चीन में अग्रणी तृतीय-पक्ष ऑटोमोबाइल गुणवत्ता मूल्यांकन प्लेटफ़ॉर्म के रूप में, Chezhi.com ने बड़ी संख्या में ऑटोमोबाइल उत्पाद परीक्षण नमूनों और वैज्ञानिक डेटा मॉडल के आधार पर "नई कार मर्चेंडाइज़िंग मूल्यांकन" कॉलम लॉन्च किया है। हर महीने, वरिष्ठ मूल्यांकनकर्ता पेशेवर उपकरणों का उपयोग करके घरेलू लॉन्च के दो वर्षों के भीतर बिक्री पर आने वाले और 5,000 किलोमीटर से अधिक माइलेज न रखने वाले कई मॉडलों का व्यवस्थित परीक्षण और मूल्यांकन करते हैं। वे वस्तुनिष्ठ डेटा और व्यक्तिपरक भावनाओं के माध्यम से घरेलू ऑटोमोबाइल बाज़ार में नई कारों के समग्र उत्पाद स्तर का व्यापक प्रदर्शन और विश्लेषण करते हैं ताकि उपभोक्ताओं को वाहन खरीदते समय वस्तुनिष्ठ और सच्ची राय मिल सके।
आजकल, 200,000 से 300,000 युआन की रेंज में शुद्ध इलेक्ट्रिक कार बाजार फोकस बन गया है, जिसमें न केवल नई इंटरनेट सेलिब्रिटी Xiaomi SU7, बल्कि शक्तिशाली दिग्गज टेस्ला मॉडल 3 और इस लेख के नायक भी शामिल हैं-ज़ीकर 007चेझी डॉट कॉम के आंकड़ों के अनुसार, प्रेस समय तक, 2024 ZEEKR के लॉन्च के बाद से इसके बारे में शिकायतों की संचयी संख्या 69 है, और अल्पावधि में इसकी प्रतिष्ठा अपेक्षाकृत स्थिर रही है। तो, क्या यह अपनी मौजूदा प्रतिष्ठा का प्रदर्शन जारी रख पाएगा? क्या कुछ नई समस्याएँ होंगी जिन्हें आम उपभोक्ताओं के लिए खोजना मुश्किल होगा? "नई कार वाणिज्यिक मूल्यांकन" का यह अंक आपके लिए धुंध को दूर करेगा, और वस्तुनिष्ठ आंकड़ों और व्यक्तिपरक भावनाओं के दो आयामों के माध्यम से एक वास्तविक 2024 ZEEKR को पुनर्स्थापित करेगा।
01丨उद्देश्य डेटा
यह परियोजना मुख्य रूप से नई कारों के बॉडी वर्कमैनशिप, पेंट फिल्म स्तर, आंतरिक वायु गुणवत्ता, कंपन और शोर, पार्किंग रडार और प्रकाश / दृश्य क्षेत्र जैसे 12 मदों का ऑन-साइट परीक्षण करती है, और बाजार पर नई कारों के प्रदर्शन को व्यापक और सहज रूप से प्रदर्शित करने के लिए उद्देश्य डेटा का उपयोग करती है। यौन प्रदर्शन।
बॉडी प्रोसेस परीक्षण प्रक्रिया में, वाहन के कुल 10 प्रमुख भागों का चयन किया गया, और प्रत्येक प्रमुख भाग में अंतराल की एकरूपता का मूल्यांकन करने के लिए माप हेतु प्रत्येक प्रमुख भाग के लिए 3 प्रमुख बिंदुओं का चयन किया गया। परीक्षण के परिणामों से, अधिकांश औसत अंतराल मान एक उचित सीमा के भीतर नियंत्रित होते हैं। केवल सामने के फेंडर और सामने के दरवाजे के बीच के कनेक्शन पर बाएँ और दाएँ अंतराल के बीच का औसत अंतर थोड़ा बड़ा है, लेकिन यह परीक्षण के परिणामों को बहुत अधिक प्रभावित नहीं करता है। समग्र प्रदर्शन प्रशंसा के योग्य है।
पेंट फिल्म स्तर परीक्षण में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि क्योंकि 2024 ZEEKR का ट्रंक ढक्कन गैर-धात्विक सामग्री से बना है, इसलिए कोई मान्य डेटा नहीं मापा गया था। परीक्षण के परिणामों से, यह पाया जा सकता है कि पूरे वाहन की पेंट फिल्म की औसत मोटाई लगभग 174.5 माइक्रोन है, और डेटा स्तर उच्च-स्तरीय कारों (120 माइक्रोन-150 माइक्रोन) के मानक मान से अधिक है। विभिन्न प्रमुख भागों के परीक्षण डेटा से देखते हुए, बाएँ और दाएँ फ्रंट फेंडर की औसत पेंट फिल्म की मोटाई अपेक्षाकृत कम है, जबकि छत पर यह मान अपेक्षाकृत अधिक है। यह देखा जा सकता है कि समग्र पेंट फिल्म स्प्रे की मोटाई उत्कृष्ट है, लेकिन स्प्रे की एकरूपता में अभी भी सुधार की गुंजाइश है।
