क्या माइक्रो इलेक्ट्रिक वाहन "पूरे गांव की आशा" हैं?

हाल ही में, तियान्यांचा एपीपी ने दिखाया कि नानजिंग ज़िदौ न्यू एनर्जी व्हीकल कंपनी लिमिटेड में औद्योगिक और वाणिज्यिक परिवर्तन हुए हैं, और इसकी पंजीकृत पूंजी 25 मिलियन युआन से बढ़कर लगभग 36.46 मिलियन युआन हो गई है, जो लगभग 45.8% की वृद्धि है। दिवालियापन और पुनर्गठन के साढ़े चार साल बाद, जीली ऑटोमोबाइल और एम्मा इलेक्ट्रिक व्हीकल्स के समर्थन से, अनुभवी इलेक्ट्रिक वाहन ब्रांड ज़िदौ ऑटोमोबाइल अपने स्वयं के "पुनरुत्थान" क्षण की शुरुआत कर रहा है।

इस खबर के साथ कि प्रमुख दो-पहिया इलेक्ट्रिक वाहन ब्रांड यादी के बारे में कुछ समय पहले एक कार बनाने की अफवाह थी, चर्चा का एक गर्म विषय बन गया है, और विदेशी बाजारों में माइक्रो इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री स्थिर है, कुछ अंदरूनी सूत्र कहा: “माइक्रो इलेक्ट्रिक वाहन 'पूरे गांव की आशा' हैं। आख़िरकार, केवल यही बाज़ार बढ़ेगा, और ऐसा पूरी दुनिया में होगा।”

दूसरी ओर, 2024 में मिनी कार बाजार में प्रतिस्पर्धा तेज हो जाएगी। इस साल वसंत महोत्सव के बाद, BYD ने एक बड़ी आधिकारिक कटौती शुरू करने का बीड़ा उठाया और नारा लगाया "बिजली तेल से कम है"। इसके बाद, कई कार कंपनियों ने इसका अनुसरण किया और 100,000 युआन से कम कीमत के साथ शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन बाजार खोला, जिसके कारण माइक्रो इलेक्ट्रिक वाहन बाजार अचानक जीवंत हो गया।
हाल ही में, माइक्रो इलेक्ट्रिक वाहन लोगों की नजरों में चढ़ गए हैं।

"ज़िडौ की नई कार इस साल की दूसरी तिमाही में जारी की जाएगी, और यह संभवतः एम्मा (इलेक्ट्रिक कार) के बिक्री चैनल का उपयोग करेगी।" हाल ही में ज़िदौ के करीबी एक अंदरूनी सूत्र ने मीडिया के सामने खुलासा किया।

एक शुरुआती "इलेक्ट्रिक शॉक" वाहन निर्माता के रूप में, लान्झोउ ज़िदौ, जिसने 2017 में "दोहरी योग्यता" प्राप्त की, अपनी A00-क्लास शुद्ध इलेक्ट्रिक कार के साथ घरेलू ऑटोमोबाइल बाजार में एक स्टार उद्यम बन गया है। हालाँकि, 2018 की दूसरी छमाही के बाद से, सब्सिडी नीतियों के समायोजन और आंतरिक और बाहरी वातावरण में बदलाव के साथ, लान्चो झिदोउ अंततः दिवालिया हो गया और 2019 में पुनर्गठित हुआ।

"ज़िडौ के दिवालियापन और पुनर्गठन की प्रक्रिया में, जेली के अध्यक्ष ली शुफू और एम्मा टेक्नोलॉजी के अध्यक्ष झांग जियान ने महत्वपूर्ण भूमिका निभाई।" मामले से परिचित उपर्युक्त लोगों ने कहा कि न केवल धन के मामले में, पुनर्गठित ज़िडौ को अनुसंधान और विकास, आपूर्ति श्रृंखला और बिक्री चैनलों में भी महत्वपूर्ण लाभ हैं। इसने जीली और एम्मा के संसाधनों को भी एकीकृत किया।

इस साल की शुरुआत में उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय से नई कार घोषणा जानकारी के 379 वें बैच में, उपर्युक्त अंदरूनी सूत्रों द्वारा उल्लिखित झिदोउ नई कार दिखाई दी और दूसरी तिमाही में जारी की जाएगी। ज़िदौ के पुनरारंभ की लंबी आधिकारिक घोषणा में, यह नई कार अभी भी एक माइक्रो इलेक्ट्रिक वाहन के रूप में तैनात है और वूलिंग मिनी ईवी और चांगान ल्यूमिन के समान स्तर की है, और इसे "झिडौ रेनबो" नाम दिया गया है।

