक्रो इलेक्ट्रिक वाहन लोगों की नजरों में आये हैं।

"झिडौ की नई कार इस साल की दूसरी तिमाही में जारी की जाएगी, और यह संभवतः एम्मा (इलेक्ट्रिक कार) के बिक्री चैनल का उपयोग करेगी।" हाल ही में, झिडौ के करीबी एक अंदरूनी सूत्र ने मीडिया को बताया।

शुरुआती "इलेक्ट्रिक शॉक" वाहन निर्माता के रूप में, लान्चो झिदौ, जिसने 2017 में "दोहरी योग्यता" प्राप्त की, अपनी A00-श्रेणी की शुद्ध इलेक्ट्रिक कार के साथ घरेलू ऑटोमोबाइल बाजार में एक स्टार उद्यम बन गया है। हालांकि, 2018 की दूसरी छमाही के बाद से, सब्सिडी नीतियों के समायोजन और आंतरिक और बाहरी वातावरण में बदलाव के साथ, लान्चो झिदौ अंततः दिवालिया हो गया और 2019 में पुनर्गठित हुआ।

"झिडौ के दिवालियापन और पुनर्गठन की प्रक्रिया में, गीली के अध्यक्ष ली शुफू और एम्मा प्रौद्योगिकी के अध्यक्ष झांग जियान ने महत्वपूर्ण भूमिका निभाई।" मामले से परिचित उपर्युक्त लोगों ने कहा कि न केवल धन के मामले में, पुनर्गठित ज़िडौ को अनुसंधान और विकास, आपूर्ति श्रृंखला और बिक्री चैनलों में भी महत्वपूर्ण लाभ हैं। इसने गीली और एम्मा के संसाधनों को भी एकीकृत किया।

इस वर्ष की शुरुआत में उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय की नई कार घोषणा सूचना के 379वें बैच में, ऊपर उल्लिखित अंदरूनी सूत्रों द्वारा उल्लिखित ज़िदोउ नई कार और दूसरी तिमाही में जारी की जाएगी। ज़िदोउ के पुनः आरंभ की लंबी आधिकारिक घोषणा में, इस नई कार को अभी भी एक माइक्रो इलेक्ट्रिक वाहन के रूप में तैनात किया गया है और यह वुलिंग मिनी ईवी और चंगान ल्यूमिन के समान स्तर का है, और इसका नाम "ज़िदोउ रेनबो" रखा गया है।

नई ऊर्जा वाहनों की विशाल बाजार क्षमता का सामना करते हुए, अग्रणी दोपहिया इलेक्ट्रिक वाहन कंपनियां अब यथास्थिति से संतुष्ट नहीं हैं। ज़िदोउ के "पुनरुत्थान" से पहले और बाद में, यादी इलेक्ट्रिक वाहनों की "कार बनाने की घटना" इंटरनेट पर फैल गई और बहुत सारी गर्म चर्चाओं को जन्म दिया।

समझा जाता है कि यह खबर याडी को माल पहुँचाते समय एक ट्रक चालक द्वारा कैद की गई फैक्ट्री फुटेज से आई है। वीडियो में, याडी के तकनीशियन वाहन को अलग कर रहे हैं, और तीक्ष्ण दृष्टि वाले उपयोगकर्ता सीधे वाहन को लेम्बोर्गिनी और टेस्ला मॉडल 3/मॉडल वाई के रूप में पहचान सकते हैं।

यह अफवाह निराधार नहीं है। याडी को कई ऑटोमोटिव-संबंधित पदों के लिए आरएंडडी और उत्पाद कर्मियों की भर्ती करने की सूचना मिली है। व्यापक रूप से प्रसारित किए गए स्क्रीनशॉट से पता चलता है कि ऑटोमोटिव इलेक्ट्रॉनिक इंस्ट्रूमेंट इंजीनियर, चेसिस इंजीनियर और स्मार्ट कॉकपिट के वरिष्ठ उत्पाद प्रबंधक इसका मुख्य फोकस हैं।

