2024 AVATR अल्ट्रा लॉन्ग एंड्योरेंस लक्ज़री EV संस्करण, सबसे कम प्राथमिक स्रोत
मूल पैरामीटर
| विक्रेता | AVATR प्रौद्योगिकी |
| स्तरों | मध्यम से बड़ी एसयूवी |
| ऊर्जा प्रकार | शुद्ध विद्युत |
| सीएलटीसी बैटरी रेंज (किमी) | 680 |
| तेज़ चार्ज समय (घंटे) | 0.42 |
| बैटरी की तेज़ चार्ज रेंज(%) | 80 |
| शरीर - रचना | 4-दरवाजे वाली 5-सीटर एसयूवी |
| लंबाई*चौड़ाई*ऊंचाई(मिमी) | 4880*1970*1601 |
| लंबाई (मिमी) | 4880 |
| चौड़ाई (मिमी) | 1970 |
| ऊंचाई (मिमी) | 1601 |
| व्हीलबेस (मिमी) | 2975 |
| सीएलटीसी इलेक्ट्रिक रेंज (किमी) | 680 |
| बैटरी पावर (किलोवाट) | 116.79 |
| बैटरी ऊर्जा घनत्व (Wh/kg) | 190 |
| 100 किलोवाट बिजली की खपत (kWh/100kw) | 19.03 |
| ट्राई-पावर सिस्टम वारंटी | आठ वर्ष या 160,000 किमी |
| तेज़ चार्ज फ़ंक्शन | सहायता |
| तेज़ चार्ज शक्ति (किलोवाट) | 240 |
| बैटरी फास्ट चार्ज समय (घंटे) | 0.42 |
| बैटरी धीमी चार्जिंग समय (घंटे) | 13.5 |
| बैटरी की तेज़ चार्ज रेंज (%) | 80 |
| ड्राइविंग मोड स्विच | खेल |
| अर्थव्यवस्था | |
| मानक/आराम | |
| कस्टम/निजीकरण | |
| ऊर्जा पुनर्प्राप्ति प्रणाली | मानक |
| स्वचालित पार्किंग | मानक |
| कठिन सहायता | मानक |
| खड़ी ढलानों पर धीमी गति से उतरना | मानक |
| सनरूफ का प्रकार | खंडित रोशनदानों को खोला नहीं जा सकता |
| आगे/पीछे की पावर विंडो | के बाद से पहले |
| एक-क्लिक विंडो लिफ्ट फ़ंक्शन | पूरी कार |
| विंडो एंटी-पिंचिंग फ़ंक्शन | मानक |
| पीछे की ओर गोपनीयता ग्लास | मानक |
| आंतरिक श्रृंगार दर्पण | मुख्य चालक+फ्लडलाइट |
| सह-पायलट+प्रकाश व्यवस्था | |
| रियर वाइपर | - |
| इंडक्शन वाइपर फ़ंक्शन | वर्षा संवेदन प्रकार |
| बाहरी रियर-व्यू मिरर फ़ंक्शन | शक्ति समायोजन |
| इलेक्ट्रिक फोल्डिंग | |
| रियरव्यू मिरर मेमोरी | |
| रियरव्यू मिरर हीटिंग | |
| रिवर्स स्वचालित रोलओवर | |
| लॉक कार स्वचालित रूप से फोल्ड हो जाती है | |
| केंद्र नियंत्रण रंगीन स्क्रीन | टच एलसीडी स्क्रीन |
| केंद्र नियंत्रण स्क्रीन आकार | 15.6 इंच |
| यात्री मनोरंजन स्क्रीन | 10.25 इंच |
| ब्लूटूथ/कार फोन | मानक |
| मोबाइल इंटरकनेक्शन/मैपिंग | मानक |
| वाक् पहचान नियंत्रण प्रणाली | मल्टीमीडिया सिस्टम |
| मार्गदर्शन | |
| फ़ोन | |
| एयर कंडीशनर | |
| संकेत नियंत्रण | मानक |
| चेहरे की पहचान | मानक |
| स्टीयरिंग व्हील सामग्री | चमड़ा |
| स्टीयरिंग व्हील स्थिति समायोजन | इलेक्ट्रिक ऊपर और नीचे + आगे और पीछे गांठें |
| बदलते रूप | इलेक्ट्रॉनिक गियर शिफ्ट |
| मल्टी-फंक्शन स्टीयरिंग व्हील | मानक |
| स्टीयरिंग व्हील शिफ्ट | - |
| स्टीयरिंग व्हील हीटिंग | - |
| स्टीयरिंग व्हील मेमोरी | मानक |
