एलआई कार की सीट सिर्फ एक बड़ा सोफा नहीं है, यह गंभीर परिस्थितियों में आपकी जान बचा सकती है!

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सुरक्षा पहले, आराम बाद में

कार की सीटों में मुख्य रूप से कई अलग-अलग प्रकार के हिस्से शामिल होते हैं जैसे फ्रेम, विद्युत संरचनाएं और फोम कवर। उनमें से, सीट फ्रेम कार सीट सुरक्षा में सबसे महत्वपूर्ण घटक है। यह एक मानव कंकाल की तरह है, जिसमें सीट फोम, कवर, बिजली के हिस्से, प्लास्टिक के हिस्से और अन्य हिस्से हैं जो "मांस और रक्त" के समान हैं। यह मुख्य भाग भी है जो भार सहन करता है, टॉर्क संचारित करता है और स्थिरता बढ़ाता है।

एलआईएल कार श्रृंखला की सीटें बीबीए, एक मुख्यधारा की लक्जरी कार, और वोल्वो, जो अपनी सुरक्षा के लिए जाना जाने वाला ब्रांड है, के समान प्लेटफॉर्म फ्रेम का उपयोग करती हैं, जो सीट सुरक्षा के लिए एक अच्छी नींव रखती है। इन कंकालों का प्रदर्शन अपेक्षाकृत बेहतर है, लेकिन निश्चित रूप से लागत भी अधिक है। एलआई कार सीट आर एंड डी टीम का मानना ​​है कि सीट की बेहतर सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए अधिक कीमत चुकानी उचित है। हमें अपने निवासियों को आश्वस्त सुरक्षा प्रदान करने की भी आवश्यकता है, यहां तक ​​कि वहां भी जहां हम इसे नहीं देख सकते हैं।

"हालांकि हर ओईएम अब सीटों के आराम में सुधार कर रहा है, और एलआई ने इस संबंध में उत्कृष्ट काम किया है, हम हमेशा से जानते रहे हैं कि सुरक्षा और आराम के बीच एक निश्चित प्राकृतिक विरोधाभास है, और हमें सभी डिज़ाइनों पर आधारित होना चाहिए सुरक्षा, और फिर आराम पर विचार करें,” ज़िक्सिंग ने कहा।

उन्होंने उदाहरण के तौर पर सीट की पनडुब्बी रोधी संरचना को लिया। जैसा कि नाम से पता चलता है, पनडुब्बी रोधी संरचना का कार्य टक्कर होने पर सीट बेल्ट के पेल्विक क्षेत्र से सवार के पेट में फिसलने के जोखिम को कम करना है, जिससे आंतरिक अंगों को निचोड़ने वाली क्षति होती है। यह विशेष रूप से महिलाओं और छोटे चालक दल के सदस्यों के लिए उपयोगी है, जिनके छोटे आकार और वजन के कारण गोता लगाने की अधिक संभावना होती है।

दूसरे शब्दों में, "जब किसी वाहन से टक्कर होती है, तो मानव शरीर जड़ता के कारण सीट पर आगे की ओर बढ़ जाएगा और उसी समय नीचे की ओर डूब जाएगा। इस समय, यदि सीट को पकड़ने के लिए पनडुब्बी रोधी बीम है नितंब, यह नितंबों को बहुत अधिक हिलने से रोक सकता है"

ज़िक्सिंग ने उल्लेख किया, "हम जानते हैं कि कुछ जापानी कारें दूसरी पंक्ति की पनडुब्बी रोधी बीम को बहुत नीचे रखेंगी, ताकि फोम को बहुत मोटा बनाया जा सके और सवारी बहुत आरामदायक हो, लेकिन सुरक्षा से समझौता करना होगा। और यद्यपि LI उत्पाद आराम पर भी ध्यान केंद्रित करता है, यह सुरक्षा से समझौता नहीं करेगा। "

