क्या सूक्ष्म विद्युत वाहन "पूरे गांव की आशा" हैं?

हाल ही में, तियानयांचा ऐप ने दिखाया कि नानजिंग ज़िदोउ न्यू एनर्जी व्हीकल कंपनी लिमिटेड में औद्योगिक और वाणिज्यिक परिवर्तन हुए हैं, और इसकी पंजीकृत पूंजी 25 मिलियन युआन से बढ़कर लगभग 36.46 मिलियन युआन हो गई है, जो लगभग 45.8% की वृद्धि है। दिवालियापन और पुनर्गठन के साढ़े चार साल बाद, गीली ऑटोमोबाइल और एम्मा इलेक्ट्रिक व्हीकल्स के सहयोग से, दिग्गज इलेक्ट्रिक वाहन ब्रांड ज़िदोउ ऑटोमोबाइल अपने "पुनरुत्थान" के क्षण की शुरुआत कर रहा है।

इस खबर के साथ कि प्रमुख दोपहिया इलेक्ट्रिक वाहन ब्रांड, यादी, कुछ समय पहले एक कार बनाने की अफवाह थी, चर्चा का विषय बन गई है, और विदेशी बाजारों में माइक्रो इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री स्थिर है, कुछ अंदरूनी सूत्रों ने कहा: "माइक्रो इलेक्ट्रिक वाहन 'पूरे गाँव की आशा' हैं। अंततः, केवल यही बाजार बढ़ेगा, और यह पूरी दुनिया में होगा।"

दूसरी ओर, 2024 में मिनी कार बाज़ार में प्रतिस्पर्धा तेज़ हो जाएगी। इस साल वसंत महोत्सव के बाद, BYD ने एक बड़ी आधिकारिक कटौती शुरू करने का बीड़ा उठाया और "बिजली तेल से भी सस्ती है" का नारा दिया। इसके बाद, कई कार कंपनियों ने भी इसका अनुसरण किया और 100,000 युआन से कम कीमत वाले शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन बाज़ार को खोल दिया, जिससे माइक्रो इलेक्ट्रिक वाहन बाज़ार अचानक जीवंत हो गया।
हाल ही में, माइक्रो इलेक्ट्रिक वाहन लोगों की नजरों में आये हैं।

"ज़िडौ की नई कार इस साल की दूसरी तिमाही में रिलीज़ होगी, और यह संभवतः एम्मा (इलेक्ट्रिक कार) के बिक्री चैनल का उपयोग करेगी।" हाल ही में, ज़िडौ के एक करीबी अंदरूनी सूत्र ने मीडिया को बताया।

एक शुरुआती "इलेक्ट्रिक शॉक" वाहन निर्माता के रूप में, लान्चो ज़िदोउ, जिसने 2017 में "दोहरी योग्यता" प्राप्त की, अपनी A00-श्रेणी की शुद्ध इलेक्ट्रिक कार के साथ घरेलू ऑटोमोबाइल बाजार में एक स्टार उद्यम बन गया है। हालाँकि, 2018 की दूसरी छमाही के बाद से, सब्सिडी नीतियों के समायोजन और आंतरिक और बाहरी वातावरण में बदलाव के साथ, लान्चो ज़िदोउ अंततः दिवालिया हो गया और 2019 में पुनर्गठित हुआ।

"झिडौ के दिवालियापन और पुनर्गठन की प्रक्रिया में, गीली के अध्यक्ष ली शुफू और एम्मा टेक्नोलॉजी के अध्यक्ष झांग जियान ने महत्वपूर्ण भूमिका निभाई।" मामले से परिचित उपर्युक्त लोगों ने कहा कि न केवल धन के संदर्भ में, पुनर्गठित ज़िडौ को अनुसंधान और विकास, आपूर्ति श्रृंखला और बिक्री चैनलों में भी महत्वपूर्ण लाभ हैं। इसने गीली और एम्मा के संसाधनों को भी एकीकृत किया।

इस वर्ष की शुरुआत में उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय द्वारा जारी नई कार घोषणा सूचना के 379वें बैच में, ज़िदोउ नई कार, जिसका उल्लेख ऊपर बताए गए अंदरूनी सूत्रों ने किया था और जो दूसरी तिमाही में जारी की जाएगी, दिखाई दी। ज़िदोउ के पुनः आरंभ की लंबी आधिकारिक घोषणा में, इस नई कार को अभी भी एक माइक्रो इलेक्ट्रिक वाहन के रूप में तैनात किया गया है और यह वूलिंग मिनी ईवी और चंगान ल्यूमिन के समान स्तर की है, और इसे "ज़िदोउ रेनबो" नाम दिया गया है।