| ड्राइविंग कंप्यूटर डिस्प्ले स्क्रीन | रंग |
| पूर्ण एलसीडी डैशबोर्ड | मानक |
| एलसीडी मीटर आयाम | 10.25 इंच |
| अंदरूनी रियरव्यू मिरर सुविधा | स्वचालित एंटी-ग्लेयर |
| स्ट्रीमिंग रियरव्यू मिरर | |
| सीट सामग्री | |
| मुख्य सीट समायोजन वर्ग बैकरेस्ट समायोजन प्रकार | आगे और पीछे का समायोजन |
| उच्च और निम्न समायोजन (4-तरफ़ा) | |
| कमर का सहारा (4-तरफ़ा) | |
| आगे की सीट की विशेषताएं | गरम करना |
| वेंटिलेशन | |
| मालिश | |
| दूसरी पंक्ति की सीट समायोजन | बैकरेस्ट समायोजन |
बाहरी
सामने का हिस्सा बेहद आक्रामक दिखता है, और हेडलाइट्स का आकार भी इसमें अहम योगदान देता है, जिसमें तीखी और त्रि-आयामी रेखाएँ हैं। पीछे की ओर की तेज़ रेखाएँ और ऊर्ध्वाधर रियर विंडशील्ड सबसे ज़्यादा ध्यान आकर्षित करते हैं। कार का पिछला हिस्सा त्रि-आयामी कार जैसा दिखता है।
व्यक्तित्व और खेल पर केंद्रित एक मध्यम आकार की एसयूवी के लिए, फ्रेमलेस डोर डिज़ाइन अपरिहार्य है। चार्जिंग पोर्ट कार के पिछले हिस्से में व्यवस्थित है, जिसमें CATL का "समावेश" भी है, और AVATR की तेज़ चार्जिंग गति भी एक प्रमुख आकर्षण है।
आंतरिक भाग
इंटीरियर का डिज़ाइन भी काफी अतिरंजित है, और ऐसा लगता है जैसे यह बस इन रेखाओं से लिपटा हुआ है। केंद्र कंसोल के शीर्ष के केंद्र में त्रि-आयामी "छोटी कमर" को आधिकारिक तौर पर "भंवर भावनात्मक भंवर" कहा जाता है, जो प्रकाश के अनुसार विभिन्न थीम मोड की व्याख्या कर सकता है। शुद्ध सफेद इंटीरियर को तीन आयामी स्पोर्ट्स सीटों के साथ जोड़ा गया है, साथ ही पीले सीट बेल्ट और सिलाई अलंकरण भी हैं। दृश्य प्रभाव बहुत प्रभावशाली है। सामने का सनरूफ पीछे के सनरूफ के पैनोरमिक ग्लास के साथ निश्चित रूप से मेल खाता है, जिसकी कुल लंबाई 1.83 मीटर × 1.33 मीटर है, जो मूल रूप से पूरे आकाश को कवर करती है जब आप ऊपर देखते हैं। आगे की पंक्ति में जगह काफी विशाल है, और आगे की पंक्ति के केंद्र गलियारे के नीचे एक बड़ा भंडारण डिब्बे है, जिसमें कई बड़ी वस्तुओं को रखा जा सकता है। रियर आर्मरेस्ट खोलें और अंदर कई व्यावहारिक भंडारण डिब्बे हैं। 95 लीटर की क्षमता वाला एक फ्रंट ट्रंक भी है।
आगे की मोटर की अधिकतम शक्ति 195 किलोवाट, पीछे की मोटर की अधिकतम शक्ति 230 किलोवाट और संयुक्त अधिकतम शक्ति 425 किलोवाट है। सस्पेंशन संरचना आगे की ओर डबल विशबोन और पीछे की ओर मल्टी-लिंक है। उत्कृष्ट पावर आउटपुट और निरंतर स्मूथनेस का संयोजन और भी यादगार है।
AVATR में हल्के वज़न का बॉडी डिज़ाइन है, जो वज़न को 30% तक कम कर सकता है, जिससे कार का गतिशील प्रदर्शन ज़्यादा स्थिर होता है। ध्वनिरोधी उपकरण हवा के शुष्कपन और टायरों के शोर को कम करने में बहुत अच्छा काम करता है।