नई ऊर्जा वाहनों की विशाल बाजार क्षमता का सामना करते हुए, प्रमुख दो-पहिया इलेक्ट्रिक वाहन कंपनियां अब यथास्थिति से संतुष्ट नहीं हैं। ज़िदौ के "पुनरुत्थान" से पहले और बाद में, यादी इलेक्ट्रिक वाहनों की "कार बनाने की घटना" इंटरनेट पर फैल गई और बहुत गरमागरम चर्चाएँ शुरू हो गईं।

समझा जाता है कि यह खबर यादी को सामान पहुंचाते समय एक ट्रक ड्राइवर द्वारा कैप्चर की गई फैक्ट्री फुटेज से आई है। वीडियो में, Yadea तकनीशियन वाहन को नष्ट कर रहे हैं, और ईगल-आइड उपयोगकर्ता सीधे वाहन को लेम्बोर्गिनी और टेस्ला मॉडल 3/मॉडल Y के रूप में भी पहचान सकते हैं।

यह अफवाह निराधार नहीं है. बताया गया है कि यादी कई ऑटोमोटिव-संबंधित पदों के लिए अनुसंधान एवं विकास और उत्पाद कर्मियों की भर्ती कर रही है। व्यापक रूप से प्रसारित स्क्रीनशॉट से पता चलता है कि ऑटोमोटिव इलेक्ट्रॉनिक उपकरण इंजीनियर, चेसिस इंजीनियर और स्मार्ट कॉकपिट के वरिष्ठ उत्पाद प्रबंधक इसका मुख्य फोकस हैं।

हालाँकि अधिकारी अफवाहों का खंडन करने के लिए आगे आए, लेकिन यादी ने यह भी स्पष्ट रूप से कहा कि नई ऊर्जा वाहन उद्योग आंतरिक तकनीकी कर्मचारियों के लिए चर्चा करने की एक दिशा है, और पूर्व के कई पहलुओं पर यादी को गंभीरता से अध्ययन करने की आवश्यकता है। इस संबंध में, अभी भी कुछ राय हैं कि यादी द्वारा अगली कारें बनाने की संभावना से इंकार नहीं किया जा सकता है। उद्योग में कुछ लोगों का मानना ​​है कि अगर यादी कार बनाता है, तो माइक्रो इलेक्ट्रिक कारें पानी का परीक्षण करने का सबसे अच्छा तरीका है।
वूलिंग होंगगुआंग मिनिव द्वारा बनाए गए बिक्री मिथक ने जनता को माइक्रो इलेक्ट्रिक वाहनों पर व्यापक ध्यान देने के लिए प्रेरित किया है। यह निर्विवाद है कि चीन में नई ऊर्जा वाहन तेजी से विकसित हो रहे हैं, लेकिन लगभग 500 मिलियन की आबादी वाले ग्रामीण बाजार की विशाल खपत क्षमता को प्रभावी ढंग से जारी नहीं किया गया है।

सीमित संख्या में लागू मॉडल, खराब परिसंचरण चैनल और अपर्याप्त प्रचार जैसे कई कारकों के कारण ग्रामीण बाजार प्रभावी ढंग से विकसित नहीं हो सकता है। वूलिंग होंगगुआंग मिनीव जैसी शुद्ध इलेक्ट्रिक कारों की जोरदार बिक्री के साथ, तीसरी से पांचवीं श्रेणी के शहरों और ग्रामीण बाजारों में उपयुक्त मुख्य बिक्री उत्पादों की शुरुआत हुई है।

2023 में ग्रामीण इलाकों में जाने वाले नए ऊर्जा वाहनों के परिणामों को देखते हुए, वूलिंग होंगगुआंग मिनीव, चांगान ल्यूमिन, चेरी क्यूक्यू आइसक्रीम और वूलिंग बिंगो जैसी मिनी कारों को जमीनी स्तर के उपभोक्ताओं द्वारा बहुत पसंद किया जाता है। ग्रामीण क्षेत्रों में चार्जिंग बुनियादी ढांचे की निरंतर प्रगति के साथ, नई ऊर्जा वाहन, मुख्य रूप से माइक्रो इलेक्ट्रिक वाहन, विशाल निम्न-स्तरीय शहरी और ग्रामीण बाजारों का भी लाभ उठा रहे हैं।