नई ऊर्जा वाहनों की विशाल बाज़ार संभावनाओं का सामना करते हुए, प्रमुख दोपहिया इलेक्ट्रिक वाहन कंपनियाँ अब यथास्थिति से संतुष्ट नहीं हैं। ज़िदोउ के "पुनरुत्थान" से पहले और बाद में, यादी इलेक्ट्रिक वाहनों की "कार-निर्माण घटना" इंटरनेट पर फैल गई और काफ़ी गरमागरम चर्चाएँ शुरू हो गईं।

समझा जाता है कि यह खबर याडिया में सामान पहुँचाते समय एक ट्रक ड्राइवर द्वारा खींची गई फ़ैक्ट्री की फुटेज से आई है। वीडियो में, याडिया के तकनीशियन गाड़ी को अलग-अलग खोल रहे हैं, और पैनी नज़र वाले उपयोगकर्ता सीधे पहचान सकते हैं कि यह गाड़ी लैम्बोर्गिनी और टेस्ला मॉडल 3/मॉडल Y है।

यह अफवाह निराधार नहीं है। बताया जा रहा है कि याडी कई ऑटोमोटिव-संबंधित पदों के लिए अनुसंधान एवं विकास (आरएंडडी) और उत्पाद कर्मियों की भर्ती कर रहा है। व्यापक रूप से प्रसारित स्क्रीनशॉट से पता चलता है कि ऑटोमोटिव इलेक्ट्रॉनिक उपकरण इंजीनियर, चेसिस इंजीनियर और स्मार्ट कॉकपिट के वरिष्ठ उत्पाद प्रबंधक ही इसका मुख्य फोकस हैं।

हालाँकि अधिकारी अफवाहों का खंडन करने के लिए आगे आए, लेकिन याडी ने भी स्पष्ट रूप से कहा कि नई ऊर्जा वाहन उद्योग आंतरिक तकनीकी कर्मचारियों के लिए चर्चा का विषय है, और इसके कई पहलुओं का याडी को गंभीरता से अध्ययन करने की आवश्यकता है। इस संबंध में, अभी भी कुछ राय है कि याडी द्वारा बाद में कारें बनाने की संभावना से इंकार नहीं किया जा सकता है। उद्योग के कुछ लोगों का मानना ​​है कि अगर याडी कारें बनाती है, तो माइक्रो-इलेक्ट्रिक कारें ही सबसे अच्छा विकल्प हैं।
वूलिंग होंगगुआंग मिनीव द्वारा निर्मित बिक्री मिथक ने जनता का ध्यान सूक्ष्म इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर व्यापक रूप से आकर्षित किया है। यह निर्विवाद है कि चीन में नवीन ऊर्जा वाहनों का तेजी से विकास हो रहा है, लेकिन लगभग 50 करोड़ की आबादी वाले ग्रामीण बाजार की विशाल खपत क्षमता का प्रभावी ढंग से उपयोग नहीं किया गया है।

ग्रामीण बाज़ार कई कारकों, जैसे कि उपयुक्त मॉडलों की सीमित संख्या, खराब प्रसार माध्यम और अपर्याप्त प्रचार, के कारण प्रभावी रूप से विकसित नहीं हो पा रहा है। वुलिंग होंगगुआंग मिनीव जैसी शुद्ध इलेक्ट्रिक कारों की ज़बरदस्त बिक्री के साथ, तीसरी से पाँचवीं श्रेणी के शहरों और ग्रामीण बाज़ारों में उपयुक्त मुख्य बिक्री उत्पादों का आगमन हुआ है।

2023 में ग्रामीण इलाकों में जाने वाले नए ऊर्जा वाहनों के परिणामों को देखते हुए, वूलिंग होंगुआंग मिनीव, चांगआन ल्यूमिन, चेरी क्यूक्यू आइसक्रीम और वूलिंग बिंगो जैसी छोटी कारों को आम उपभोक्ताओं द्वारा बेहद पसंद किया जा रहा है। ग्रामीण क्षेत्रों में चार्जिंग बुनियादी ढांचे के निरंतर विकास के साथ, नए ऊर्जा वाहन, मुख्य रूप से सूक्ष्म इलेक्ट्रिक वाहन, विशाल निम्न-स्तरीय शहरी और ग्रामीण बाजारों का भी लाभ उठा रहे हैं।