कार में वायु गुणवत्ता परीक्षण के दौरान, वाहन को कम वाहनों वाली एक आंतरिक भूतल पार्किंग में खड़ा किया गया। वाहन में मापी गई फ़ॉर्मेल्डिहाइड की मात्रा 0.04 मिलीग्राम/घन मीटर तक पहुँच गई, जो पूर्व पर्यावरण संरक्षण मंत्रालय द्वारा 1 मार्च, 2012 को लागू किए गए नियमों और चीन जनवादी गणराज्य के गुणवत्ता पर्यवेक्षण, निरीक्षण और संगरोध के सामान्य प्रशासन द्वारा संयुक्त रूप से जारी "यात्री कारों में वायु गुणवत्ता मूल्यांकन दिशानिर्देश" (चीन जनवादी गणराज्य का राष्ट्रीय मानक GB/T 27630-2011) के प्रासंगिक मानकों के अनुरूप थी।
स्थैतिक शोर परीक्षण में, मूल्यांकन कार में स्थिर होने पर बाहरी शोर से उत्कृष्ट अलगाव था, और कार के अंदर मापा गया शोर मान परीक्षण उपकरण द्वारा निर्धारित न्यूनतम 30dB तक पहुँच गया था। साथ ही, चूँकि कार एक शुद्ध विद्युत शक्ति प्रणाली का उपयोग करती है, इसलिए वाहन शुरू होने के बाद कोई स्पष्ट शोर नहीं होगा।
एयर-कंडीशनिंग शोर परीक्षण में, पहले परीक्षण उपकरण को एयर कंडीशनर के एयर आउटलेट से लगभग 10 सेमी दूर रखें, फिर एयर कंडीशनर की वायु मात्रा को छोटे से बड़े तक बढ़ाएँ, और विभिन्न गियर पर चालक की स्थिति के अनुसार शोर मान मापें। वास्तविक परीक्षण के बाद, मूल्यांकन कार के एयर-कंडीशनिंग समायोजन को 9 स्तरों में विभाजित किया जाता है। जब उच्चतम गियर चालू होता है, तो मापा गया शोर मान 60.1dB होता है, जो समान स्तर के परीक्षण किए गए मॉडलों के औसत स्तर से बेहतर है।
वाहन में स्थिर कंपन परीक्षण में, स्टीयरिंग व्हील का कंपन मान स्थिर और भार दोनों स्थितियों में 0 था। साथ ही, कार में आगे और पीछे की सीटों का कंपन मान भी दोनों स्थितियों में एक समान रहा, दोनों 0.1 मिमी/सेकंड पर, जिसका आराम पर न्यूनतम प्रभाव पड़ा और समग्र प्रदर्शन उत्कृष्ट रहा।
इसके अलावा, हमने पार्किंग रडार, प्रकाश/दृश्यता, नियंत्रण प्रणाली, टायर, सनरूफ, सीटें और ट्रंक का भी परीक्षण किया। परीक्षण के बाद, यह पाया गया कि मूल्यांकन कार की खंडित गैर-खोलने योग्य छतरी आकार में बड़ी थी, और पीछे की छतरी को पीछे के विंडशील्ड के साथ एकीकृत किया गया था, जिससे पीछे के यात्रियों को पारदर्शिता का एक उत्कृष्ट एहसास हुआ। हालाँकि, क्योंकि यह सनशेड से सुसज्जित नहीं है और इसे खोला नहीं जा सकता है, इसकी व्यावहारिकता औसत है। इसके अलावा, आंतरिक रियरव्यू मिरर का लेंस क्षेत्र छोटा है, जिसके परिणामस्वरूप पीछे के दृश्य में एक बड़ा अंधा क्षेत्र होता है। सौभाग्य से, केंद्रीय नियंत्रण स्क्रीन एक स्ट्रीमिंग रियरव्यू मिरर फ़ंक्शन प्रदान करती है, जिसे मामूली रूप से कम किया जा सकता है। हालाँकि, इस फ़ंक्शन को चालू करने के बाद, यह एक बड़े क्षेत्र पर कब्जा कर लेगा। स्क्रीन स्पेस एक ही समय में अन्य कार्यों को संचालित करने के लिए बहुत असुविधाजनक बनाता है।
मूल्यांकन कार 20 इंच के मल्टी-स्पोक पहियों से सुसज्जित थी, जो मिशेलिन पीएस ईवी प्रकार के टायरों से मेल खाती थी, जिसका आकार 255/40 आर20 था।
