2024 AVATR अल्ट्रा लॉन्ग एंड्योरेंस लक्ज़री EV संस्करण, सबसे कम प्राथमिक स्रोत
मूल पैरामीटर
| विक्रेता | AVATR प्रौद्योगिकी |
| स्तरों | मध्यम से बड़ी एसयूवी |
| ऊर्जा का प्रकार | शुद्ध विद्युत |
| सीएलटीसी बैटरी रेंज (किमी) | 680 |
| तेज़ चार्ज समय(घंटे) | 0.42 |
| बैटरी फास्ट चार्ज रेंज(%) | 80 |
| शरीर - रचना | 4-दरवाजा 5-सीटर एसयूवी |
| लंबाई*चौड़ाई*ऊंचाई(मिमी) | 4880*1970*1601 |
| लंबाई(मिमी) | 4880 |
| चौड़ाई(मिमी) | 1970 |
| ऊंचाई(मिमी) | 1601 |
| व्हीलबेस(मिमी) | 2975 |
| सीएलटीसी इलेक्ट्रिक रेंज(किमी) | 680 |
| बैटरी पावर(किलोवाट) | 116.79 |
| बैटरी ऊर्जा घनत्व (Wh/kg) | 190 |
| 100 किलोवाट बिजली खपत(kWh/100kw) | 19.03 |
| त्रि-शक्ति प्रणाली वारंटी | आठ वर्ष या 160,000 किमी |
| त्वरित चार्ज फ़ंक्शन | सहायता |
| तीव्र चार्ज शक्ति (किलोवाट) | 240 |
| बैटरी फास्ट चार्ज समय(घंटे) | 0.42 |
| बैटरी धीमी चार्ज समय(घंटे) | 13.5 |
| बैटरी फास्ट चार्ज रेंज (%) | 80 |
| ड्राइविंग मोड स्विच | खेल |
| अर्थव्यवस्था | |
| मानक/आराम | |
| कस्टम/निजीकरण | |
| ऊर्जा पुनर्प्राप्ति प्रणाली | मानक |
| स्वचालित पार्किंग | मानक |
| चढ़ाई सहायता | मानक |
| खड़ी ढलानों पर धीरे-धीरे उतरना | मानक |
| सनरूफ का प्रकार | खंडित रोशनदानों को खोला नहीं जा सकता |
| आगे/पीछे की पावर विंडो | के बाद से पहले |
| एक-क्लिक विंडो लिफ्ट फ़ंक्शन | पूरी कार |
| विंडो एंटी-पिंचिंग फ़ंक्शन | मानक |
| पीछे की ओर गोपनीयता ग्लास | मानक |
| आंतरिक श्रृंगार दर्पण | मुख्य ड्राइवर+फ्लडलाइट |
| सह-पायलट+प्रकाश व्यवस्था | |
| रियर वाइपर | - |
| प्रेरण वाइपर समारोह | वर्षा संवेदन प्रकार |
| बाहरी रियर-व्यू मिरर फ़ंक्शन | पावर समायोजन |
| इलेक्ट्रिक फोल्डिंग | |
| रियरव्यू मिरर मेमोरी | |
| रियरव्यू मिरर हीटिंग | |
| रिवर्स स्वचालित रोलओवर | |
| लॉक कार स्वचालित रूप से फोल्ड हो जाती है | |
| केंद्र नियंत्रण रंग स्क्रीन | टच एलसीडी स्क्रीन |
| केंद्र नियंत्रण स्क्रीन आकार | 15.6 इंच |
| यात्री मनोरंजन स्क्रीन | 10.25 इंच |
| ब्लूटूथ/कार फोन | मानक |
| मोबाइल इंटरकनेक्शन/मैपिंग | मानक |
| वाक् पहचान नियंत्रण प्रणाली | मल्टीमीडिया सिस्टम |
| मार्गदर्शन | |
| फ़ोन | |
| एयर कंडीशनर | |
| संकेत नियंत्रण | मानक |
| चेहरे की पहचान | मानक |
| स्टीयरिंग व्हील सामग्री | चमड़ा |
| स्टीयरिंग व्हील स्थिति समायोजन | इलेक्ट्रिक ऊपर और नीचे + आगे और पीछे गांठें |
| बदलता स्वरूप | इलेक्ट्रॉनिक गियर शिफ़्ट |
| मल्टी-फ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील | मानक |
| स्टीयरिंग व्हील शिफ्ट | - |