हालाँकि अधिकारी अफवाहों का खंडन करने के लिए आगे आए, लेकिन याडी ने यह भी स्पष्ट रूप से कहा कि नई ऊर्जा वाहन उद्योग आंतरिक तकनीकी कर्मचारियों के लिए चर्चा करने के लिए एक दिशा है, और पूर्व के कई पहलुओं को याडी को गंभीरता से अध्ययन करने की आवश्यकता है। इस संबंध में, अभी भी कुछ राय हैं कि याडी द्वारा बाद की कारों को बनाने की संभावना से इंकार नहीं किया जा सकता है। उद्योग में कुछ लोगों का मानना ​​​​है कि अगर याडी कार बनाती है, तो माइक्रो इलेक्ट्रिक कारें पानी का परीक्षण करने का सबसे अच्छा तरीका हैं।
वुलिंग होंगगुआंग मिनीव द्वारा निर्मित बिक्री मिथक ने लोगों को माइक्रो इलेक्ट्रिक वाहनों पर व्यापक ध्यान देने के लिए मजबूर कर दिया है। यह निर्विवाद है कि चीन में नए ऊर्जा वाहन तेजी से विकसित हो रहे हैं, लेकिन लगभग 500 मिलियन की आबादी वाले ग्रामीण बाजार की विशाल खपत क्षमता को प्रभावी ढंग से जारी नहीं किया गया है।

ग्रामीण बाजार कई कारकों जैसे कि लागू मॉडलों की सीमित संख्या, खराब संचलन चैनल और अपर्याप्त प्रचार के कारण प्रभावी रूप से विकसित नहीं हो सकता है। वुलिंग होंगगुआंग मिनीव जैसी शुद्ध इलेक्ट्रिक कारों की गर्म बिक्री के साथ, तीसरे से पांचवें स्तर के शहरों और ग्रामीण बाजारों में उपयुक्त मुख्य बिक्री उत्पादों की शुरुआत हुई है।

2023 में ग्रामीण इलाकों में जाने वाले नए ऊर्जा वाहनों के परिणामों को देखते हुए, वूलिंग होंगुआंग मिनीव, चांगन ल्यूमिन, चेरी क्यूक्यू आइसक्रीम और वूलिंग बिंगो जैसी मिनी कारों को जमीनी स्तर के उपभोक्ताओं द्वारा बहुत पसंद किया जाता है। ग्रामीण क्षेत्रों में चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर की निरंतर उन्नति के साथ, नए ऊर्जा वाहन, मुख्य रूप से माइक्रो इलेक्ट्रिक वाहन, विशाल निम्न-स्तरीय शहरी और ग्रामीण बाजारों का भी लाभ उठा रहे हैं।

ऑल-चाइना फेडरेशन ऑफ इंडस्ट्री एंड कॉमर्स ऑटोमोबाइल डीलर्स चैंबर ऑफ कॉमर्स के उपाध्यक्ष और न्यू एनर्जी व्हीकल कमेटी के अध्यक्ष ली जिनयोंग कई वर्षों से माइक्रो इलेक्ट्रिक वाहन बाजार के बारे में दृढ़ता से आशावादी रहे हैं। "यह बाजार खंड निश्चित रूप से भविष्य में विस्फोटक रूप से बढ़ेगा।"

हालांकि, पिछले वर्ष की बिक्री को देखते हुए, नवीन ऊर्जा वाहन बाजार में माइक्रो इलेक्ट्रिक वाहन सबसे धीमी गति से बढ़ने वाला खंड है।