सबसे पहले, हमने पूरे वाहन के टकराने पर उत्पन्न ऊर्जा पर पूरी तरह से विचार किया, और समर्थन के रूप में बड़े आकार के ईपीपी (विस्तारित पॉलीप्रोपाइलीन, उत्कृष्ट प्रदर्शन के साथ एक नए प्रकार का फोम प्लास्टिक) का चयन किया। हमने बाद के सत्यापन के दौरान ईपीपी को कई राउंड में बार-बार समायोजित किया। क्रैश परीक्षण प्रदर्शन आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए लेआउट स्थिति, कठोरता और घनत्व की आवश्यकता होती है। फिर, हमने सीट के आराम को मिलाकर अंततः आकार डिजाइन और संरचनात्मक डिजाइन को पूरा किया, आराम प्रदान करते हुए सुरक्षा सुनिश्चित की।

कई उपयोगकर्ता नई कार खरीदने के बाद, सीटों को टूट-फूट और दाग-धब्बों से बचाने के लिए अपनी कार में विभिन्न सजावटी और सुरक्षात्मक सामान जोड़ते हैं, विशेष रूप से सीट कवर। ज़िक्सिंग अधिक उपयोगकर्ताओं को याद दिलाना चाहेगा कि जहां सीट कवर सुविधा लाते हैं, वहीं वे कुछ सुरक्षा जोखिम भी ला सकते हैं। "हालांकि सीट कवर नरम है, यह सीट के संरचनात्मक रूप को नष्ट कर देता है, जिससे वाहन के टकराने पर बैठने वालों पर बल की दिशा और परिमाण बदल सकता है, जिससे चोट लगने का खतरा बढ़ जाता है। बड़ा खतरा यह है कि सीट कवर एयरबैग की तैनाती को प्रभावित करेगा, इसलिए सीट कवर का उपयोग न करने की सिफारिश की जाती है।

ली ऑटो की सीटों को आयात और निर्यात के माध्यम से पहनने के प्रतिरोध के लिए पूरी तरह से सत्यापित किया गया है, और पहनने के प्रतिरोध के साथ बिल्कुल कोई समस्या नहीं है। "सीट कवर का आराम आम तौर पर असली चमड़े जितना अच्छा नहीं होता है, और सुरक्षा की तुलना में दाग प्रतिरोध कम महत्वपूर्ण है।" सीट प्रौद्योगिकी के प्रभारी शितु ने कहा कि सीटों के एक पेशेवर आर एंड डी कार्यकर्ता के रूप में, वह अपनी कार का उपयोग करते हैं सीट कवर का उपयोग नहीं किया जाएगा।

उच्च अंकों के साथ नियमों के भीतर सुरक्षा और प्रदर्शन सत्यापन पास करने के अलावा, हम वास्तविक उपयोग में उपयोगकर्ताओं द्वारा सामना की जाने वाली अधिक विशेष कामकाजी परिस्थितियों पर भी विचार करेंगे, जैसे कि वह स्थिति जहां दूसरी पंक्ति में तीन लोग हैं। "हम दो 95वें प्रतिशतक नकली का उपयोग करेंगे एक व्यक्ति (भीड़ में 95% लोग इस आकार से छोटे हैं) और एक 05 डमी (महिला डमी) एक दृश्य का अनुकरण करेंगे जिसमें दो लंबे पुरुष और एक महिला (बच्चा) बैठे हैं पिछली पंक्ति में वजन जितना अधिक होगा, उनके एक-दूसरे के विपरीत बैठने की संभावना उतनी ही अधिक होगी। कुर्सी की मजबूती के लिए आवश्यकताएँ और भी अधिक कठोर होंगी।

"एक अन्य उदाहरण के लिए, यदि पिछला बैकरेस्ट नीचे की ओर मुड़ा हुआ है, और वाहन के टकराने पर सूटकेस सीधे आगे की सीट के पिछले हिस्से पर गिरेगा, तो क्या सीट की ताकत इतनी मजबूत है कि वह क्षतिग्रस्त हुए बिना या कोई बड़ी क्षति पहुंचाए बिना सीट को सहारा दे सके? विस्थापन, इस प्रकार चालक और सह-पायलट की सुरक्षा को खतरे में डालता है। इसे ट्रंक टक्कर परीक्षण द्वारा सत्यापित करने की आवश्यकता है। वर्तमान राष्ट्रीय मानक और अमेरिकी मानक यह अनिवार्य नहीं करते हैं कि केवल हम और जो अधिक भुगतान करते हैं वे ही इस परीक्षण से गुजरें सुरक्षा पर ध्यान वोल्वो जैसी कार कंपनियों की इस प्रकार की स्वयं-आवश्यकता होगी।"