| स्टीयरिंग व्हील हीटिंग | - |
| स्टीयरिंग व्हील मेमोरी | मानक |
| ड्राइविंग कंप्यूटर डिस्प्ले स्क्रीन | रंग |
| पूर्ण एलसीडी डैशबोर्ड | मानक |
| एलसीडी मीटर आयाम | 10.25 इंच |
| अंदरूनी रियरव्यू मिरर सुविधा | स्वचालित एंटी-ग्लर |
| स्ट्रीमिंग रियरव्यू मिरर | |
| सीट सामग्री | |
| मुख्य सीट समायोजन वर्ग बैकरेस्ट समायोजन प्रकार | आगे और पीछे का समायोजन |
| उच्च और निम्न समायोजन (4-तरफ़ा) | |
| कमर का सहारा (4-तरफ़ा) | |
| आगे की सीट की विशेषताएं | गरम करना |
| वेंटिलेशन | |
| मालिश | |
| दूसरी पंक्ति की सीट समायोजन | बैकरेस्ट समायोजन |
बाहरी
सामने का चेहरा बहुत भयंकर दिखता है, और हेडलाइट्स का आकार बहुत योगदान देता है, जिसमें तेज और तीन आयामी रेखाएं होती हैं। फास्टबैक लाइनें और ऊर्ध्वाधर रियर विंडशील्ड सबसे अधिक आंख को पकड़ने वाले हैं। कार का पिछला हिस्सा एक त्रि-आयामी कार जैसा आकार है।
व्यक्तित्व और खेल पर ध्यान केंद्रित करने वाली एक मध्यम आकार की एसयूवी के लिए, फ्रेमलेस डोर डिज़ाइन अपरिहार्य है। चार्जिंग पोर्ट को कार के पीछे की तरफ व्यवस्थित किया गया है, जिसमें CATL का "समावेश" है, और AVATR की तेज़ चार्जिंग गति भी एक मुख्य आकर्षण है।
आंतरिक भाग
इंटीरियर का डिज़ाइन भी काफी अतिरंजित है, और ऐसा लगता है जैसे यह सिर्फ इन पंक्तियों से लिपटा हुआ है। केंद्र कंसोल के शीर्ष के केंद्र में तीन आयामी "छोटी कमर" को आधिकारिक तौर पर "भंवर भावनात्मक भंवर" कहा जाता है, जो प्रकाश के अनुसार विभिन्न थीम मोड की व्याख्या कर सकता है। शुद्ध सफेद इंटीरियर को तीन आयामी स्पोर्ट्स सीटों के साथ जोड़ा गया है, साथ ही पीले रंग की सीट बेल्ट और सिलाई अलंकरण भी हैं। दृश्य प्रभाव बहुत प्रभावशाली है। सामने का सनरूफ पीछे के सनरूफ के पैनोरमिक ग्लास के साथ निश्चित रूप से मेल खाता है, जिसकी कुल लंबाई 1.83 मीटर × 1.33 मीटर है, जब आप ऊपर देखते हैं तो मूल रूप से पूरे आकाश को कवर करता है। आगे की पंक्ति में जगह काफी विशाल है, और आगे की पंक्ति के केंद्र गलियारे के नीचे एक बड़ा भंडारण डिब्बे है, जिसमें कई बड़ी वस्तुएं रखी जा सकती हैं
फ्रंट मोटर की अधिकतम शक्ति 195 किलोवाट है, रियर मोटर की अधिकतम शक्ति 230 किलोवाट है, और संयुक्त अधिकतम शक्ति 425 किलोवाट है। सस्पेंशन संरचना सामने में डबल विशबोन और पीछे में मल्टी-लिंक है। लगातार चिकनाई के साथ संयुक्त उत्कृष्ट बिजली उत्पादन और भी यादगार है।
AVATR ने हल्के वजन वाली बॉडी डिज़ाइन को अपनाया है, जो 30% तक वजन कम कर सकता है, जिससे कार को अधिक स्थिर गतिशील प्रदर्शन मिलता है। ध्वनि इन्सुलेशन डिवाइस का हवा के सूखेपन और टायर के शोर को दबाने में बहुत अच्छा प्रभाव पड़ता है।