ऑल-चाइना फेडरेशन ऑफ इंडस्ट्री एंड कॉमर्स ऑटोमोबाइल डीलर्स चैंबर ऑफ कॉमर्स के उपाध्यक्ष और न्यू एनर्जी व्हीकल कमेटी के अध्यक्ष ली जिनयोंग कई वर्षों से माइक्रो इलेक्ट्रिक वाहन बाजार को लेकर बेहद आशावादी रहे हैं। "यह बाजार खंड भविष्य में निश्चित रूप से विस्फोटक रूप से बढ़ेगा।"

हालांकि, पिछले वर्ष की बिक्री को देखते हुए, नई ऊर्जा वाहन बाजार में माइक्रो इलेक्ट्रिक वाहन सबसे धीमी गति से बढ़ने वाला खंड है।

ली जिनयोंग ने विश्लेषण किया कि एक ओर, 2022 से 2023 तक, लिथियम कार्बोनेट की कीमत ऊंची रहेगी और बैटरी की कीमतें बढ़ती रहेंगी। इसका सबसे सीधा असर 100,000 युआन से कम कीमत वाले इलेक्ट्रिक वाहनों पर पड़ेगा। उदाहरण के तौर पर 300 किलोमीटर की रेंज वाले इलेक्ट्रिक वाहन को लें, तो उस समय लिथियम कार्बोनेट की ऊंची कीमत के कारण बैटरी की लागत लगभग 50,000 युआन जितनी अधिक थी। माइक्रो इलेक्ट्रिक वाहनों की कीमतें कम और मुनाफा कम होता है। नतीजतन, कई मॉडल लगभग घाटे में हैं, जिससे कुछ कार कंपनियां 2022-2023 में जीवित रहने के लिए 200,000 से 300,000 युआन मूल्य के मॉडल का उत्पादन करने लगी हैं। 2023 के अंत में, लिथियम कार्बोनेट की कीमत में तेजी से गिरावट आई, जिससे बैटरी की लागत लगभग आधी हो गई, जिससे "लागत-संवेदनशील" माइक्रो इलेक्ट्रिक वाहनों को जीवन का एक नया पट्टा मिला।

दूसरी ओर, ऐतिहासिक रूप से, जब भी आर्थिक मंदी और उपभोक्ता विश्वास की कमी होती है, तो सबसे ज़्यादा प्रभावित होने वाला बाज़ार अक्सर 100,000 युआन से नीचे का बाज़ार होता है, जबकि मध्य-से-उच्च-स्तरीय उन्नत मॉडलों पर प्रभाव स्पष्ट नहीं होता है। 2023 में, अर्थव्यवस्था अभी भी उबर रही है, और आम जनता की आय अधिक नहीं है, जिसने 100,000 युआन से नीचे के उपभोक्ता समूहों की ऑटोमोबाइल खपत मांग को गंभीर रूप से प्रभावित किया है।

"जैसे-जैसे अर्थव्यवस्था में धीरे-धीरे सुधार होगा, बैटरी की लागत कम होगी और वाहनों की कीमतें तर्कसंगत स्तर पर लौटेंगी, माइक्रो इलेक्ट्रिक वाहन बाजार तेज़ी से उभरेगा। बेशक, स्टार्टअप की गति आर्थिक सुधार की गति पर निर्भर करती है, और उपभोक्ता विश्वास की बहाली बहुत महत्वपूर्ण है।" ली जिनयोंग ने कहा।
कम कीमत, छोटा आकार, आसान पार्किंग, उच्च लागत प्रदर्शन और सटीक बाजार स्थिति माइक्रो इलेक्ट्रिक वाहनों की लोकप्रियता का आधार हैं।

शेफू कंसल्टिंग के पार्टनर काओ गुआंगपिंग का मानना ​​है कि कम कीमत वाले इलेक्ट्रिक वाहन वे कार उत्पाद हैं जिनकी आम लोगों को हवा और बारिश से खुद को बचाने के लिए सबसे ज्यादा जरूरत है, क्योंकि खपत कम हो गई है।