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फ्लैगशिप स्तर के उत्पादों को फ्लैगशिप स्तर की सुरक्षा प्रदान करनी चाहिए

अमेरिकी वैज्ञानिकों ने सैकड़ों कार दुर्घटनाओं का अध्ययन किया, जिनके परिणामस्वरूप ड्राइवरों की मृत्यु हुई और पाया कि सीट बेल्ट लगाए बिना, 88 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से चलने वाली कार को दुर्घटनाग्रस्त होने और चालक को मारने में केवल 0.7 सेकंड लगते हैं।

सीट बेल्ट एक जीवन रेखा है। यह सामान्य ज्ञान बन गया है कि सीट बेल्ट के बिना गाड़ी चलाना खतरनाक और गैरकानूनी है, लेकिन पीछे की सीट बेल्ट को अभी भी अक्सर नजरअंदाज किया जाता है। 2020 में एक रिपोर्ट में, हांग्जो हाई-स्पीड ट्रैफिक पुलिस कप्तान ने कहा कि जांच और अभियोजन से, सीट बेल्ट पहनने वाले पीछे की सीट वाले यात्रियों की दर 30% से कम थी। पीछे की सीट पर बैठे कई यात्रियों ने कहा कि उन्हें कभी नहीं पता था कि उन्हें पिछली सीट पर सीट बेल्ट लगानी पड़ेगी।

बैठने वालों को अपनी सीट बेल्ट बांधने की याद दिलाने के लिए, आमतौर पर वाहन की अगली पंक्ति में एक सीट बेल्ट रिमाइंडर डिवाइस एसबीआर (सेफ्टी बेल्ट रिमाइंडर) होता है। हम पिछली सीट बेल्ट के महत्व से अच्छी तरह परिचित हैं और पूरे परिवार को हर समय सुरक्षा जागरूकता बनाए रखने की याद दिलाना चाहते हैं, इसलिए हमने पहली, दूसरी और तीसरी पंक्ति में एसबीआर स्थापित किए हैं। कॉकपिट विभाग में निष्क्रिय सुरक्षा के प्रमुख गाओ फेंग ने कहा, "जब तक दूसरी और तीसरी पंक्ति के यात्री सीट बेल्ट नहीं पहनते हैं, तब तक आगे की सीट का ड्राइवर पीछे की सीट के यात्रियों को उतरने से पहले अपनी सीट बेल्ट बांधने के लिए याद दिला सकता है।" .

वर्तमान में उद्योग में उपयोग की जाने वाली तीन-बिंदु सुरक्षा बेल्ट का आविष्कार 1959 में वोल्वो इंजीनियर नील्स बोलिंग द्वारा किया गया था। यह आज तक विकसित हुआ है। एक पूर्ण सुरक्षा बेल्ट में एक रिट्रैक्टर, ऊंचाई समायोजक, लॉक बकल और पीएलपी प्रीटेंशनर शामिल होता है। उपकरण। उनमें से, रिट्रेक्टर और लॉक आवश्यक हैं, जबकि ऊंचाई समायोजक और पीएलपी प्रीटेंशनिंग डिवाइस को उद्यम द्वारा अतिरिक्त निवेश की आवश्यकता होती है।

पीएलपी प्रेटेंसर, पूरा नाम पायरोटेक्निक लैप प्रेटेंसर है, जिसका शाब्दिक अनुवाद पायरोटेक्निक बेल्ट प्रेटेंसर के रूप में किया जा सकता है। इसका कार्य टकराव की स्थिति में आग लगाना और विस्फोट करना, सीट बेल्ट की बद्धी को कसना और बैठने वाले के नितंबों और पैरों को सीट में वापस खींचना है।

