क्या माइक्रो इलेक्ट्रिक वाहन "पूरे गाँव की आशा" हैं?

हाल ही में, तियानान्चा ऐप ने दिखाया कि नानजिंग ज़िडौ न्यू एनर्जी व्हीकल कंपनी, लिमिटेड ने औद्योगिक और वाणिज्यिक परिवर्तनों से गुज़रा है, और इसकी पंजीकृत पूंजी 25 मिलियन युआन से बढ़कर लगभग 36.46 मिलियन युआन हो गई है, लगभग 45.8%की वृद्धि हुई है। दिवालियापन और पुनर्गठन के साढ़े चार साल बाद, गीली ऑटोमोबाइल और एम्मा इलेक्ट्रिक वाहनों के समर्थन के साथ, अनुभवी इलेक्ट्रिक वाहन ब्रांड ज़िदौ ऑटोमोबाइल अपने स्वयं के "पुनरुत्थान" क्षण की शुरुआत कर रहा है।

इस खबर के साथ संयुक्त है कि कुछ समय पहले एक कार बनाने के लिए अग्रणी दो-पहिया इलेक्ट्रिक वाहन ब्रांड, यदि ने अफवाह की थी, चर्चा का एक गर्म विषय बन गया है, और विदेशी बाजारों में सूक्ष्म इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री स्थिर है, कुछ अंदरूनी सूत्रों ने कहा: "माइक्रो इलेक्ट्रिक वाहन 'पूरे गाँव की आशा' हैं। दिन के अंत में, केवल यह बाजार बढ़ेगा, और यह पूरी दुनिया में होगा। ”

दूसरी ओर, मिनी कार बाजार में प्रतिस्पर्धा 2024 में तेज हो जाएगी। इस साल स्प्रिंग फेस्टिवल के बाद, BYD ने एक प्रमुख आधिकारिक कमी शुरू करने का नेतृत्व किया और नारा दिया "बिजली तेल से कम है"। इसके बाद, कई कार कंपनियों ने सूट का पालन किया और 100,000 युआन से कम की कीमत के साथ शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन बाजार खोला, जिसके कारण माइक्रो इलेक्ट्रिक वाहन बाजार अचानक जीवंत हो गया।
हाल ही में, माइक्रो इलेक्ट्रिक वाहन जनता की नज़र में फट गए हैं।

"झिदौ की नई कार इस वर्ष की दूसरी तिमाही में जारी की जाएगी, और यह सबसे अधिक संभावना एम्मा (इलेक्ट्रिक कार) के बिक्री चैनल का उपयोग करेगी।" हाल ही में, ज़ीदौ के करीबी एक अंदरूनी सूत्र ने मीडिया को बताया।

एक शुरुआती "इलेक्ट्रिक शॉक" वाहन निर्माता के रूप में, लान्झो ज़िदौ, जिसने 2017 में "दोहरी योग्यता" प्राप्त की, वह अपनी A00- श्रेणी की शुद्ध इलेक्ट्रिक कार के साथ घरेलू ऑटोमोबाइल बाजार में एक स्टार एंटरप्राइज बन गई है। हालांकि, 2018 की दूसरी छमाही के बाद से, सब्सिडी नीतियों के समायोजन और आंतरिक और बाहरी वातावरण में परिवर्तन के साथ, लान्झोउ ज़िदौ अंततः 2019 में दिवालिया और पुनर्गठित हो गए।

"झिदौ के दिवालियापन और पुनर्गठन की प्रक्रिया में, गेली के अध्यक्ष ली शुफू और एम्मा प्रौद्योगिकी के अध्यक्ष झांग जियान ने एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई।" इस मामले से परिचित उपर्युक्त लोगों ने कहा कि न केवल धन के संदर्भ में, पुनर्गठित झिदौ के अनुसंधान और विकास, आपूर्ति श्रृंखला और बिक्री चैनलों में भी महत्वपूर्ण लाभ हैं। इसने Geely और Emma के संसाधनों को भी एकीकृत किया।

इस वर्ष की शुरुआत में उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय से नई कार घोषणा की जानकारी के 379 वें बैच में, उपर्युक्त अंदरूनी सूत्रों द्वारा उल्लिखित झिदौ नई कार और दूसरी तिमाही में जारी की जाएगी। झिदौ के पुनरारंभ की लंबी आधिकारिक घोषणा में, यह नई कार अभी भी एक माइक्रो इलेक्ट्रिक वाहन के रूप में तैनात है और वुलिंग मिनी ईवी और चांगान लुमिन के समान स्तर की है, और इसे "ज़िडौ रेनबो" नाम दिया गया है।