ली जिनयोंग ने विश्लेषण किया कि एक तरफ, 2022 से 2023 तक, लिथियम कार्बोनेट की कीमत अधिक रहेगी और बैटरी की कीमतें बढ़ती रहेंगी। सबसे सीधा प्रभाव 100,000 युआन से कम के इलेक्ट्रिक वाहनों पर पड़ेगा। एक उदाहरण के रूप में 300 किलोमीटर की रेंज वाले इलेक्ट्रिक वाहन को लें, उस समय लिथियम कार्बोनेट की उच्च कीमत के कारण बैटरी की लागत लगभग 50,000 युआन जितनी अधिक थी। माइक्रो इलेक्ट्रिक वाहनों की कीमतें कम और मुनाफा कम होता है। नतीजतन, कई मॉडल लगभग लाभहीन हैं, जिससे कुछ कार कंपनियों को 2022-2023 में जीवित रहने के लिए 200,000 से 300,000 युआन मूल्य के मॉडल बनाने पर स्विच करना पड़ रहा है। 2023 के अंत में, लिथियम कार्बोनेट की कीमत में तेजी से गिरावट आई, जिससे बैटरी की लागत लगभग आधी हो गई, जिससे "लागत-संवेदनशील" माइक्रो इलेक्ट्रिक वाहनों को जीवन का एक नया पट्टा मिला।

दूसरी ओर, ऐतिहासिक रूप से, जब भी आर्थिक मंदी और उपभोक्ता विश्वास की कमी होती है, तो सबसे अधिक प्रभावित होने वाला बाजार अक्सर 100,000 युआन से नीचे का बाजार होता है, जबकि मध्य-से-उच्च-अंत वाले बेहतर मॉडल पर प्रभाव स्पष्ट नहीं होता है। 2023 में, अर्थव्यवस्था अभी भी ठीक हो रही है, और आम जनता की आय अधिक नहीं है, जिसने 100,000 युआन से नीचे के उपभोक्ता समूहों की ऑटोमोबाइल खपत मांग को गंभीर रूप से प्रभावित किया है।

"जैसे-जैसे अर्थव्यवस्था में धीरे-धीरे सुधार होगा, बैटरी की लागत में गिरावट आएगी, और वाहनों की कीमतें तर्कसंगत हो जाएंगी, माइक्रो इलेक्ट्रिक वाहन बाजार जल्दी से शुरू हो जाएगा। बेशक, स्टार्ट-अप की गति आर्थिक सुधार की गति पर निर्भर करती है, और उपभोक्ता विश्वास की वसूली बहुत महत्वपूर्ण है।" ली जिनयोंग ने कहा।
कम कीमत, छोटा आकार, आसान पार्किंग, उच्च लागत प्रदर्शन और सटीक बाजार स्थिति माइक्रो इलेक्ट्रिक वाहनों की लोकप्रियता का आधार हैं।

शेफू कंसल्टिंग के पार्टनर काओ गुआंगपिंग का मानना ​​है कि कम कीमत वाले इलेक्ट्रिक वाहन ही वे कार उत्पाद हैं जिनकी आम लोगों को हवा और बारिश से खुद को बचाने के लिए सबसे ज्यादा जरूरत है, क्योंकि खपत कम हो गई है।

काओ गुआंगपिंग ने विश्लेषण किया कि इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग की अड़चन बैटरी है, यानी पावर बैटरी का तकनीकी स्तर अभी भी बड़े वाहनों की तकनीकी आवश्यकताओं को पूरा करना मुश्किल है, और निम्न-स्तर के छोटे इलेक्ट्रिक वाहनों की तकनीकी आवश्यकताओं को पूरा करना आसान है। "सावधान और विशेष रहें, और बैटरी बेहतर होगी।" माइक्रो कम माइलेज, कम गति, छोटे शरीर और छोटे इंटीरियर स्पेस वाली छोटी कारों को संदर्भित करता है। कांगटे का मतलब है कि इलेक्ट्रिक वाहनों का प्रचार अस्थायी रूप से बैटरी तकनीक द्वारा प्रतिबंधित है और इसके लिए विशेष नीतियों, विशेष सब्सिडी, विशेष तकनीकी मार्गों आदि के समर्थन की आवश्यकता है। टेस्ला को एक उदाहरण के रूप में लेते हुए, यह उपयोगकर्ताओं को इलेक्ट्रिक कार खरीदने के लिए आकर्षित करने के लिए "विशेष बुद्धिमत्ता" का उपयोग करता है।