गाओ फेंग ने पेश किया: "आदर्श एल कार श्रृंखला के मुख्य चालक और यात्री चालक दोनों में, हमने पीएलपी प्रीलोड डिवाइस स्थापित किए हैं, और वे 'डबल प्रीलोड' मोड में हैं, यानी कमर प्रीलोड और शोल्डर प्रीलोड। जब टक्कर होती है , पहली बात यह है कि सीट पर ऊपरी धड़ को ठीक करने के लिए कंधों को कस लें, फिर सीट पर कूल्हों और पैरों को ठीक करने के लिए कमर को कस लें ताकि मानव शरीर और सीट को दो दिशाओं में दो पूर्व-कसने वाले बलों के माध्यम से बेहतर ढंग से लॉक किया जा सके। सुरक्षा प्रदान करें।"

"हमारा मानना ​​है कि फ्लैगशिप-स्तरीय उत्पादों को फ्लैगशिप-स्तरीय एयरबैग कॉन्फ़िगरेशन प्रदान करना चाहिए, इसलिए उन्हें फोकस के रूप में प्रचारित नहीं किया जाता है।" गाओ फेंग ने कहा कि ली ऑटो ने एयरबैग कॉन्फ़िगरेशन चयन के संदर्भ में बहुत सारे शोध और विकास सत्यापन कार्य किए हैं। श्रृंखला में आगे और दूसरी पंक्तियों के लिए साइड एयरबैग के साथ-साथ तीसरी पंक्ति तक फैले थ्रू-टाइप साइड एयर पर्दे मानक के रूप में आते हैं, जो कार में बैठे लोगों के लिए 360° सर्वांगीण सुरक्षा सुनिश्चित करते हैं।

Li L9 की पैसेंजर सीट के सामने 15.7 इंच की कार-ग्रेड OLED स्क्रीन है। पारंपरिक एयरबैग परिनियोजन विधि वाहन एयरबैग परिनियोजन की निष्क्रिय सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकती है। ली ऑटो की पहली पेटेंट वाली यात्री एयरबैग तकनीक, विस्तृत प्रारंभिक अनुसंधान और विकास और बार-बार परीक्षणों के माध्यम से, यह सुनिश्चित कर सकती है कि एयरबैग खुलने पर यात्री पूरी तरह से सुरक्षित है और माध्यमिक चोटों से बचने के लिए यात्री स्क्रीन की अखंडता सुनिश्चित करता है।

आइडियल एल सीरीज़ मॉडल के यात्री साइड एयरबैग सभी विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए हैं। पारंपरिक एयरबैग के आधार पर, किनारों को और चौड़ा किया जाता है, जिससे सामने वाले एयरबैग और साइड एयर पर्दों को 90° कुंडलाकार सुरक्षा मिलती है, जिससे सिर के लिए बेहतर समर्थन और सुरक्षा मिलती है। , लोगों को एयरबैग और दरवाजे के बीच के गैप में फिसलने से रोकने के लिए। छोटी ऑफसेट टक्कर की स्थिति में, चाहे बैठने वाले का सिर कैसे भी फिसले, यह हमेशा एयरबैग की सुरक्षा सीमा के भीतर रहेगा, जिससे बेहतर सुरक्षा मिलेगी।

“आइडियल एल सीरीज़ मॉडल के साइड कर्टेन एयर कर्टन्स की सुरक्षा रेंज बहुत पर्याप्त है। हवा के पर्दे दरवाज़े की कमर के नीचे कवर करते हैं और पूरे दरवाज़े के शीशे को ढकते हैं ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि रहने वाले का सिर और शरीर किसी भी कठोर अंदरूनी हिस्से से न टकराए, और साथ ही गर्दन को नुकसान कम करने के लिए रहने वाले का सिर बहुत दूर तक झुका हुआ हो। "

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उत्कृष्ट विवरण की उत्पत्ति: हम व्यक्तिगत अनुभव के बिना सहानुभूति कैसे रख सकते हैं?

पोनी, जो कि रहने वालों की सुरक्षा में विशेषज्ञता रखते हैं, का मानना ​​है कि विवरणों में गहराई से जाने की प्रेरणा व्यक्तिगत दर्द से आती है। "हमने सीट सुरक्षा से संबंधित कई मामले देखे हैं, जिसमें उपयोगकर्ता टकराव में घायल हुए थे। इन जीवन अनुभवों के आधार पर, हम इस बारे में सोचेंगे कि क्या हमारे लिए इसी तरह की दुर्घटनाओं से बचना संभव है और क्या अन्य कंपनियों की तुलना में बेहतर करना संभव है .