नए ऊर्जा वाहनों की विशाल बाजार क्षमता का सामना करते हुए, दो-पहिया इलेक्ट्रिक वाहन कंपनियों का नेतृत्व करना अब यथास्थिति के साथ संतुष्ट नहीं है। झिदौ के "पुनरुत्थान" से पहले और बाद में, याडी इलेक्ट्रिक वाहनों की "कार बनाने वाली घटना" इंटरनेट पर फैल गई और बहुत सारी गर्म चर्चाएं हुईं।

यह समझा जाता है कि यह खबर एक ट्रक चालक द्वारा कैप्चर किए गए कारखाने के फुटेज से आती है, जबकि यादी को सामान देते हैं। वीडियो में, येडिया तकनीशियन वाहन को खत्म कर रहे हैं, और ईगल-आइड उपयोगकर्ता भी सीधे वाहन की पहचान कर सकते हैं क्योंकि लेम्बोर्गिनी और टेस्ला मॉडल 3/मॉडल वाई।

यह अफवाह आधारहीन नहीं है। यदी को कई मोटर वाहन-संबंधित पदों के लिए आर एंड डी और उत्पाद कर्मियों की भर्ती करने की सूचना मिली है। व्यापक रूप से प्रसारित किए गए स्क्रीनशॉट से देखते हुए, ऑटोमोटिव इलेक्ट्रॉनिक इंस्ट्रूमेंट इंजीनियर, चेसिस इंजीनियरों और स्मार्ट कॉकपिट के वरिष्ठ उत्पाद प्रबंधक इसका मुख्य फोकस हैं।

हालांकि अधिकारी अफवाहों का खंडन करने के लिए आगे आया, यदी ने यह भी स्पष्ट रूप से कहा कि नया ऊर्जा वाहन उद्योग आंतरिक तकनीकी कर्मचारियों पर चर्चा करने के लिए एक दिशा है, और पूर्व के कई पहलुओं को याड़ी को गंभीरता से अध्ययन करने की आवश्यकता है। इस संबंध में, अभी भी कुछ राय हैं कि बाद की कारों को बनाने की संभावना को खारिज नहीं किया जा सकता है। उद्योग में कुछ लोग मानते हैं कि अगर यदी कारों का निर्माण करता है, तो माइक्रो इलेक्ट्रिक कारें पानी का परीक्षण करने का सबसे अच्छा तरीका है।
Wuling Hongguang Miniev द्वारा बनाए गए बिक्री मिथक ने सार्वजनिक भुगतान को माइक्रो इलेक्ट्रिक वाहनों पर व्यापक रूप से ध्यान दिया है। यह निर्विवाद है कि नए ऊर्जा वाहन चीन में तेजी से विकसित हो रहे हैं, लेकिन लगभग 500 मिलियन की आबादी वाले ग्रामीण बाजार की भारी खपत क्षमता को प्रभावी ढंग से जारी नहीं किया गया है।

ग्रामीण बाजार कई कारकों जैसे कि सीमित संख्या में लागू मॉडल, खराब परिसंचरण चैनल और अपर्याप्त प्रचार के कारण प्रभावी रूप से विकसित नहीं हो सकता है। शुद्ध इलेक्ट्रिक कारों की गर्म बिक्री जैसे कि वुलिंग हांगगुंग मिनिव, 3 से 5 वें स्तरीय शहरों और ग्रामीण बाजारों ने उपयुक्त मुख्य बिक्री उत्पादों की शुरुआत की है।

2023 में ग्रामीण इलाकों में जाने वाले नए ऊर्जा वाहनों के परिणामों को देखते हुए, मिनी कारों जैसे कि वुलिंग हांगगुंग मिनीव, चांगान ल्यूमिन, चरी क्यूक्यू आइसक्रीम, और वुलिंग बिंगो को जमीनी स्तर के उपभोक्ताओं द्वारा गहराई से प्यार किया जाता है। ग्रामीण क्षेत्रों में बुनियादी ढांचे को चार्ज करने की निरंतर उन्नति के साथ, नए ऊर्जा वाहन, मुख्य रूप से माइक्रो इलेक्ट्रिक वाहन, विशाल कम-स्तरीय शहरी और ग्रामीण बाजारों का भी लाभ उठा रहे हैं।