02丨व्यक्तिपरक भावनाएँ
इस परियोजना का मूल्यांकन कई समीक्षकों द्वारा नई कार के वास्तविक स्थैतिक और गतिशील प्रदर्शन के आधार पर व्यक्तिपरक रूप से किया गया है। इनमें से, स्थैतिक पहलू में चार भाग शामिल हैं: बाहरी, आंतरिक, स्थान और मानव-कंप्यूटर संपर्क; जबकि गतिशील पहलू में पाँच भाग शामिल हैं: त्वरण, ब्रेकिंग, स्टीयरिंग, ड्राइविंग अनुभव और ड्राइविंग सुरक्षा। अंत में, प्रत्येक समीक्षक की व्यक्तिपरक मूल्यांकन राय के आधार पर एक कुल अंक दिया जाता है, जो व्यक्तिपरक भावनाओं के दृष्टिकोण से व्यावसायिकता के संदर्भ में नई कार के वास्तविक प्रदर्शन को दर्शाता है।
बाहरी भावनाओं के मूल्यांकन में, ZEEKR का डिज़ाइन अपेक्षाकृत अतिरंजित है, जो ZEEKR ब्रांड की सुसंगत शैली के अनुरूप है। मूल्यांकन कार STARGATE एकीकृत स्मार्ट लाइट से सुसज्जित है, जो विभिन्न प्रकार के पैटर्न प्रदर्शित कर सकती है और कस्टम ड्राइंग फ़ंक्शन का समर्थन कर सकती है। साथ ही, कार के सभी दरवाजे विद्युत रूप से खुलते और बंद होते हैं, और ऑपरेशन को बी-पिलर और सी-पिलर पर गोलाकार बटनों के माध्यम से पूरा करने की आवश्यकता होती है। वास्तविक माप के अनुसार, क्योंकि इसमें एक बाधा संवेदन कार्य है, इसलिए दरवाजा खोलते समय दरवाजे की स्थिति को पहले से रास्ता देना आवश्यक है ताकि दरवाजा सुचारू रूप से और स्वचालित रूप से खुल सके। यह पारंपरिक यांत्रिक दरवाजा खोलने की विधि से थोड़ा अलग है और इसे अनुकूलित करने में समय लगता है।
आंतरिक मूल्यांकन में, मूल्यांकन कार की डिज़ाइन शैली अभी भी ZEEKR ब्रांड की न्यूनतम अवधारणा को जारी रखती है। दो-रंग की स्प्लिसिंग रंग योजना और धातु के स्पीकर कवर का उपयोग अलंकरण के रूप में किया गया है, जो एक मज़बूत फैशन वातावरण बनाता है। हालाँकि, ए-पिलर के जोड़ थोड़े ढीले हैं और ज़ोर से दबाने पर विकृत हो जाएँगे, लेकिन बी-पिलर और सी-पिलर के साथ ऐसा नहीं होता है।
जगह के लिहाज से, आगे की पंक्ति में जगह का प्रदर्शन स्वीकार्य है। हालाँकि खंडित, न खुलने वाली छतरी और पीछे की विंडशील्ड पिछली पंक्ति में एकीकृत हैं, जिससे पारदर्शिता की भावना में काफ़ी सुधार हुआ है, लेकिन हेडरूम थोड़ा तंग है। सौभाग्य से, लेगरूम अपेक्षाकृत पर्याप्त है। बैठने की मुद्रा को उचित रूप से समायोजित किया जा सकता है ताकि हेडरूम की कमी को कम किया जा सके।
मानव-कंप्यूटर संपर्क के संदर्भ में, "हाय, ईवा" कहें और कार और कंप्यूटर तुरंत प्रतिक्रिया देंगे। वॉइस सिस्टम कार की खिड़कियों और एयर कंडीशनिंग को नियंत्रित करने जैसे हार्डवेयर कार्यों का समर्थन करता है, और बिना किसी वेक-अप, विज़ुअल-टू-स्पीक और निरंतर संवाद का समर्थन करता है, जिससे वास्तविक अनुभव और भी सुविधाजनक हो जाता है।
इस बार मूल्यांकन की गई कार एक चार-पहिया ड्राइव संस्करण है, जो आगे/पीछे दो मोटरों से सुसज्जित है, जिसकी कुल शक्ति 475kW और कुल टॉर्क 646N·m है। पावर रिज़र्व बहुत पर्याप्त है, और यह गतिशील और शांत दोनों है। साथ ही, कार का ड्राइविंग मोड कई अनुकूलन विकल्पों का समर्थन करता है, जैसे त्वरण क्षमता, ऊर्जा पुनर्प्राप्ति, स्टीयरिंग मोड और कंपन न्यूनीकरण मोड। यह चुनने के लिए कई पूर्व-निर्धारित विकल्प प्रदान करता है, और विभिन्न सेटिंग्स के तहत, ड्राइविंग अनुभव बेहतर होगा। स्पष्ट अंतर होंगे, जो विभिन्न ड्राइवरों की ड्राइविंग आदतों को काफी हद तक संतुष्ट कर सकते हैं।