"एक बार जब यह जीवन से निकटता से संबंधित हो जाता है, तो सभी विवरण एक महत्वपूर्ण घटना बन जाएंगे, जो 200% ध्यान और अधिकतम प्रयास के योग्य होंगे।" ज़िक्सिंग ने सीट कवर के सीम के बारे में कहा। चूंकि एयरबैग सीट में स्थापित होता है, इसलिए इसका फ्रेम और सतह से गहरा संबंध होता है। जब आस्तीन जुड़े होते हैं, तो हमें विपरीत आस्तीन पर सीम को नरम करने और कमजोर सिलाई धागे का उपयोग करने की आवश्यकता होती है ताकि विस्फोट होने पर सीम तुरंत टूट जाए ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि एयरबैग सही डिज़ाइन किए गए मार्ग के साथ निर्दिष्ट समय और कोण पर फट सकते हैं। फोमयुक्त छींटे मानक से अधिक नहीं होने चाहिए, और उपस्थिति और दैनिक उपयोग को प्रभावित किए बिना पर्याप्त रूप से नरम होना चाहिए। इस संपूर्ण व्यवसाय में विस्तार से उत्कृष्टता के प्रति इस समर्पण के अनगिनत उदाहरण हैं।

पोनी ने पाया कि उसके आस-पास के कई दोस्तों को बाल सुरक्षा सीटें स्थापित करने में परेशानी हो रही थी और वे उन्हें स्थापित करने के इच्छुक नहीं थे, लेकिन इससे कारों में छोटे बच्चों की सुरक्षा गंभीर रूप से प्रभावित होगी। "इस उद्देश्य के लिए, हम बच्चों के लिए सुरक्षित सवारी वातावरण प्रदान करने के लिए मानक के रूप में ISOFIX सुरक्षा सीट इंटरफेस की दूसरी और तीसरी पंक्तियों को सुसज्जित करते हैं। माता-पिता को केवल बच्चों की सीटों को दूसरी पंक्ति में रखना होगा और इंस्टॉलेशन को जल्दी से पूरा करने के लिए उन्हें पीछे की ओर धकेलना होगा। हमने ISOFIX धातु हुक की लंबाई और स्थापना कोण पर व्यापक परीक्षण किए, और बार-बार परीक्षण और अनुकूलन के लिए बाजार पर एक दर्जन से अधिक सामान्य बाल सीटों का चयन किया, और अंततः इतनी सरल और अधिक सुविधाजनक स्थापना विधि हासिल की, "पोनी ने अनुभव किया है अपने बच्चों के लिए स्थापना. बच्चों की सीट एक भयावह अनुभव है जिसके लिए इतनी मेहनत करनी पड़ती है कि पसीना छूट जाता है। उन्हें दूसरी और तीसरी पंक्ति के लिए ISOFIX सुरक्षा सीट इंटरफेस के अनुकूलित डिज़ाइन पर बेहद गर्व है।

हमने बच्चों को भूलने की सुविधा विकसित करने के लिए चाइल्ड सीट ब्रांडों के साथ भी काम किया है - एक बार जब कोई बच्चा कार में भूल जाता है और मालिक कार को लॉक करके चला जाता है, तो वाहन एक सायरन बजाएगा और ली ऑटो ऐप के माध्यम से एक अनुस्मारक भेजेगा।