ऑल-चाइना फेडरेशन ऑफ इंडस्ट्री और कॉमर्स ऑटोमोबाइल डीलर्स चैंबर ऑफ कॉमर्स के उपाध्यक्ष और न्यू एनर्जी वाहन समिति के अध्यक्ष ली गिन्गॉन्ग कई वर्षों से माइक्रो इलेक्ट्रिक वाहन बाजार के बारे में दृढ़ता से आशावादी रहे हैं। "यह बाजार खंड निश्चित रूप से भविष्य में विस्फोटक रूप से बढ़ेगा।"

हालांकि, पिछले साल की बिक्री से देखते हुए, माइक्रो इलेक्ट्रिक वाहन नए ऊर्जा वाहन बाजार में सबसे धीमी गति से बढ़ते खंड हैं।

ली जिन्नॉन्ग ने विश्लेषण किया कि एक ओर, 2022 से 2023 तक, लिथियम कार्बोनेट की कीमत अधिक रहेगी और बैटरी की कीमतें बढ़ती रहेंगी। सबसे प्रत्यक्ष प्रभाव 100,000 युआन के तहत इलेक्ट्रिक वाहनों पर होगा। एक उदाहरण के रूप में 300 किलोमीटर की सीमा के साथ एक इलेक्ट्रिक वाहन लेना, उस समय लिथियम कार्बोनेट की उच्च कीमत के कारण बैटरी की लागत लगभग 50,000 युआन के रूप में अधिक थी। माइक्रो इलेक्ट्रिक वाहनों की कीमतें और पतली मुनाफा है। नतीजतन, कई मॉडल लगभग लाभहीन हैं, जिससे कुछ कार कंपनियां 2022-2023 में जीवित रहने के लिए 200,000 से 300,000 युआन के उत्पादन मॉडल पर स्विच करने के लिए अग्रणी हैं। 2023 के अंत में, लिथियम कार्बोनेट की कीमत में तेजी से गिरावट आई, जिससे बैटरी की लागत कम हो गई, जिससे "लागत-संवेदनशील" माइक्रो इलेक्ट्रिक वाहनों को जीवन का एक नया पट्टा मिला।

दूसरी ओर, ऐतिहासिक रूप से, जब भी कोई आर्थिक मंदी होती है और उपभोक्ता विश्वास की कमी होती है, तो बाजार जो सबसे अधिक प्रभावित होता है वह अक्सर 100,000 युआन से नीचे का बाजार होता है, जबकि मध्य-से-उच्च अंत में सुधार मॉडल पर प्रभाव स्पष्ट नहीं होता है। 2023 में, अर्थव्यवस्था अभी भी ठीक हो रही है, और आम जनता की आय अधिक नहीं है, जिसने 100,000 युआन से नीचे उपभोक्ता समूहों की ऑटोमोबाइल खपत की मांग को गंभीरता से प्रभावित किया है।

“जैसे -जैसे अर्थव्यवस्था में धीरे -धीरे सुधार होता है, बैटरी की लागत गिरती है, और वाहन की कीमतें तर्कसंगतता में लौटती हैं, माइक्रो इलेक्ट्रिक वाहन बाजार जल्दी से शुरू हो जाएगा। बेशक, स्टार्ट-अप की गति आर्थिक सुधार की गति पर निर्भर करती है, और उपभोक्ता विश्वास की वसूली बहुत महत्वपूर्ण है। ” ली जिन्गॉन्ग ने कहा।
कम कीमत, छोटे आकार, आसान पार्किंग, उच्च लागत प्रदर्शन और सटीक बाजार की स्थिति सूक्ष्म इलेक्ट्रिक वाहनों की लोकप्रियता का आधार है।

शेफू कंसल्टिंग के पार्टनर काओ गुआंगपिंग का मानना ​​है कि कम कीमत वाले इलेक्ट्रिक वाहन कार उत्पाद हैं जो आम लोगों को खुद को हवा और बारिश से बचाने के लिए सबसे अधिक आवश्यकता होती है क्योंकि उपभोग डाउनग्रेड होता है।