ऑल-चाइना फेडरेशन ऑफ इंडस्ट्री एंड कॉमर्स ऑटोमोबाइल डीलर्स चैंबर ऑफ कॉमर्स के उपाध्यक्ष और न्यू एनर्जी व्हीकल कमेटी के अध्यक्ष ली जिनयोंग कई वर्षों से माइक्रो इलेक्ट्रिक वाहन बाजार के बारे में दृढ़ता से आशावादी रहे हैं। "यह बाज़ार खंड निश्चित रूप से भविष्य में विस्फोटक रूप से बढ़ेगा।"

हालाँकि, पिछले साल की बिक्री को देखते हुए, माइक्रो इलेक्ट्रिक वाहन नई ऊर्जा वाहन बाजार में सबसे धीमी गति से बढ़ने वाला खंड है।

ली जिनयोंग ने विश्लेषण किया कि एक ओर, 2022 से 2023 तक, लिथियम कार्बोनेट की कीमत ऊंची रहेगी और बैटरी की कीमतें बढ़ती रहेंगी। सबसे सीधा असर 100,000 युआन से कम कीमत वाले इलेक्ट्रिक वाहनों पर होगा। उदाहरण के तौर पर 300 किलोमीटर की रेंज वाले इलेक्ट्रिक वाहन को लेते हुए, उस समय लिथियम कार्बोनेट की उच्च कीमत के कारण बैटरी की लागत लगभग 50,000 युआन थी। माइक्रो इलेक्ट्रिक वाहनों की कीमतें कम हैं और मुनाफा कम है। परिणामस्वरूप, कई मॉडल लगभग लाभहीन हैं, जिसके कारण कुछ कार कंपनियों ने 2022-2023 में जीवित रहने के लिए 200,000 से 300,000 युआन मूल्य के मॉडल का उत्पादन करना शुरू कर दिया है। 2023 के अंत में, लिथियम कार्बोनेट की कीमत में तेजी से गिरावट आई, जिससे बैटरी की लागत लगभग आधी हो गई, जिससे "लागत-संवेदनशील" माइक्रो इलेक्ट्रिक वाहनों को जीवन का एक नया पट्टा मिला।

दूसरी ओर, ऐतिहासिक रूप से, जब भी आर्थिक मंदी और उपभोक्ता विश्वास की कमी होती है, तो जो बाजार सबसे अधिक प्रभावित होता है, वह अक्सर 100,000 युआन से नीचे का बाजार होता है, जबकि मध्य-से-उच्च-अंत के बेहतर मॉडल पर प्रभाव स्पष्ट नहीं होता है। 2023 में, अर्थव्यवस्था अभी भी ठीक हो रही है, और आम जनता की आय अधिक नहीं है, जिसने 100,000 युआन से नीचे के उपभोक्ता समूहों की ऑटोमोबाइल खपत मांग को गंभीर रूप से प्रभावित किया है।

“जैसे-जैसे अर्थव्यवस्था में धीरे-धीरे सुधार हो रहा है, बैटरी की लागत में गिरावट आ रही है, और वाहन की कीमतें तर्कसंगत हो रही हैं, माइक्रो इलेक्ट्रिक वाहन बाजार तेजी से शुरू होगा। बेशक, स्टार्ट-अप की गति आर्थिक सुधार की गति पर निर्भर करती है, और उपभोक्ता विश्वास की बहाली बहुत महत्वपूर्ण है। ली जिनयोंग ने कहा।
कम कीमत, छोटा आकार, आसान पार्किंग, उच्च लागत प्रदर्शन और सटीक बाजार स्थिति माइक्रो इलेक्ट्रिक वाहनों की लोकप्रियता का आधार है।

शेफू कंसल्टिंग के पार्टनर काओ गुआंगपिंग का मानना ​​है कि कम कीमत वाले इलेक्ट्रिक वाहन ऐसे कार उत्पाद हैं जिनकी आम लोगों को हवा और बारिश से खुद को बचाने के लिए सबसे ज्यादा जरूरत है क्योंकि खपत कम हो गई है।