व्हिपलैश पिछली कार दुर्घटना में लगने वाली सबसे आम चोटों में से एक है। आंकड़े बताते हैं कि 26% पीछे की टक्करों में ड्राइवरों और यात्रियों के सिर या गर्दन पर चोट आएगी। पीछे की टक्कर के कारण रहने वाले की गर्दन पर "व्हिपलैश" की चोटों को ध्यान में रखते हुए, टक्कर सुरक्षा टीम ने हर छोटी समस्या का विश्लेषण और समाधान करने के लिए एफईए (परिमित तत्व विश्लेषण) के 16 राउंड और भौतिक सत्यापन के 8 राउंड भी आयोजित किए। . यह सुनिश्चित करने के लिए कि टकराव के दौरान प्रत्येक उपयोगकर्ता की क्षति को कम किया जा सके, योजना व्युत्पत्ति के 50 से अधिक दौर आयोजित किए गए। सीट आर एंड डी इंजीनियर फेंग जीई ने कहा, "अचानक पीछे की टक्कर के मामले में, सैद्धांतिक रूप से बैठने वाले के सिर, छाती, पेट और पैरों को गंभीर रूप से घायल होना आसान नहीं है, लेकिन अगर जोखिम की थोड़ी भी संभावना है, हम इसे जाने नहीं देना चाहते।"

"व्हिपलैश" सुरक्षा खतरों से बचने के लिए, आइडियल दो-तरफा हेडरेस्ट का उपयोग करने पर भी जोर देता है। इस कारण से, कुछ उपयोगकर्ताओं द्वारा इसे गलत समझा गया है और माना जाता है कि यह पर्याप्त "शानदार" नहीं है।

ज़िक्सिंग ने समझाया: "हेडरेस्ट का मुख्य कार्य गर्दन की रक्षा करना है। आराम में सुधार करने के लिए, आगे और पीछे जाने के कार्य के साथ चार-तरफा हेडरेस्ट आम तौर पर सिर के पीछे के अंतर मूल्य को बढ़ाने और अधिक करने के लिए पीछे की ओर बढ़ेगा डिज़ाइन स्थिति। इस मामले में, टक्कर की स्थिति में, गर्दन पर हेडरेस्ट का सुरक्षात्मक प्रभाव कम हो जाता है, और गर्दन की चोटें बढ़ जाएंगी, जबकि दो-तरफा हेडरेस्ट ग्राहक की गर्दन और सिर को सुरक्षित स्थान पर रखने के लिए 'मजबूर' करता है। पद। "

अधिक आरामदायक होने के लिए उपयोगकर्ता अक्सर अपने हेडरेस्ट में गर्दन तकिए जोड़ते हैं। "यह वास्तव में बहुत खतरनाक है। पीछे की टक्कर के दौरान 'व्हिपलैश' से गर्दन की चोट का खतरा बढ़ जाएगा। जब कोई टक्कर होती है, तो उसे रोकने के लिए हमें सिर का सहारा लेने की जरूरत होती है।" सिर को पीछे की ओर झुकाया जाता है, गर्दन को नहीं, यही कारण है कि आदर्श हेडरेस्ट आरामदायक मुलायम तकियों के साथ मानक रूप से आता है," कॉकपिट और बाहरी सिमुलेशन इंजीनियर वेई होंग ने कहा।

"हमारी सीट सुरक्षा टीम के लिए, 100% सुरक्षा पर्याप्त नहीं है। योग्य माने जाने के लिए हमें 120% प्रदर्शन हासिल करना होगा। ऐसी आत्म-आवश्यकताएँ हमें नकलची बनने की अनुमति नहीं देती हैं। जब सेक्स की बात आती है तो हमें सीट सुरक्षा में गहराई से जाना चाहिए और आराम अनुसंधान और विकास, आपको अंतिम निर्णय लेना होगा और अपने भाग्य को नियंत्रित करना होगा। यही हमारी टीम के अस्तित्व का अर्थ है।

यद्यपि तैयारी जटिल है, हम श्रम बचाने की हिम्मत नहीं करते हैं, और यद्यपि स्वाद महंगा है, हम भौतिक संसाधनों को कम करने की हिम्मत नहीं करते हैं।

ली ऑटो में, हम हमेशा इस बात पर जोर देते हैं कि सुरक्षा सबसे बड़ी विलासिता है।

आदर्श कार सीटों पर ये छिपे हुए डिज़ाइन और अदृश्य "कुंग फू" महत्वपूर्ण क्षणों में कार में परिवार के प्रत्येक सदस्य की रक्षा कर सकते हैं, लेकिन हमें पूरी उम्मीद है कि इन्हें कभी भी उपयोग में नहीं लाया जाएगा।