माइक्रो इलेक्ट्रिक वाहनों को बढ़ावा देना आसान है, जो अनिवार्य रूप से वाहन की शक्ति गणना सिद्धांत द्वारा निर्धारित किया जाता है। कुल ऊर्जा खपत जितनी कम होगी, उतनी ही कम बैटरी की आवश्यकता होगी, और वाहन की कीमत उतनी ही सस्ती होगी। साथ ही, यह मेरे देश की शहरी-ग्रामीण दोहरी खपत संरचना से भी निर्धारित होता है। तीसरे, चौथे और पांचवें स्तर के शहरों में मिनी कारों की भारी मांग है।

काओ गुआंगपिंग ने कहा, "घरेलू ऑटोमोबाइल की कीमतों में भारी कटौती को देखते हुए, जब कार कंपनियां अंततः एक-दूसरे के आमने-सामने होंगी, तो माइक्रो इलेक्ट्रिक वाहन मूल्य युद्ध की निचली रेखा होंगे, और मूल्य युद्ध को निर्णायक चरण में प्रवेश करने के लिए खंजर होंगे।"

युन्नान के पांचवे दर्जे के शहर वेनशान में ऑटोमोबाइल डीलर लुओ जियानफू माइक्रो इलेक्ट्रिक वाहनों की लोकप्रियता से गहराई से वाकिफ हैं। उनके स्टोर में, वुलिंग होंगुआंग मिनीईवी, चांगआन वैक्सी कॉर्न, गीली रेड पांडा और चेरी क्यूक्यू आइसक्रीम जैसे मॉडल बहुत लोकप्रिय हैं। खासकर मार्च में बैक-टू-स्कूल सीज़न के दौरान, अपने बच्चों को स्कूल ले जाने और वापस लाने के लिए इस तरह की कार खरीदने वाले उपभोक्ताओं की मांग बहुत केंद्रित होती है।

लुओ जियानफू ने कहा कि माइक्रो इलेक्ट्रिक वाहनों को खरीदने और उपयोग करने की लागत बहुत कम है, और वे सुविधाजनक और सस्ती हैं। इसके अलावा, आज के माइक्रो इलेक्ट्रिक वाहनों की गुणवत्ता बिल्कुल भी कम नहीं है। ड्राइविंग रेंज को मूल 120 किलोमीटर से बढ़ाकर 200 ~ 300 किलोमीटर कर दिया गया है। कॉन्फ़िगरेशन में भी लगातार सुधार और सुधार किया जा रहा है। उदाहरण के तौर पर वुलिंग होंगुआंग मिनीईवी को लें, तो इसकी तीसरी पीढ़ी के मॉडल मैका लॉन्ग ने कीमत कम रखते हुए फास्ट चार्जिंग का मुकाबला किया है।

हालांकि, लुओ जियानफू ने यह भी स्पष्ट रूप से कहा कि माइक्रो इलेक्ट्रिक वाहन बाजार, जिसमें असीमित संभावनाएं हैं, वास्तव में ब्रांडों में बहुत अधिक केंद्रित है, और इसकी "मात्रा" की डिग्री अन्य बाजार खंडों से कम नहीं है। बड़े समूहों द्वारा समर्थित मॉडल में एक मजबूत और स्थिर आपूर्ति श्रृंखला और बिक्री नेटवर्क है, जो उपभोक्ताओं का पक्ष जीतना उनके लिए आसान बनाता है। हालांकि, डोंगफेंग शियाओहू जैसे मॉडल बाजार की लय नहीं पा सकते हैं और केवल उनके साथ चल सकते हैं। लिंगबाओ, पंक, रेडिंग आदि जैसे नए खिलाड़ी "लंबे समय से समुद्र तट पर फोटो खिंचवा रहे हैं।"