ब्रेकिंग सिस्टम बहुत ही फॉलो-ऑन है, और आप जहाँ भी कदम रखेंगे, यह वहीं जाएगा। ब्रेक पेडल को हल्के से दबाने से वाहन की गति थोड़ी कम हो सकती है। जैसे-जैसे पेडल का छेद गहरा होता जाता है, ब्रेकिंग बल धीरे-धीरे बढ़ता जाता है और रिलीज़ बहुत रैखिक होता है। इसके अलावा, ब्रेक लगाते समय कार एक सहायक कार्य भी प्रदान करती है, जो ब्रेक लगाने के दौरान होने वाले हस्तक्षेप को प्रभावी ढंग से कम कर सकता है।
स्टीयरिंग सिस्टम में भारी डंपिंग महसूस होता है, लेकिन आराम मोड में भी स्टीयरिंग बल अभी भी थोड़ा भारी है, जो कम गति पर कार चलाते समय महिला ड्राइवरों के लिए अनुकूल नहीं है।
ड्राइविंग अनुभव के संदर्भ में, मूल्यांकन कार एक सीसीडी इलेक्ट्रोमैग्नेटिक डंपिंग सिस्टम से लैस है। कम्फर्ट मोड में समायोजित होने पर, सस्पेंशन असमान सड़क सतहों को प्रभावी ढंग से फ़िल्टर कर सकता है और मामूली धक्कों को आसानी से हल कर सकता है। जब ड्राइविंग मोड को स्पोर्ट मोड में बदल दिया जाता है, तो सस्पेंशन काफी कॉम्पैक्ट हो जाता है, सड़क का एहसास अधिक स्पष्ट रूप से प्रसारित होता है, और पार्श्व समर्थन भी मजबूत होता है, जिससे एक अधिक सुखद नियंत्रण अनुभव प्राप्त होता है।
इस बार मूल्यांकन की गई कार L2-स्तरीय सहायक ड्राइविंग सहित कई सक्रिय/निष्क्रिय सुरक्षा कार्यों से सुसज्जित है। अनुकूली क्रूज़ चालू होने के बाद, स्वचालित त्वरण और मंदी उपयुक्त होगी, और यह स्वचालित रूप से आगे वाले वाहन का पीछा करना बंद और शुरू कर सकती है। स्वचालित कार के अनुवर्ती गियर 5 गियर में विभाजित हैं, लेकिन भले ही इसे निकटतम गियर में समायोजित किया गया हो, फिर भी आगे वाले वाहन से दूरी थोड़ी दूर है, और भीड़भाड़ वाली सड़क की स्थिति में अन्य सामाजिक वाहनों द्वारा इसे अवरुद्ध करना आसान है।
सारांश丨
उपरोक्त परीक्षण परिणामों के आधार पर, यह निष्कर्ष निकाला गया है कि 2024ज़ीकरवस्तुनिष्ठ आंकड़ों और व्यक्तिपरक भावनाओं के संदर्भ में, यह कार विशेषज्ञ निर्णायक मंडल की अपेक्षाओं पर खरी उतरी है। वस्तुनिष्ठ आंकड़ों के स्तर पर, कार बॉडी शिल्प कौशल और पेंट फिल्म का प्रदर्शन उल्लेखनीय है। हालाँकि, सनशेड का न होना और आंतरिक रियरव्यू मिरर का छोटा आकार जैसी समस्याओं का अभी भी समाधान किया जाना बाकी है। व्यक्तिपरक भावनाओं के संदर्भ में, मूल्यांकन कार में उत्कृष्ट गतिशील प्रदर्शन है, विशेष रूप से समृद्ध व्यक्तिगत सेटिंग्स, जो इस बात पर ध्यान केंद्रित कर सकती हैं कि आपको आराम पसंद है या ड्राइविंग पसंद है। हालाँकि, पीछे के यात्रियों का हेडरूम थोड़ा तंग है। बेशक, समान स्तर की अधिकांश शुद्ध इलेक्ट्रिक कारों में भी इसी तरह की समस्याएं होती हैं। आखिरकार, बैटरी पैक चेसिस के नीचे स्थित होता है, जो कार में अनुदैर्ध्य स्थान का कुछ हिस्सा घेरता है। वर्तमान में इसका कोई अच्छा समाधान नहीं है। कुल मिलाकर, 2024 का व्यावसायिक प्रदर्शनज़ीकरसमान स्तर के परीक्षण किये गए मॉडलों में यह ऊपरी स्तर पर है।
पोस्ट करने का समय: 14 मई 2024