काओ गुआंगपिंग ने विश्लेषण किया कि इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग की अड़चन बैटरी है, अर्थात, पावर बैटरी का तकनीकी स्तर अभी भी बड़े वाहनों की तकनीकी आवश्यकताओं को पूरा करना मुश्किल है, और निम्न-स्तरीय छोटे इलेक्ट्रिक वाहनों की तकनीकी आवश्यकताओं को पूरा करना आसान है। "सावधान और विशेष बनें, और बैटरी बेहतर होगी।" माइक्रो कम माइलेज, कम गति, छोटे शरीर और छोटे आंतरिक स्थान के साथ छोटी कारों को संदर्भित करता है। Congte का अर्थ है कि इलेक्ट्रिक वाहनों को बढ़ावा देने के लिए अस्थायी रूप से बैटरी तकनीक द्वारा प्रतिबंधित है और इसे विशेष नीतियों, विशेष सब्सिडी, विशेष तकनीकी मार्गों आदि के समर्थन की आवश्यकता होती है। टेस्ला को एक उदाहरण के रूप में लेते हुए, यह "विशेष बुद्धिमत्ता" का उपयोग करता है ताकि उपयोगकर्ताओं को इलेक्ट्रिक कार खरीदने के लिए आकर्षित किया जा सके।

माइक्रो इलेक्ट्रिक वाहनों को बढ़ावा देना आसान है, जो अनिवार्य रूप से वाहन के बिजली गणना सिद्धांत द्वारा निर्धारित किया जाता है। समग्र ऊर्जा की खपत जितनी कम, कम बैटरी की आवश्यकता होती है, और वाहन की कीमत सस्ती होती है। इसी समय, यह मेरे देश की शहरी-ग्रामीण दोहरी खपत संरचना द्वारा भी निर्धारित किया जाता है। तीसरे, चौथे- और पांचवें-स्तरीय शहरों में मिनी-कारों के लिए एक बड़ी मांग है।

"घरेलू ऑटोमोबाइल की गंभीर कीमत में कटौती को देखते हुए, माइक्रो इलेक्ट्रिक वाहन मूल्य युद्ध की निचली रेखा होगी जब कार कंपनियां आखिरकार एक -दूसरे के साथ आमने -सामने आती हैं, और निर्णायक चरण में प्रवेश करने के लिए मूल्य युद्ध के लिए खंजर होंगे।" काओ गुआंगिंग ने कहा।

पांचवें-स्तरीय शहर, युन्नान में एक ऑटोमोबाइल डीलर लुओ जियानफू, माइक्रो इलेक्ट्रिक वाहनों की लोकप्रियता के बारे में गहराई से जानते हैं। उनके स्टोर में, वुलिंग हांगगुंग मिनीव, चांगन मोमी कॉर्न, गीली रेड पांडा और चरी क्यूक्यू आइसक्रीम जैसे मॉडल बहुत लोकप्रिय हैं। । विशेष रूप से मार्च में बैक-टू-स्कूल सीज़न के दौरान, इस प्रकार की कार खरीदने वाले उपभोक्ताओं की मांग अपने बच्चों को और स्कूल से ले जाने के लिए बहुत केंद्रित है।

लुओ जियानफू ने कहा कि माइक्रो इलेक्ट्रिक वाहनों को खरीदने और उपयोग करने की लागत बहुत कम है, और वे सुविधाजनक और सस्ती हैं। इसके अलावा, आज के सूक्ष्म इलेक्ट्रिक वाहनों की गुणवत्ता बिल्कुल भी हीन नहीं है। ड्राइविंग रेंज को मूल 120 किलोमीटर से बढ़कर 200 ~ 300 किलोमीटर कर दिया गया है। कॉन्फ़िगरेशन भी लगातार सुधार और सुधार किया जाता है। एक उदाहरण के रूप में वुलिंग हांगगुंग मिनिव को लेते हुए, इसकी तीसरी पीढ़ी के मॉडल मैका लॉन्ग ने कीमत को कम करते हुए फास्ट चार्जिंग का मिलान किया है।

हालांकि, लुओ जियानफू ने यह भी स्पष्ट रूप से कहा कि माइक्रो इलेक्ट्रिक वाहन बाजार, जिसमें असीमित क्षमता है, वास्तव में ब्रांडों में बहुत अधिक केंद्रित है, और इसकी "वॉल्यूम" की डिग्री अन्य बाजार खंडों की तुलना में कम नहीं है। बड़े समूहों द्वारा समर्थित मॉडल में एक मजबूत और स्थिर आपूर्ति श्रृंखला और बिक्री नेटवर्क होता है, जिससे उपभोक्ताओं के पक्ष को जीतना उनके लिए आसान हो जाता है। हालांकि, डोंगफेंग Xiaohu जैसे मॉडल बाजार की लय नहीं पा सकते हैं और केवल उनके साथ चल सकते हैं। लिंगबाओ, पंक, रेडिंग, आदि जैसे नए खिलाड़ी "लंबे समय से समुद्र तट पर फोटो खिंचवा रहे हैं।"