काओ गुआंगपिंग ने विश्लेषण किया कि इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग की बाधा बैटरी है, यानी, पावर बैटरी का तकनीकी स्तर अभी भी बड़े वाहनों की तकनीकी आवश्यकताओं को पूरा करना मुश्किल है, और निम्न-स्तरीय छोटे वाहनों की तकनीकी आवश्यकताओं को पूरा करना आसान है। इलेक्ट्रिक वाहन. "सावधान और विशेष रहें, और बैटरी बेहतर होगी।" माइक्रो का तात्पर्य कम माइलेज, कम गति, छोटी बॉडी और छोटे आंतरिक स्थान वाली छोटी कारों से है। कांग्टे का अर्थ है कि इलेक्ट्रिक वाहनों का प्रचार अस्थायी रूप से बैटरी तकनीक द्वारा प्रतिबंधित है और इसके लिए विशेष नीतियों, विशेष सब्सिडी, विशेष तकनीकी मार्गों आदि के समर्थन की आवश्यकता होती है। उदाहरण के तौर पर टेस्ला को लेते हुए, यह उपयोगकर्ताओं को इलेक्ट्रिक कार खरीदने के लिए आकर्षित करने के लिए "विशेष बुद्धिमत्ता" का उपयोग करता है। .

माइक्रो इलेक्ट्रिक वाहनों को बढ़ावा देना आसान है, जो अनिवार्य रूप से वाहन की शक्ति गणना सिद्धांत द्वारा निर्धारित होता है। कुल ऊर्जा खपत जितनी कम होगी, बैटरी की आवश्यकता उतनी ही कम होगी और वाहन की कीमत उतनी ही सस्ती होगी। साथ ही, यह मेरे देश की शहरी-ग्रामीण दोहरी खपत संरचना से भी निर्धारित होता है। तीसरी, चौथी और पांचवीं श्रेणी के शहरों में मिनी कारों की भारी मांग है।

“घरेलू ऑटोमोबाइल की गंभीर कीमत में कटौती को देखते हुए, जब कार कंपनियां अंततः एक-दूसरे के सामने आएंगी, तो माइक्रो इलेक्ट्रिक वाहन मूल्य युद्ध की निचली रेखा होंगे, और निर्णायक चरण में प्रवेश करने के लिए मूल्य युद्ध के लिए खंजर होंगे। ।” काओ गुआंगपिंग ने कहा।

पांचवें स्तर के शहर युन्नान के वेनशान में एक ऑटोमोबाइल डीलर लुओ जियानफू माइक्रो इलेक्ट्रिक वाहनों की लोकप्रियता से गहराई से वाकिफ हैं। उनके स्टोर में वूलिंग होंगगुआंग मिनीईवी, चांगान वैक्सी कॉर्न, जीली रेड पांडा और चेरी क्यूक्यू आइसक्रीम जैसे मॉडल बहुत लोकप्रिय हैं। . विशेष रूप से मार्च में स्कूल वापस जाने के मौसम के दौरान, अपने बच्चों को स्कूल लाने और वापस लाने के लिए इस प्रकार की कार खरीदने वाले उपभोक्ताओं की मांग बहुत अधिक होती है।

लुओ जियानफू ने कहा कि माइक्रो इलेक्ट्रिक वाहनों को खरीदने और उपयोग करने की लागत बहुत कम है, और वे सुविधाजनक और किफायती हैं। इसके अलावा, आज के माइक्रो इलेक्ट्रिक वाहनों की गुणवत्ता बिल्कुल भी कमतर नहीं है। ड्राइविंग रेंज को मूल 120 किलोमीटर से बढ़ाकर 200 ~ 300 किलोमीटर कर दिया गया है। कॉन्फ़िगरेशन में भी लगातार सुधार और सुधार किया जा रहा है। उदाहरण के तौर पर वूलिंग होंगगुआंग मिनीईवी को लेते हुए, इसकी तीसरी पीढ़ी का मॉडल मैका लॉन्ग कीमत कम रखते हुए फास्ट चार्जिंग से मेल खाता है।

हालाँकि, लुओ जियानफू ने यह भी स्पष्ट रूप से कहा कि माइक्रो इलेक्ट्रिक वाहन बाजार, जिसमें असीमित संभावनाएं लगती हैं, वास्तव में ब्रांडों में बहुत अधिक केंद्रित है, और इसकी "मात्रा" की डिग्री अन्य बाजार क्षेत्रों से कम नहीं है। बड़े समूहों द्वारा समर्थित मॉडलों में एक मजबूत और स्थिर आपूर्ति श्रृंखला और बिक्री नेटवर्क होता है, जिससे उनके लिए उपभोक्ताओं का पक्ष जीतना आसान हो जाता है। हालाँकि, डोंगफेंग शियाओहू जैसे मॉडल बाजार में लय नहीं पा सकते हैं और केवल उनके साथ ही चल सकते हैं। लिंगबाओ, पंक, रेडिंग आदि जैसे नए खिलाड़ियों की "लंबे समय से समुद्र तट पर तस्वीरें खींची गई हैं।"