काओ गुआंगपिंग ने विश्लेषण किया कि इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग की अड़चन बैटरी है, यानी पावर बैटरियों का तकनीकी स्तर अभी भी बड़े वाहनों की तकनीकी आवश्यकताओं को पूरा करना मुश्किल है, और निम्न-स्तरीय छोटे इलेक्ट्रिक वाहनों की तकनीकी आवश्यकताओं को पूरा करना आसान है। "सावधान और विशेष रहें, और बैटरी बेहतर होगी।" माइक्रो कम माइलेज, कम गति, छोटे शरीर और छोटे आंतरिक स्थान वाली छोटी कारों को संदर्भित करता है। कांगटे का अर्थ है कि इलेक्ट्रिक वाहनों का प्रचार अस्थायी रूप से बैटरी तकनीक द्वारा प्रतिबंधित है और इसके लिए विशेष नीतियों, विशेष सब्सिडी, विशेष तकनीकी मार्गों आदि के समर्थन की आवश्यकता है। टेस्ला को एक उदाहरण के रूप में लेते हुए, यह उपयोगकर्ताओं को इलेक्ट्रिक कार खरीदने के लिए आकर्षित करने के लिए "विशेष बुद्धिमत्ता" का उपयोग करता है।

माइक्रो इलेक्ट्रिक वाहनों को बढ़ावा देना आसान है, जो अनिवार्य रूप से वाहन की शक्ति गणना सिद्धांत द्वारा निर्धारित होता है। कुल ऊर्जा खपत जितनी कम होगी, उतनी ही कम बैटरियों की आवश्यकता होगी, और वाहन की कीमत उतनी ही सस्ती होगी। साथ ही, यह मेरे देश की शहरी-ग्रामीण दोहरी खपत संरचना से भी निर्धारित होता है। तीसरी, चौथी और पाँचवीं श्रेणी के शहरों में मिनी कारों की भारी माँग है।

काओ गुआंगपिंग ने कहा, "घरेलू ऑटोमोबाइल की कीमतों में भारी कटौती को देखते हुए, जब कार कंपनियां अंततः एक-दूसरे के आमने-सामने होंगी, तो माइक्रो इलेक्ट्रिक वाहन मूल्य युद्ध की निचली रेखा होंगे, और मूल्य युद्ध को निर्णायक चरण में प्रवेश करने के लिए खंजर साबित होंगे।"

युन्नान के पाँचवीं श्रेणी के शहर वेनशान में एक ऑटोमोबाइल डीलर लुओ जियानफू, माइक्रो इलेक्ट्रिक वाहनों की लोकप्रियता से अच्छी तरह वाकिफ हैं। उनके स्टोर में, वूलिंग होंगुआंग मिनीईवी, चांगआन वैक्सी कॉर्न, गीली रेड पांडा और चेरी क्यूक्यू आइसक्रीम जैसे मॉडल बेहद लोकप्रिय हैं। खासकर मार्च में स्कूल वापसी के मौसम के दौरान, अपने बच्चों को स्कूल लाने-ले जाने के लिए इस तरह की कार खरीदने वाले उपभोक्ताओं की माँग बहुत ज़्यादा होती है।

लुओ जियानफू ने कहा कि माइक्रो इलेक्ट्रिक वाहनों को खरीदने और इस्तेमाल करने की लागत बहुत कम है, और ये सुविधाजनक और किफ़ायती भी हैं। इसके अलावा, आज के माइक्रो इलेक्ट्रिक वाहनों की गुणवत्ता भी कम नहीं है। ड्राइविंग रेंज को मूल 120 किलोमीटर से बढ़ाकर 200-300 किलोमीटर कर दिया गया है। कॉन्फ़िगरेशन में भी लगातार सुधार और सुधार हो रहा है। वूलिंग होंगुआंग मिनीईवी को ही उदाहरण के तौर पर लें, तो इसके तीसरी पीढ़ी के मॉडल मैका लॉन्ग ने कम कीमत रखते हुए फ़ास्ट चार्जिंग की बराबरी कर ली है।

हालांकि, लुओ जियानफू ने यह भी स्पष्ट रूप से कहा कि माइक्रो इलेक्ट्रिक वाहन बाजार, जिसमें असीमित संभावनाएं दिखती हैं, वास्तव में ब्रांडों में अत्यधिक केंद्रित है, और इसकी "मात्रा" अन्य बाजार खंडों से कम नहीं है। बड़े समूहों द्वारा समर्थित मॉडलों की आपूर्ति श्रृंखला और बिक्री नेटवर्क मजबूत और स्थिर होते हैं, जिससे उपभोक्ताओं का पक्ष जीतना उनके लिए आसान हो जाता है। हालांकि, डोंगफेंग शियाओहू जैसे मॉडल बाजार की लय नहीं पकड़ पाते और केवल उनके साथ ही दौड़ सकते हैं। लिंगबाओ, पंक, रेडिंग आदि जैसे नए खिलाड़ी "लंबे समय से समुद्र तट पर तस्वीरें खिंचवा रहे हैं।"